Test drive chevrolet lanos desde sedan 2005

Outra abordagem

Os rivais de hoje são os carros pequenos mais populares da Rússia. Mas dificilmente é a única coisa que os une.

 

Moskvich e Zaporozhets.

Logan e Lanos apareceram em nosso mercado há apenas um ano, mas parece que conhecemos toda a sua vida. Afinal, hoje toda terceira vendida superminica é russa Renault ou Chevrolet ucraniano. Este ano, essas máquinas serão vendidas pelo menos cem mil. Em 2007, Reno promete aumentar a produção de Logan para 80 mil carros. Sim, e o Zaz ucraniano, onde as lanos coletam, relata a vontade de liberar tantos sedans quanto os compradores russos afirmam. E, portanto, todos que pretendem comprar um carro novo por US $ 10-11 mil, não podem prestar atenção à Renault com a região de Moscou e Chevrolet com o passaporte Zaporizhia. Quem é mais digno de seu favor?

 

Sobre a aparência, como de costume, não falaremos muito. Especialmente desde que ambos não são bonitos. Talvez no final, outra pessoa virá à alma de formas picadas de aparente exorbitante, certo, hipertrofiou no contexto das pequenas rodas do corpo de Royne. Alguém - linhas suaves e a leveza absoluta dos lanos. Mas mesmo se você não gosta, nem outro, não se apresse em dar uma olhada. Nesses carros, o que dentro é muito mais importante.

 

Mais caro - não significa melhor

Atualizado na cabine, você entende a inegável - e na configuração mais cara Logan permanece Logan. Na versão superior, há até mesmo inscrições elegantes nos limites e alcobristas do cromo dos painéis de instrumentos. Mas eles não podem dominar o sentimento de poupança total. Bloco climático desconfortável, simétrico em favor das tecnologias, alojamentos feios de espelhos, algoritmo de limpeza pobre, um alças de porta de reuniões, lançados ao mesmo tempo com o estofamento, estupidamente localizado os botões da janela - LyPov aqui será torcido por dois carros . Depois de qualquer supermini moderno - de Aveo a Yaris - o interior de Logan causa desapontamento.
 
 
Decoração contemporânea e digno da montagem de qualidade da máquina de orçamento Os principais trunfos do salão de Logan. E corrigir a maioria das falhas em termos de ergonomia é o caso de um restyling de restyling barato
 

Em comparação com configurações mais baratas no caçador vácuo, a cadeira real. Há ajuste da parada lombar e ajuste do travesseiro de altura
 
 
Renault Glove Box não é ruim. E o volume é bastante decente, e o suporte para o punho com um bolso para cartões de visita nele
 

Tenho muito familiar na classe de Superminy, os espelhos da unidade elétrica no Logan estão disponíveis como uma opção e apenas na versão mais cara.

 

Outra coisa é que, contra o contexto dos produtos de vaso e colegas chinesas, isto é, seus concorrentes diretos, a renault mais acessível parece digna - quase também, mas extremamente bom. Na cabine, nada chocalha e não sai. Além disso, deixe Logan e parece barato, mas ele é um carro bastante moderno. Na prova disso - um odômetro digital e um airbag do passageiro de desligamento. Mas Lanos é apenas um modelo idoso.
 
 
Lanos poderia argumentar pelo título do próprio carro espartano. Digamos que o tacômetro nele não possa ser em princípio. E, como em Logan, é impossível obter um ajuste do volante, mesmo por sobretaxa
 

O assento do motorista de lanos é equipado com um mínimo de ajuste de altura, nem o cabo da parada lombar
 
 
Não, esta não é uma caixa de luvas. A julgar pelo volume em vez de um grande cinzeiro
 

Suporte de copo duplo dificilmente não só serial luxo chevrolet salão

 

Sem um pequeno 10 anos no transportador - isso não é um quilo de Izyum. Mas se você distrair do interior de longa distância da moda, isso acontece que dentro Chevrolet acaba por ser bastante digno. E ergonomia no nível, e o design não é de forma alguma repulsiva. Ao mesmo tempo, a qualidade da montagem também é feliz - sem estranhos, vibrações e rangidos. É alarmante, exceto que o volante instalado e a abundância de sensores e o relé de produção russa. No entanto, enquanto nada sabe sobre as avaliações em massa de Lanos.
 
