Test drive chevrolet lanos desde sedan 2005
Ino-brand.
A Rússia é um dos poucos países em que a palavra carro estrangeiro ainda parece encantadora. Alas, nossa indústria automobilística ao longo dos anos de seu monopólio absoluto no mercado foi bombeando demais, e como resultado estamos prontos para adquirir qualquer carro, se ele estivesse no exterior. É verdade, apesar do rótulo alienígena vencedor, hoje muitos carros estrangeiros podem ser chamados muito condicionalmente.
O Kia Spectra e Daewoo Lanos reencarnaram em Izhevsk e Daewoo Lanos são apenas tais, não cem por cento de carros estrangeiros ocupam lugares decentes em classificações de vendas. Comparável ao preço com carros russos, ambos os modelos são rapidamente atraídos para o lado daqueles que viajaram pelos clássicos ou pela 10ª da família de Zhiguli.
No entanto, seus preços não são o limite: o zaz ucraniano foi ainda mais longe. Ao fazer várias mudanças nos Lanos Chevrolet, ele o transformou no ZAZ Sens, e o custo do novo carro estrangeiro foi reduzido abaixo de 230.000 rublos.
Mas são possíveis milagres? É possível acalmar o custo, manter tudo no carro, para o qual os carros de produção estrangeiros são avaliados na Rússia? Ao comparar três carros, tentamos descobrir onde a linha passa, seguida pela poupança de carro em detrimento de mim mesmo.
Sens e Chevrolet Lanos Estes são carros diferentes, mas compará-los em todos os aspectos é incorretamente ainda e eles têm muitos deles. E as diferenças deles são que Sens e Lanos podem ser considerados dois aparar de um carro.
Fora
A popularidade do Zazzovsky Chevrolet tornou-se uma razão para a aparência de um novo agora a ucraniana mais acessível com raízes coreanas. Do lado de fora, os Sens nos lembra como as lanos analisaram o desempenho original. O Daewoo coreano também parecia primeiro, e depois doninvest assol. Sens tem uma luz traseira tem uma forma diferente, e sobre o tronco pendura uma viseira de borda peculiar.
Em geral, exteriormente, os lanos são os carros sensíveis são arbitrariamente, sem um único elemento expressivo. Que as luzes são mais bonitas e o que menos para resolver você, mas, por e grande, sobre a beleza há inadequado
E a diferença externa é manifestada em Schildh: Sobre Sens em vez de cruzes douradas, os depósitos do zaz. Portanto, se escolhendo um carro, o comprador está preocupado com sua reputação, vale a pena remover os emblemas de Zaporizhzhya com uma imagem estilizada de uma planta hidrelétrica local, e quase ninguém sabe que o dono do carro salva ao comprar. Claro (se você não permitir a ninguém para o volante), o SENS é diferente do motor Lanos e da caixa de engrenagens. Os primeiros levam em movimento familiarizado na Tavria, embora um agregado globalmente atualizado, enquanto o motor e o CPP Chevrolet (e mais partes dos componentes) vêm da planta polonesa daewoo-fso.
Preços *
Na configuração básica e única: de 227 000 rublos.
Versão com transmissão automática: não existe.
Sens Sens Sens Conceptutation: Audi-Preparation, titulares de copos, abrindo chaves de tanque de gás e tronco do salão, relógio eletrônico ... tudo ...
* A taxa do banco central no dia da preparação do material. Especifique detalhes de revendedores.
Lado de dentro O botão da alça do PPC dará um esquema de comutação zaz não convencional: a transmissão traseira está em vigor no quinto, e o quinto embaixo (direita). Em Chevrolet, o esquema de comutação é tradicional; Este é o primeiro e, talvez, a diferença mais notável entre dois carros.
Os salões são muito semelhantes: e lá e não há sobrecarregado com o designer moderno pensado em plástico duro e magro e barato estofos de tecidos de assentos não importantes suaves.
Diferente, exceto com o volante: em Sens, é um design de duplo-raio, escorregadio e incomum. No entanto, com uma certa aderência, os armas baixos estão ajudando quando girando. Embora não como lanos hidráulique
Diferenças no interior são causadas por um conjunto mais rico de lanos. O volante esconde o airbag, os painéis de controle do Windows substituíram os pontos arcaicos nas portas da frente. Bem, seu condicionador de ar da Majestade emite sua presença com o botão correspondente.
