Test Drive Chevrolet Viva 2004 - 2008 Sedan

Cruz em "Astra"

Nos salões, colaborando com GM-AvtoVAZ, as primeiras cópias de Chevrolet Viva apareceu. Na vida passada, este carro foi chamado Opel Astra. Agora ele é o nome do famoso piloto americano.
 
O exterior e enchimento do carro é praticamente nenhum diferente do modelo Opel Astra II, que estreou em 1998. Este carro antes do aparecimento da terceira geração foi lançado em cinco fábricas na Alemanha, Inglaterra, Bélgica e Polônia. Agora a vez da Rússia veio.

Viva viu a luz em Setembro de 2004, a apresentação em Togliatti. Apesar da fama da estrutura, que apareceu na grelha do radiador, rodas e a tampa do emblema tronco sob a forma de um novidade adicionado cruz. Radded eo fato de que um volume potente motor de 1.8 l (125 cv) foi prometido para colocar um motor potente. Além disso, o carro foi adaptado para operar no nosso país, a criação de pacotes adicionais de estrada poeirenta e mau tempo.
 
Não maus e anunciados preços. Por exemplo, para o pacote L básico, incluindo o ABS, o amplificador de potência de direcção electro-hidráulica eo sistema de controle eletrônico de tração quando se inicia a partir do local, planejava pedir para apenas US $ 11.400. A versão mais cara das GLS (Eirbagi para o motorista e o passageiro sentado nas proximidades, os vidros eléctricos nas portas dianteiras, ar condicionado, rodas de liga leve e bancos dianteiros aquecidos) foram indo para vender por US $ 14.790. Ele é bastante acessível, se você considerar que a Astra II vendido para fora do polonês cidade de Gliwice com um motor de 1,4 litros são fracos sobre o mesmo.
 
Dentro Viva parece ascética. Isto é especialmente verdade para as versões do L e LS. A opção GLS parece mais rico e mais divertido. Assentos, apesar da rigidez, são bastante confortáveis. E para pequenas coisas, há uma caixa de luva espaçosa antes do passageiro da frente e compartimento de um pequeno motorista à esquerda da coluna de direcção. Nas portas dianteiras existem grandes bolsos.
 
Agora vamos prestar atenção ao que está escondido dos olhos dos motoristas inventivas. Algumas palavras merece adaptação às estradas russas. Na prática, a diferença a partir de amostras Europeias é as molas de suspensão com características alteradas e amortecedores com hastes alongadas, o que afecta o movimento da suspensão. A folga aumentada, o que fez pequenas fronteiras-gigantes, que são repletos de ruas de nossas cidades. Apesar do aumento no lúmen estrada, o carro não fez rigidez perder e mantém a estrada perfeitamente. O carro é claramente e sem reage demora às voltas do volante equipado com um agente hidráulico. Isto dá ao motorista uma sensação de confiança e boa controlabilidade.
 
A versão mais acessível dos discos russo-americanas de aço puts fabricante de 15 polegadas para que os pneus 195/60 são montados. Na modificação da GLS definido jantes de liga leve da mesma dimensão.
 
Quanto a características dinâmicas, folhas Viva impressões agradáveis. Aceleração até 100 kmh devido à FAM motor 1, a emissão de 125 hp a partir da montanha, leva apenas 9.5 s. Ao mesmo tempo, o consumo de combustível é de 11 litros. No ciclo misto de operação, 7,9 litros de gasolina será necessário a 100 km.
 
Em princípio, não é necessário falar sobre algumas nuances operacionais do Chevrolet Viva, uma vez que a diferença entre este carro e Opel Astra é reduzido apenas para algumas diferenças externas. Caso contrário, estes são os mesmos carros. Isso é verdade, a própria novidade é capaz de surpreender, mas o seu preço.
 
Dale Carnegie ensinou que não é necessário esperar nada de bom da vida, então não haverá decepção. Atenção: Preço salão real da versão acessível a maioria dos ASTRA - 367 650 p. (Ou US $ 13.370). Mas! Para esse dinheiro, o comprador receberá um painel aparelho preto ininterrupta, portas cinza, fecho central com controle remoto, ABS, discos de aço, a preparação de áudio com duas colunas, bem como pacotes estrada poeirenta e ruim.
 
Além disso. LS equipamentos mais sólido, que difere do G pacote de tempo frio, discos elenco e luzes de nevoeiro, vai custar 399.999 p. ($ 14.545). Aviso, ao contrário de produtos polacos, não há ar condicionado. Este luxuoso aparece apenas na opção GLS para 483 999 p. ($ 17.900). O paradoxo é que custa o novo Astra de US $ 16.490. Ao adicionar US $ 800, você pode comprar um carro com ar condicionado. Neste sentido, surge a pergunta: o que é melhor - um modelo antigo com inúmeras opções ou um novo modelo de uma forma mais modesta, mas também uma boa configuração?
 
Eles dizem, os produtos em breve de Tolyatti pode mais barato. Outra opção, aparentemente, não existe. Caso contrário, as perspectivas do estreante mercado podem causar único arrependimento.
 
+ Adaptação às estradas russas e clima
- excessivamente alto preço.
 
ESPECIFICAÇÕES CHEVROLET VIVA
 
Tara, kg - 1235
peso, kg - 1680
Dimensões, mm:
- Comprimento - 4252
- Largura - 1,709
- Altura - 1425
Base, mm - 2.606
Velocidade máxima, km / h - 195
tempo overclocking até 100 km / h C - 9,5
controle de combustível, l / 100 km:
- ciclo urbano - 11
- País - 6.1
- Mixed - 7.9
Motor:
- volume de trabalho, cm3 - 1.8
- Energia, l. com. - 125.
- binário, nm em min-1 - 170/3800
tamanho do pneu - 195 / 60R15
Freios (dianteiro / traseiro) - disco / cilindro
Direcção - com um agente hidráulico
Preço, US $ - 13 370-17 900
 
Texto: Stanislav Pavlov
 

Uma fonte: Revista Roda 5