Test Drive Chrysler LHS 1998 - 2001 -

Imperialismo de baleia.

Chrysler lhs.
Mais de dois bilhões de dólares de investimento. Software exclusivo que permitiu gastar todo o processo de criar um carro novo sem uma única peça. Não há cozinheiros entre os designers. Menos de três anos de trabalho. E o mundo recebe um carro que tenha completo direito com o triunfo para entrar no século XXI. Chama-se Chrysler LHS. Após um encerramento curto, a América confirma mais uma vez o status do grande poder automotivo.
Biodeto de corrupto
É kit - um enorme e ao mesmo tempo elegante e harmonioso, como tudo criado pela própria natureza, o animal marinho. Tal é a primeira e principal associação, que ocorre quando se olha para o Chrysler LHS. Repetidamente criticado a ereção de um século, a chamada biodisina, desta vez gerou algo digno.
A semelhança com o gigante do mar é rastreada literalmente em cada traço do corpo, especialmente em sua frente. Não é um único ângulo reto ou superfície plana. A linha de telhado oval é continuada com um enorme pára-brisa, curvado em planos horizontais e verticais, que eliminam suavemente para o convexo, arrefecida o capô cai para frente, formando algum tipo de cabeça de baleia com ele. A enorme grade do radiador com o medalhão alado de Chrysler divide ao meio integrado no corpo e pintado em seu pára-choques de cor, reforçando a semelhança com a besta do mar. Esta grade é feita de materiais poliméricos particularmente duráveis, e é bastante capaz de resistência sob o golpe da mesma força que geralmente pode suportar um pára-choque sólido.
Uma semelhança adicional com a baleia dá a linha superior ondulada de faróis, na qual os elementos de iluminação de projeção de alta tecnologia são aplicados: lâmpadas próximas de 50 e longa distância 100% mais brilhante e mais eficientemente normal. Ligeiramente abaixo, no spoiler dianteiro, as luzes adicionais da névoa do mesmo tipo com vidro de alta resistência são inseridas.
Complete uma analogia com cetáceos um pouco mais alongados em comparação com o capô do tronco e o perfil traseiro, o que é tão semelhante à cauda de uma plataforma gigante.
Em sábia
O elemento mais elegante do lado de dentro é, claro, dispositivos. Quatro discagem analógica redonda com números pretos em um fundo branco e jantes cromadas finas realizadas no espírito dos anos 50, e o mesmo relógio no centro do torpedo faz um sabor completamente único de fino chique. Especialmente no escuro, quando o inteiramente brilha do interior com uma luz esverdea macia não rígida.
O painel frontal atravessa uma barra decorativa bastante larga da árvore escura. É perfeitamente harmonizado com as inserções nos painéis da porta e no console central, em torno do seletor de caixa de velocidades. Claro, esta não é uma árvore natural, mas a qualidade do material é tão alta que é indistinguível com os olhos nus.
As cadeiras são decoradas com pele perfurada e são aquecidas e memória para duas posições. Todos os ajustes elétricos, em todas as direções concebíveis; Até mesmo as restrições de cabeça, exceto pela altura tradicional, são ajustáveis \u200b\u200bao longo do ângulo de inclinação. Além disso, o assento do motorista quando a ignição é desligada automaticamente move 5.5 ct de volta, facilitando a saída e o pouso.
O sofá traseiro sugere explicitamente à natureza representativa do carro. Existem apenas dois lugares com pleno direito com um amplo braço torcido entre eles. Mas com um elemento funcional-democrático inesperado. Sobre o braço é uma escotilha no tronco. Bem, os cavalheiros terão vergonha de pegar esquis no fim de semana em uma casa de campo! Não esculpir o mesmo, a Deus, o tronco no telhado. Além disso, sua forma não contribui realmente para isso.
Chrysler LHS, como deveria ser uma aula de carros, um conjunto muito rico de equipamentos adicionais tem um conjunto padrão, onde, além do já mencionado, quase tudo é inventado por uma pessoa: instalação climática automática com um filtro do ar recebido 240-watt centro de música infinito com CD player e onze alto-falantes. A exibição de um sidecomputador, como na maioria dos carros americanos, é colocado no teto acima do pára-brisa, e apenas pressionando um botão para obter informações sobre a temperatura de admissão, a direção do movimento, a reserva de combustível no tanque, etc.
Ambiente nativo
Nosso teste curto confirmado: isso, sem exagero, um carro enorme nas condições de uma cidade grande sente, desculpe pela metáfora batida como um peixe na água. Ou melhor, como o vinculador já mencionado.