Com os motores de engenharia, as diferenças estão se tornando mais óbvias. No salão Chevrolet, o silêncio relativo reina.
O motor de lanos de 1,5 litros de 86 litros não é audível (especialmente se a unidade Sens funcionar nas proximidades: o motor polaco e mais poderoso e mais silencioso). Provavelmente sabendo sobre a besteira da unidade de Melitopol, os criadores de Sens consideravam possível abandonar o tacômetro. Caso contrário, em termos de instrumentos, paridade: as leituras são fáceis de ler graças ao design modesto e à iluminação neutra.
No banco de trás, as máquinas geometricamente idênticas podem ser acomodadas com o conforto, especialmente se o homem senta o crescimento médio (ou ligeiramente acima).
Antes de joelhos, há espaço suficiente para não descansar. No entanto, o sofá traseiro para três falhas francamente.
Em movimento
Vibrações e ruído em Sens, aparecendo após a chave na trava de ignição e aumentando significativamente em movimento, sugerem não sobre o carro estrangeiro, mas sobre o antigo cortador de grama. É velho novo trabalho mais silencioso.
Preços *
Na configuração básica (cor metálica): de 256 230 rublos.
Conjunto máximo: 289 170 esfregar.
As rodas são recomendadas: Na configuração máxima, há gur e ar condicionado e airbag de um motorista. Sem eles, Lanos é um pouco superior ao Sens.
* A taxa do banco central no dia da preparação do material. Especifique detalhes de revendedores.
Melitopol Agregar Reds em Nizakh, então terá que fazer extremos: se você virar as rodas e transformar o pedal de gás, será imitação de rodeio. Para manter o motor Furioso Melitopol não é tão fácil! Se você organizar um par de lanos e Sens, então na segunda marcha, este último até mesmo levará para a frente, mas no terceiro mais poderoso Chevrolet começará a quebrar. Como já mencionado, o conforto acústico em Lanos é muito maior, as vibrações e o ruído estranho do motor 86 são minimizados. O próprio motor proporciona uma aceleração uniforme sem correr para acelerar o sedan ao máximo 170 km / h. De todo o caminho da flecha no velocímetro da roda, a roda é bem e não cave em busca da melhor trajetória.
As transmissões sensíveis são ativadas e nem sempre. A alavanca PPC requer uma relação grossa e não-diplomática: Nesse caso, a porcentagem de tentativas de comutação bem-sucedidas será maior. Além disso, é inclinado para trás, mais perto do motorista; A segunda transferência mal pode dispersar com o assento de motorista e um freio de estacionamento levantado. Outra coisa é que o freio de mão e o segundo raramente são usados \u200b\u200bao mesmo tempo.
A caixa de engrenagens de Lanos também não é uma amostra de clareza, mas também não há desvantagens construtivas: comparadas com um adversário menos dispendioso, a posição neutra da alavanca é sem problemas, e as transmissões estão incluídas na demanda.
Outra diferença entre Sens: gire o volante sem hidráulice é difícil até pessoa forte e muscular. E à velocidade de fazer isso ainda mais difícil. O hidráulice identificou largamente diferentes impressões de ambos os ucranianos, distribuídos entre eles mais e menos. Enquanto o carro com gur, é melhor não se sentar!
Estes são carros diferentes, mas compará-los em todos os aspectos é incorretamente ainda e eles têm muitos deles. E as diferenças deles são que Sens e Lanos podem ser considerados dois aparar de um carro.
Diferenças em freios e suspensão Não encontramos tudo quanto mais idênticos. Freios médios. Em comparação com Kia Spectra, pode parecer que eles são ineficazes, é bastante devido às peculiaridades do modelo Izhevsk, a história sobre a qual está à frente.
O fato de que a suspensão de Sens é retirada de Lanos corretamente: Em termos de equilíbrio de conforto e estabilidade, o chassi de ambos os ucranianos merece boas marcas. Existem rolos, mas eles não afetam particularmente a capacidade de gerenciamento; Pequenos e pequenos poços são absorvidos em silêncio, mas duramente. Ambos os carros são fáceis de ir ao skid, mas também facilmente fora dele.