 
Botões de pessoal de energia Logan são inconvenientes - mas nas pernas dos passageiros traseiros
 

Graças à lavadora de plástico na fechadura da porta, a Renault fecha suavemente e quase silenciosamente
 
 
Depois dos minúsculos espelhos de Logan, a revisão traseira em Lanos parece luxuosa
 

Tanto o tronco de carros pode ser aberto por uma alavanca da cabine ou uma chave. Botões na tampa não são fornecidos

 

Grande negócio

Logan é considerado uma das supermeses mais espaçosas. E certo: um sedan tão espaçoso na classe B simplesmente não. Especialmente impressionante estoque de espaço acima da cabeça. Que aumenta visualmente a grande área de envidraçamento. Mas lanos, estranhamente, perde o campeão nem muito. Por e grande na fileira de ambos os carros, há espaço suficiente para dois passageiros adultos com crescimento de 185 cm. Mas, dada a maior largura e a ausência de um sofá pronunciado, será confortável e três em Logan.
 
   
As restrições da cabeça traseira das lanos, ao contrário do Logan, não requer sobretaxa. Mas em Reno, bolsos confortáveis \u200b\u200bnas costas das cadeiras que Chevrolet não são
 
 
   
   
Estofamento das portas de ambos os carros não brilha nem design, nenhuma conveniência de bolsos são muito pequenas e rasas
  

E o menos óbvio Minus Chevrolet é tão inclinado para trás a parte de trás do sofá: você está sentado aqui. É assim que as camadas-Linkers tentaram alcançar um estoque satisfatório sobre suas cabeças. Mas por muito tempo para ficar no banco de trás de Lanos não puxa - quero sentar-se mais verticalmente.
 
 
As dimensões são fornecidas em centímetros. * Distância da almofada do assento ao teto.
Espaço para os pés sentados traseiros indicados, desde que o crescimento do motorista seja de 185 cm

 

Estamos envolvidos em matemática

Cada aluno será conhecido em breve - o tronco de Logan é o maior da aula. Do ponto de vista da matemática - incondicionalmente. O peito de lanos de 322 litros parece unverventy no contexto de 510 litros de Renault. Mas apenas à primeira vista. Neste fantástico tamanhos, o tronco inclui duas malas grandes. Mais espaço não permanece. O pequeno tamanho vertical não permite que você coloque malas na borda - interfere nos alto-falantes na prateleira traseira. Há um lugar apenas para reforço raso ou relativamente plano: sacos do supermercado, todos os tipos de convoluções. No entanto, dada a essência folclórica do carro, este tronco tem uma vantagem: batatas a granel entrarão em sete ou oito sacos aqui, não menos.
 
 
 
 
Como pode ser visto nessas fotos, em um tronco formalmente mais espaçoso de Logan (esquerda) de fato, será possível colocar muito mais carga. E devido à parte de trás do sofá, o chevrolet é muito mais funcional
  
   

Poderosas fontes e alto-falantes de prateleira traseira limitam o volume útil do tronco de Logan

 

No minúsculo tronco de lanos pode ser espremido ... as mesmas duas malas. Sim, a abertura de bagagem de Chevrolet é muito desconfortável, sim, sua geometria interna está longe do paralelepípio perfeito. Mas a parte de trás do sofá Logan é estragada firmemente. E em lanos, você pode dobrar as costas e pelo menos o dobro do volume útil do tronco. Para não mencionar a vantagem óbvia no transporte das longas corridas.

 

Nível normal

Não acredite nas histórias dos proprietários que declaram que os lanos estão à frente da cabeça de Logan na dinâmica. Não vale a pena, no entanto, confiança e aqueles que reivindicam o oposto. Na verdade, a dinâmica acelerada de ambos os carros é aproximadamente a mesma, e o nível é muito medíocre. Lanos-1.5 e Logan-1.6, as características operacionais suaves dos motores não são para atender falhas irritantes ou picles alegres. Dimensivamente, não que lentamente, mas de alguma forma todos os dias e entediantes superaram o limiar dos primeiros cem e em todos lentamente chegam a 140-150 km / h. Além disso, o próprio conceito de dinâmica contra esses carros perde o seu significado. E é normal. Os mesmos vasos de 8 válvulas realmente não são mais rápidos.

 

BASIC 75 - forte Logan-1.4 Muitos são chamados de redenção. Bem, recriado com um moderno hatchback de classe de golfe com um motor de 16 válvulas, você realmente sente que o carro é como se mantenha para o pára-choque traseiro. Mas você só precisa selecionar adequadamente um objeto para comparação. Na cidade, o Reno de 1,4 litros quase não dará lugar a um irmão mais poderoso. Na estrada, é bastante previsível com a sua cerca é que até 120 km / h. Claro, se você costuma viajar em quatro e pelo menos metade de um tronco preenchido, 90-fortes Logan é preferível.

 

A vantagem decisiva da Renault obtida devido aos freios. Solos são bem-sucedidos em Logan, obviamente, melhor que Lanos. Chevrolet também não tem AVS, então inverno, montando muitas surpresas desagradáveis.