O novo motor de 257 fortes tem um torque inicial muito alto, graças ao qual o carro acelera vigorosamente e estável. Com um afiado manuseio de gás pode levar ao efeito de rodas de fumo, visto repetidamente por muitos em militantes americanos. O sistema antiderrapante é monitorado para o chefe, se estiver no banco de trás, não recebeu restrições regulares da cabeça de slap na parte de trás da cabeça. Mas se o chefe é você mesmo, o sistema é desligado simplesmente pressionando o botão no torpedo.
A vantagem essencial do novo motor consiste também no fato de que é menos exigente do que os europeus, à qualidade da gasolina e é bastante contente com o 92º, bem como mais econômico - durante a massa em um consumo de combustível de A cidade não excedeu 15,1 l por 100 km.
Apesar das características, o LHS não é um carro esportivo. Ele tem uma tarefa completamente definida, e uma caixa de velocidades automática de 4 velocidades, sem modos especiais, como poder ou esporte, corresponde a ele completamente e completamente. Soft, sem traço de atraso ou de sacos, a mudança de marcha proporciona dinâmica mais do que suficiente, facilidade de controle e movimento confortável. Em outras palavras, o que estamos esperando pelo sedã moderno da classe representativa, além de um pouco mais.
A suspensão também está inteiramente cumprindo os requisitos para grandes sedans de luxo, embora mais duros do que nas linhas de terra americanas do passado. O uso de elementos elásticos isolantes em seu projeto melhorou significativamente a estabilidade, a manobrabilidade e o manuseio de carro. Ao mesmo tempo, absorve de forma confiável todos os tipos de irregularidades e solavancos.
Quanto à adaptabilidade às condições urbanas em termos de conveniência de manobra e estacionamento em ruas urbanas não muito amplas, a única coisa que pode ser reprovada pela LHS é prejudicada pelo estacionamento. Apesar de toda a sua progressividade, o desenho do corpo de cabine com enormes óculos suaves limita a visibilidade das dimensões traseiras.
Íon moderno
Como o caráter bíblico sentido na baleia de baleia, é desconhecido, mas podemos dizer uma coisa: se ele fosse tão confortável lá, livremente e confiantemente e se aquela baleia também obedecesse a ele, como nossa contemporânea, então a história da raça humana Se isso fosse chances de ir a uma maneira completamente diferente de desenvolvimento.
Hoje, carros americanos na Rússia, com exceção de SUVs, procuram uma espécie de desafio para a opinião pública. Não há sempre estereótipos justificados que acumulam o status social dos sedans americanos. Mas os tempos estão mudando e, juntamente com eles e pessoas. Em nossa profunda convicção, nas novas condições do Chrysler LHS deve encontrar fãs entre aquelas pessoas que gostariam de obter um bom carro de luxo, bastante adequado para o papel do representante, e por um bom preço. Ao mesmo tempo, enfatize seu próprio gosto e estilo, a capacidade de pensar e agir não é estereotipicamente. Eles não estão desapontados.
Autopilot agradece a empresa East Line, (095) 152-4126, 755-5742, para o carro fornecido ao teste. Para o período de testar o carro, o carro foi segurado na garantia da empresa (095) 250-3600, 255-68341.
Quem mais
Há uma versão que a Chrysler LHS é um carro exclusivamente para o mercado americano, e seu análogo europeu é o Chrysler 300m no show de motor de Moscou. Há um ponto de vista oposto direto, cujos apoiadores são gravados no fato de que o LHS e 300m ainda são muito diferentes uns dos outros na aparência e em recheio e não podem ser chamados de suas variantes gerais do mesmo
Em qualquer caso, uma coisa é clara: a própria presença de tais opiniões diametrais prova que na Rússia com LHS ainda é muito familiar.
Mas na América é uma das máquinas mais famosas. Não é de admirar no Internet Chrysler Server, apenas esse modelo foi honrado em obter uma e-página especial sobre a qual os proprietários podem compartilhar opiniões sobre isso. Eles são divididos e muito ativos. Esses proprietários, é claro, não são especialistas. Mas da infância, eles estão acostumados com a abundância de boas máquinas baratas e apenas olhar para eles com outros olhos, não como nós. Aqui, por exemplo, que perguntas e respostas surgiram em modelos anteriores.
Pergunta: Eu me pergunto por que esta Chrysler precisava mudar todo o desenho do LHS cinco anos após o lançamento? O que eles não têm nada para fazer?
Resposta: Você é entendido, o LHS já estava tão desatualizado ao lado dos concorrentes, que eles simplesmente não podiam esperar em seguida.
Pergunta: Meu LHS vai bem e tem boa cabine conforto. Mas descontroladamente barulhento. Ou é falta de todos os chryslers?
Resposta: Vá para o seu revendedor, ele lidará com todas as cavidades de alguma espuma especial. Pelo menos será usado.

