Тест-драйв Chevrolet Lanos с 2005 года седан

Украинская народная

За первые два часа, проведенные с украинским автомобилем, вопрос прохожих и соседей по потоку звучит уже раз в пятый: А это реальная цена? Да, то, что написано на борту машины серенькой, совсем не выделяющейся дизайном, но украшенной массивными крестами Шевроле, правда.
CHEVROLET Lanos Дебютировал под маркой Дэу в 1997 году. В 2000-м автомобиль подвергли рестайлингу. Под маркой Донинвест Ассоль недолго выпускали в России. В 2005-м на российский рынок вышел Шевроле Ланос производства украинского завода ЗАЗ. Кузов только седан. Двигатель: бензиновый 1,5 л (86 л.с.). Коробка передач: 5-ступенчатая механическая. Цена в России: $8990 ($9140 с окраской металлик).

Только за металлик придется доплатить 150 долларов. Следующие вопросы тоже знаю наизусть: А что в ней есть? И как вообще машина? Попробую ответить.
В ЦАРСТВЕ МИНИМАЛИЗМА
То, что модель с длинной биографией, понятно сразу, и не только по внешности. Посадка спереди не то чтобы очень тесная, но плотная. Придется привыкать к низко закрепленному и нерегулируемому ремню безопасности. А между высокой подушкой сиденья и опущенным, видимо, в угоду субтильным людям, рулевым колесом средний водитель чувствует себя стесненно. Ни кресло, ни баранка тоже не регулируются, остается только просиживать подушку.
В трех приборах и нескольких переключателях не заблудишься. Помня о нелюбви соотечественников к ремням безопасности, световой и звуковой сигналы, призванные напоминать о безопасности и Правилах, зачислил машине в актив. Чтобы попасть на заднее сиденье, надо быть гибким и не бояться запачкать брюки, ведь проем сильно сужен колесной аркой. Втроем здесь очень тесно. Зато багажник большой, а спинка сиденья складывается по частям (40:60). Но тут вылез еще один признак бюджетной комплектации: подушка не откидывается, поэтому ровной погрузочной площадки не получите.
К чести украинского Ланоса, замки дверей и багажника работают четко, все ручки и кнопки делают то, что им положено, без заеданий, передачи переключаются довольно легко. Уж никак не хуже, чем на удачных экземплярах нашей Лады-110. Дешевая, простая, но все же иномарка.
ПО ХОДУ ПЬЕСЫ
Em velocidades ociosas, um tremor nobre é transmitido para o volante do motor, mas presta atenção a si mesma. A alavanca da caixa em movimento responde com um idiota notável a uma acentuada imprensa de pedal do acelerador e superação enérgica de policiais acamados. Mas na cabine está silenciosa, se você não levar em conta a música do motor, é alto apenas com intensa aceleração. Nada range, não abala, não chia.
O motor está vivo, acelera o sedan com confiança e não force a transmissão com frequência. Os freios decentes do personagem foram lembrados pelos modelos coreanos dos colegas de Lanos. O pedal é muito grande e, quando a perna finalmente chega ao trabalho, você se sente solto a princípio. Não é muito legal, mas muito tolerante em comparação com o controle da direção! O carro, como se costuma dizer, está procurando uma estrada, mesmo com pequenas irregularidades, se esforçam para mudar a trajetória. O volante reage aos pequenos ângulos de rotação do volante, para dizer o mínimo, como um viburno editorial. Mas Chevrolet não tem amplificador! Talvez isso seja uma característica de apenas um LANOS em particular? Com o tempo, verifique, testando o carro no campo de treinamento.
Os pingentes de um carro vazio para a condução urbana são bastante confortáveis \u200b\u200be reagem persistentemente, mesmo a irregularidades graves.
A terceira vinda
Lanos não está sobrecarregado com sinais de nosso tempo: não há abdominais, castelo central e até proteção do motor (pelo menos a partir de spray). As duas últimas opções certamente oferecerão revendedores: acho que a porcentagem daqueles que desejam adquiri -los estará perto de cem. Portanto, a um preço baixo, você terá que adicionar imediatamente uma certa quantia. Mas ainda há um rádio, uma sinalização de luxo no Chevrolet é apenas um travesseiro do motorista de outras configurações, pelo menos agora, não.
O carro ucraniano deixou uma impressão dupla. Existem muitas desvantagens. Mas muitos são especialmente perceptíveis porque, ao longo dos anos, passaram da estréia de Lanos, os padrões mudaram e, portanto, nossas idéias sobre um carro barato. Afinal, Dau Lanos apareceu há nove anos e quase seis passaram após a Restyling. Um pouco menos ao tentar conquistar o coração dos compradores russos por um modelo Double Lanos, Doninvest Assol. Destino complexo
No entanto, parece ser possível conviver com este Chevrolet. Existe um corpo de quatro dotas, embora apertado, de porta -malas espaçosas, não um motor atrofiado, freios aceitáveis, fogão normal. Ao mesmo tempo, no setor de carros próximos a Lanos ao custo e características, há algo para escolher. Os artistas Volga, Uzbek e Moscou representam suas músicas para a corte dos compradores. Como as pessoas folclóricas ucranianas soam em um ambiente assim?

O minimalismo da Chevrolet Lanos organizará, antes de tudo, para quem o Chevrolet ucraniano pode se tornar o primeiro carro estrangeiro da vida.
+ Boa dinâmica, qualidade de construção decente, porta -malas espaçosas, preço baixo.
- Um salão apertado, uma reação ruim às ações do volante, a ausência de opções de configuração.
Pelo mesmo dinheiro, Renault Logan $ 899912 099
O carro para seu tamanho é incrivelmente espaçoso, com uma suspensão forte e impenetrável, manuseio decente. Mas na base
com um motor de 1,4 litro de 75 cavalos de potência.
Pelo mesmo dinheiro, Daewoo Nexia $ 880011 300
As raízes do modelo são ainda mais antigas que as de Lanos. Mas estudados por proprietários e reparadores, um design bastante confiável. Mesmo na configuração mais pobre, está equipado com o Chevrolet mais rico.
 
 

 

 

Sergey Kanunnikov

Fonte: A revista "dirigindo"