Kia Spectra (W) Fora
Como o novo Kia ucraniano, não afeta o exterior agudamente. Calma linhas de pequenas, de acordo com os padrões americanos, Sedan dicas sobre a época da conquista da indústria automóvel japonesa da nova luz. Não é de admirar: Foi uma tarefa que a empresa coreana colocou uma década atrás!
No entanto, estamos na mão de uma aparência modesta dos espectros por muitos anos, não será distinguido do fluxo não por beleza ou fealdade.
Lado de dentro
E novamente a América Japonesa: Linhas de Chama Torpedo, digitalização adicional do velocímetro em milhas, compartimento vocacional de magnéticos. Não há gravador de rádio, mas uma preparação de áudio é feita e há até uma antena com uma unidade elétrica (!) Na ala traseira.
O fogão dos botões é bastante razoável e ergonomicamente envolvido na barba e no espaço inclinado, mas o joystick de espelhos elétricos de unidades está localizado no mesmo lugar onde os alemães estão localizados desconfortáveis \u200b\u200be ilógicos. No entanto, este lugar ainda estaria vazio.
Preços * Na configuração básica: de 333.000 rublos.
Pacote com transmissão automática: de 409.000 rublos.
Equipamento máximo: de 423.000 rublos.
Rodas recomendam: a versão mais implantada com MCPP: gur, abs, ar condicionado, nevoeiro, carro elétrico e outras surpresas agradáveis.
* A taxa do banco central no dia da preparação do material. Especifique detalhes de revendedores.
A iluminação externa é ligada pela ligação do botão de direção canhoto e, de acordo com a tradição da tradição da empresa coreana, funciona no princípio ligada e esquecida. Literalmente: Depois que o motorista estava bêbado e abriu a porta, eletrônicos inteligentes desequilibrados de forma independente e dimensões. E tal decisão não é melhor se encaixa no conceito de espectros.
Cadeiras muito macias sugerem descansar atrás da roda. A impressão geral do espaço na cabine é confirmada por outros fatores: a sensação do cotovelo na linha da frente não ocorre, e os segundos passageiros não descansam em suas pernas. Sim, e o estofamento brilhante aumenta visualmente o espaço.
Em tal atmosfera, a qualidade média do plástico não é irritante, especialmente desde a principal parte de plástico no carro, o volante está bem à mão e agradável ao toque. Não causa reclamações e se movendo ao longo da alavanca de slot reta arcaica do seletor da metralhadora.
Os espectros coreanos-americanos-americanos-americanos-americanos-udmurt, levados a asiáticos-ucranianos, é apresentado em comparação com o padrão de conforto. A bordo do eletropacuito completo e ar condicionado, e transmissão automática se esconde nas profundidades de design. A segurança passiva e ativa aumenta o ABS, coluna de direção de altura ajustável e dois airbags, driver insistindo e passageiro frontal.
Mas o preço deve ser configurado e as melhores dimensões do carro. Nossos espectros são avaliados por mais de 430.000 rublos. No entanto, é um pacote de topo, mas até mesmo a base com a caixa de velocidades mecânica vale cinco mil rublos mais caros chevrolet lanos.
Em movimento
Em movimento, esta continuação da KIA de impressões intragongadas. O sedan na alça acelera para 100 km / h para 12 s, mas o carro com transmissão automática gasta nesta um e meio segundo mais.
No entanto, o carro sofre do motor. Os ataques da máquina, que sofre padrão para empurrões de KP hidromecânicos obsoletos ao alternar, atrasos em tentar acelerar e despercuir transições para transmissão reduzida. Por outro lado, a mudança de transferências sem a participação do luxo do motorista, inacessível para outros participantes do teste. E o ritmo de overclock lento é uma pequena taxa para calma e relaxamento atrás do volante. No entanto, como aviso de vendedores, essa demanda não usa essa demanda, mais para que a máquina claramente ultrapasse o escopo do orçamento.
Nos exercícios no manuseio dos espectros, o recém-típico americano: preguiçoso, o poderoso carro reage lentamente para as voltas do volante, mas, colocando no arco, mantém bem.
E, acima de tudo, gostava de seus poderosos freios. Talvez, eles são ainda nítidos demais: viajar por trás pode não ter tempo para reagir, e o corpo de cura provavelmente não vai deleitar os passageiros.
Carros são fornecidos pela Atlantm Baltic Companies
Texto: rodas
Foto: Stunnin romano
Uma fonte: Revista "Wheels" [№120 / 2007]