 

Sobre os benefícios da amplificação

Imediatamente, digamos que Lanos e Logan sem direção de energia é mal passível de treinamento, não auto-respeito ao proprietário e simplesmente criaturas de auto-vontade. Para incrível desconforto, que você experimenta, desaparafusando o volante pesado nos espaços de estacionamento, a amorfose absoluta é adicionada com um manuseio ativo. A uma velocidade de 60 km / h volante em ambos os carros, você pode girar com segurança graus para 45 à esquerda e à direita - em nenhum lugar com uma linha reta. Que feedback e definição de gerenciamento em turnos podemos falar em tal caso? Tão boxe blocos rápidos de carro sem um amplificador só pode ser recomendado pelos membros do Clube Suicídio.

 

Logan reforçado e lanos completamente diferentes. Em Chevrolet mesmo parecem observações esportivas alegres - o ajuste do servo é afiado. A Renault, em qualquer caso, permanece mais atenciosa do que o regulatório. No entanto, suas reações às ações de direção já são bastante adequadas e não causam espanto.
 
 
Ao viajar para fora da cidade e apenas inverno nevado, você definitivamente apreciará a alta distância rodoviária de ambos os carros. Logan também tem proteção regular de cárter


 

A conclusão é inequívoca: Não importa o quanto você queira economizar, você só precisa pagar extra para o hidráulice.

 

Média dourada

Isolamento de ruído em lanos trabalhou verdadeiramente engenhoso. No sentido de que o nível de ruído externo na cabine não excede o limiar de conforto e, ao mesmo tempo, dá uma ideia bastante precisa de quando é necessário mudar - na ausência de um tacômetro, um recurso muito útil .

 

Pusher Logan. Além disso, estranhamente o suficiente, o Renault de 1,6 litros acabou por ser mais grande, em vez de serem menos potentes 75 e fortes.

 

Mas o conforto da suspensão de Logan não depende do motor. É a suspensão - o principal trunfo do carro. Renault russo combina excelente suavidade e intensidade energética invejável. Para romper uma suspensão tão longa e, mesmo se houver pneus de alto perfil, algo de uma linha é necessária. Não é de surpreender que os condutores de Logan state os bondes e pressionando a polícia mentirosa não desacelerem - esse luxo está incluído na configuração básica.

 

Lanos também é bastante confortável em parte da suspensão. De acordo com as lições da classe Chevrolet, cuida do motorista e dos passageiros. Shakes aqui, exceto isso ligeiramente. Mas a intensidade energética dos stands de suspensão está faltando - para que o motorista tenha que passar no motorista.

 

O que é ruim

Por via de regra, os criadores de veículos orçamentários não se incomodam pelos testes de colisão da Euroncap. Mas por qualquer regra há exceções. No final, a segurança passiva é um fetiche real, para que o concreto Logan Cubic Eurokapovsky tenha sido enviado antes do início das vendas. O resultado foi bastante aceitável - 3 estrelas e 19 pontos. Uma boa avaliação da Renault russa e grande perdida devido a um conjunto de pedal, durante o confronto frontal de um boneco fortemente ferido. Mas os especialistas elogiaram Logan para a forte estrutura de poder do corpo.

 

Permanece apenas desviar compiladores da Renault Russa. Afinal, o travesseiro de passageiros e ABS, padrão para a Europa, eles enviaram para a lista de opções. Você terá que encomendá-los mesmo no agrupamento mais caro. Sente-se - três, mesmo com um cartão mais ...
 
 
Na categoria Orçamento Logan, a supermini mais segura em nosso mercado


 

A segurança passiva dos especialistas em Lanos Euroncap foi classificada em dois anos e meio. Embora, em geral, a estrutura de poder do corpo acabou por ser bastante confiável, a imagem foi estragada pelas pequenas coisas. Aqui e altas cargas no peito de cintos de segurança, e as costelas do motorista feridas durante o impacto lateral, finalmente, até mesmo o pescoço do manequim de passageiros recebeu um alongamento doloroso. Do lado dos lanos, o fato de que ele recebeu sua avaliação é honesto, tendo apenas um airbag do motorista a bordo. É verdade, com recentemente, no Chevrolet Basic para o mercado russo ... não há nem mesmo. Além disso, ABS para LANOS você não vai conseguir algum dinheiro.