Modelo / Modificação Chrysler LHS
Fabricante Chrysler Corporation
País do fabricante
CORPO
Tipo sedan.
Número de portas / assentos 4/5
MOTOR
Digite gasolina com injeção eletrônica multiponto
Locais pararam de prolongar
Volume de trabalho (cubo. Cm) 3518
Localização do número / cilindro 6 / V-FIG
Diâmetro do cilindro x traço de pistão (mm) 96x81
Rácio de compressão 9.6: 1
Poder, kw (hp) com rpm / min. 189 (257) a 6400
Momento (nm em rpm. / Min.) 346 a 3950
Tipo de mecanismo de distribuição de gás / número de válvulas SOHC / 24
TRANSMISSÃO
Dirigir frente
Caixa de velocidades automática 4 velocidade com controle eletrônico
SUSPENSÃO
Front Independent, rack carregado de primavera com alavancas transversais baixas, acoplamentos elásticos e estabilizador de estabilidade transversal, amortecedores cheios de gás
Traseira independente, em molas cilíndricas, alavancas balançando longitudinais únicas e alavancas transversais duplas com acoplamentos elásticos e estabilizador de estabilidade transversal, amortecedores cheios de gás
DIREÇÃO
Tipo da engrenagem de lançamento com um tipo integrado hidráulico
Min.Diameter Reversão (m) 11.4
Torkemose.
Disco frontal ventilado
Disco traseiro
ABS 4-canais eletrônicos com 4 sensores
Rodas
Tamanho do pneu 225/55 R17
Discos de liga 7JX17.
Tamanhos / Obeham / Peso
Comprimento / Largura / Altura (mm) 5275/1890/1420
Capacidade do tronco (cubo dm) 530
Base de rodas (mm) 2870
Faixa frontal / traseira (mm) 1575/1565
Liberação (mm) 133
Volume de tanque de combustível (L) 68
Massa, seco / máximo (kg) 1625/2100

Características dinâmicas
Velocidade máxima (km / h) 210
Aceleração até 100 km / h (seg.) 9
Coeficiente de pára-brisa (CX) 0,31
Economia
Consumo de Combustível (L / 100 km):
Cidade 15.
Highway 8.
Ciclo Misto 12,4.
Preço em Moscou $ 48 150
Andrei Timofeev, Alexey Ilyin (foto)
 

Uma fonte: "Piloto automático"