 

Mais barato não encontrado

A fim de obter um preço tão atraente de US $ 8980, os compiladores dos pacotes foram jogados fora de lanos, tudo o que pode, e o hidráulice e airbags. No entanto, você os obtém, sobretaxa não muito - US $ 500. Outro 700 Green e você já é o dono da sorte da versão superior dos LANOS. Por US $ 10.180 ao seu serviço e ar condicionado, e janelas elétricas dianteiras. É uma pena que o tacômetro, o castelo central e o abs já mencionado pelo proprietário de Zaporizhia Chevrolet não estejam disponíveis. No entanto, em termos de preço / número do carro, é lanos melhor oferta no mercado. Na classe de Supermini em qualquer caso.

 

Logan será mais caro. Afinal, mesmo em comparação com os preços do ano passado, a Renault acrescentou US $ 400-500. Além disso, a inflamação por US $ 9499 não é nada mais do que um folheto de publicidade. E o hidráulice registrado (+ $ 450) não consertará a situação - na suspensão da versão básica que eles também salvaram no estabilizador de estabilidade transversal! É por isso que é necessário iniciar uma conta com uma versão expressa que custa US $ 10.399 com 1,4 L e US $ 10.999 com um mais poderoso e seis. A lista de equipamentos torna-se mais rica na fechadura central, na hidráulice, bem como as janelas elétricas dianteiras (1,6 litros). Eu puto o custo do ar condicionado (US $ 750) para isso, e acontece que o Logan-1.4 é mais caro do que as lanos equipadas por US $ 1089, e o Renault de 1,6 litros requer um pagamento excepcional de US $ 1569.

 

A diferença ao comprar um carro de orçamento é obtida, concorda, não pequena. Mas este não é o limite. Ao contrário do Chevrolet, Logan pode ser feito o mais confortável possível. Digamos, para a vacina-1.6 (de US $ 12.999) para recrutar airbag do passageiro, ABS, CD magnética, assentos e liga. O valor final - US $ 13.989 - choques um pouco, mas pelo menos os compradores Reno têm uma escolha.

 

Finalmente, um lote limitado de Logan-Storia apareceu à venda. Um sedan com um motor de 1,6 litros é oferecido em uma versão fixa com um airbag do motorista, ar condicionado, assentos aquecidos, música e espelhos elétricos por US $ 12.699.
 
       
Na versão superior do Reno, você pode obter quase todos os atributos de um carro moderno: assentos aquecidos, ajustando a parada lombar, ímã de CD e até mesmo um computador de rota


 

No entanto, mais caro ao comprar, em operação, Logan permitirá que você economize ótimo. Um planejado então para Chevrolet ao correr 60.000 km custará três vezes (!) Mais caro - US $ 1410 contra US $ 416. De fato, ao contrário da Renault, o intervalo entre as visitas da estação de manutenção não é de 15.000 km, e uma e meia vez mais curta. Botões e preços de peças de reposição. Se os faróis frontais e o pára-choques no Logan são US $ 82 e US $ 216, respectivamente, então para LANOS, os mesmos detalhes ficarão em US $ 205 e US $ 445. Dado que os compradores de máquinas baratos são mais frequentemente salvos no seguro, a alta ascensão da Chevrolet decepcionante. Então Lanos não é um excelente cartão, mas apenas um bom.

 

Nós decidimos:

A principal vantagem dessas máquinas orçamentárias é hoje os melhores preços da aula. O principal não é o único. Os carros eram para a sua aula para a raridade espaçosos e até bastante confortáveis. Curiosamente diferente. A mesma tarefa é fornecer um cliente a uma medida conveniente, os meios disponíveis de movimento, esses dois colegas de classe resolvem duas maneiras diferentes.

 

LANOS (classificação média é 3.6) - o carro de velhice. No entanto, no fundo de Vazovsky e modelos chineses, este sedan bastante bem sucedido de 90 anos e hoje parece decente. Além disso, é precisamente por causa de sua origem - o carro foi criado para o mercado europeu - ele não tem sinusos de Logan: Ahova ergonomia ou um encosto sólido do sofá. Mas os problemas de idade são fracos de segurança e design desatualizado - também óbvio.

 

Logan (classificação média é 3.7), pelo contrário, um carro moderno feito tão barato quanto possível. Um emaranhado desflendado de compromissos, que é qualquer modelo de orçamento, os engenheiros da Renault preferiram à conveniência do tronco, a qualidade do acabamento e a ergonomia mais compreensível para a maioria dos compradores, um salão espaçoso, excelente adaptação às condições de estrada pesada e um preço acessível no solidez de dimensões externas.

 

Qual das duas abordagens é melhor? Parece que o teste respondeu a esta pergunta: aquela que foi eleita os franceses. Em nossa opinião, maravilhoso, bem em russo, a suspensão de Renault configurada, que é absolutamente tudo, uma atitude mais atenta em relação à segurança passiva e taxas de manutenção vantajosas justificam o custo extra de US $ 1000-1500.

 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov

 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [20/2006]