Teste de Chvrolet Lanos Drive desde 2005 sedan

Todas as fotos de Chevrolet Lanos desde 2005

Feito na URSS

Até recentemente, habitualmente dividimos carros em domésticos e estrangeiros, o primeiro a se despedir do preço baixo das falhas de qualidade e procurar meticulosamente falhas neste último. Os tempos estão mudando e hoje os carros russos mais caros chegaram aos carros estrangeiros mais acessíveis na virada de US $ 9.000.
É nessa quantia essa abordagem e muitas vezes a excede, preços reais nas concessionárias de carros no LADA-110 e Kalina. As listas de preços da velha mulher uzbeque dau Nexia, a madura Chevrolet Lanos da Ucrânia e o jovem francês de Moscou Reno Logan começam com ela. Então, nós os julgaremos por um único padrão.
Lada 110

De longe, em um fluxo de carros estrangeiros, o modelo superior de Avtovaz parece bastante decente, o metálico brilha, a tristeza das formas esconde algum kit de corpo de ajuste. E perto? Nos limites, finalmente apareceu um revestimento, mas uma aparência assustadora e não pintada e do ABS-plástico novamente ignorando as tecnologias? Na frente dos dez, agora janelas elétricas, primeiro eles escolhem reação com um gemido e só depois abaixam o vidro. Infelizmente, não completamente.
Como os idosos, Nexia e Lanos, Lada tem um interior baixo e apertado: sentando -se, você precisa dobrar a cabeça; Na frente é moderadamente espaçosa, na parte de trás um homem adulto se senta, descansando a cabeça e os joelhos. Os assentos são macios, mas de costas excessivamente côncavos, apertam o peito e as torções tocam com um pequeno movimento longitudinal, como fontes de cubos.

Os mecanismos de puxão do cinto funcionam no tempo. O volante tem um ajuste de altura, mas fino, respira em suas mãos e é coberto não com ondulação, mas por rebarbas. Os interruptores do volante se destacam em diferentes alturas da alavanca da caixa de engrenagens, o pedal do acelerador falhou, a embreagem apertada leva no final do percurso. Em movimento, controla coceira, ranger e sacode o interior, a suspensão é enterrada, as torneiras da direção.
No entanto, existem momentos brilhantes. Por exemplo, um motor bastante poderoso, econômico, embora ruidosa de 1.6 -Liter fornece uma boa dinâmica para a máquina. A liberação da estrada é tradicionalmente grande, a suspensão intensiva em energia é bem adaptada às estradas russas, embora às vezes processe pequenas irregularidades na curva com uma inquietação característica devido à etiqueta da roda do revestimento. Uma direção de algodão não contribui para uma manobra precisa e rápida, mas poupa o motorista, perdoa falhas e convenientemente em longas viagens.
A maior parte da vida de uma dúzia estava na categoria de jantar, ela foi lembrada, superou as doenças infantis e as tecnologias de desvio liquidado. Diga, um pouco mais e pegue um ótimo carro. No entanto, dez anos se passaram, duas gerações de concorrentes mudaram, o Viburnum cresceu em um patinho, que não se tornou um cisne, ao que parece, acenou com a mão. Você acha que NIT -Picking? E você olha para o preço novamente
Daewoo Nexia

Este carro é mais do que duas vezes mais antigo do que uma dezenas de idade média: é a mesma idade da oitava família e, estritamente falando, há muito tempo está desatualizada. Peças minúsculas de portas de dentro têm que se agarrar a um dedo, as portas aplaudem alto, mas fecham na primeira tentativa. Em um salão apertado, mesmo um passageiro em 180 cm de altura parece um moedor, constantemente descansando em alguma coisa. E o especialista mais bem -simplesmente não conseguiu se afastar em uma abertura fechada e desconfortável.
A localização de um grande volante fino é ideal apenas para um motorista não superior a 160 cm, em mais altos ele está nos quadris e bloqueia parcialmente os dispositivos. Não há ajustes, não é fácil sentar atrás do volante, você precisa virar a perna. Por alguma razão, o assento amorfo macio é instalado por algum motivo à esquerda do volante, a parte de trás com um ajuste escalonada é frágil e respira sob pressão. As pernas estão lotadas: nos sapatos de inverno, você atropela dois pedais ao mesmo tempo.
Os movimentos da alavanca da caixa são muito grandes, embora você não perca a transmissão. Não existe nem um tacômetro na configuração inicial do GL (há um GLE em uma máquina de teste), mas um rádio simples é quase sempre incorporado.

Em qualquer lugar, o carro é roqueiro, propenso a construir e quebras da suspensão, mas macias o suficiente, o que é bastante combinado com uma roda longa com uma grande relação de engrenagem. A dinâmica é moderada e com uma unidade de dezesseis válvulas mais poderosa, que é mais cara por US $ 500, mesmo que não seja ruim, enquanto ambos os motores se contentam com a 92ª gasolina. Não há guarda -lamas sob o compartimento do motor e a folga é de apenas 125 mm. O serviço é o mais frequente, a cada 10 mil ou seis meses contra doze comuns. Mas a garantia, embora com reservas, um recorde de 100 mil km ou cinco anos.
Qual é o segredo de muitos anos de popularidade com essa abundância de deficiências? Tudo é muito simples pela Nexia é coletado com as mãos, o que é tão carente de carros domésticos. Design trabalhado confiável, qualidade estável e preço razoável são capazes de superar a estrutura arcaica. E graças ao baixo custo da Nexia, há onde recuar sob a pressão de jovens concorrentes.

Lada Kalina

O mais moderno de nossos assuntos é um quarto de metro mais curto que outros carros, mas graças à novidade e ao preço considerável, ele realmente compete com eles. Para não dizer que é muito bonito, não dotado de características brilhantes, mas se assemelha a um pão nas pernas. Muitos veículos parquet todos os terranos podem ser invejados por 185 mm lúmen. O corpo é bem coletado, com pequenas lacunas, embora os aviões de alguns painéis não coincidam. As portas abrem quase 90, abrindo grandes aberturas, mas a fixação intermediária é fraca: é difícil alcançar o compartimento de passageiros. O plantio de volta à esquerda complica um pouco a borda sob o assento devido ao baixo comprimento do carro substituto para o tanque de gasolina é emitido para o salão.
As formas arredondadas do interior da moda de três a cinco anos atrás, mas em comparação com qualquer carro doméstico e a maioria dos carros estrangeiros baratos, o salão parece bastante moderno. Sim, e foi montado com mais cuidado do que dezenas, embora as falhas sejam visíveis em algum lugar barato plástico sonoro, alças internas frágeis se dobram nas mãos, as janelas elétricas dianteiras também são preguiçosas e tagarelas.

O que o Viburnum agrada é uma excelente visibilidade e uma extensão inesperada por dentro devido à alta altura do corpo, o pouso foi feito de comprimento vertical e econômico. Até a tripulação de granadeiros altos estará localizada aqui, embora a traseira tenha que deslizar para baixo sob um teto pendente. E há espaço suficiente para a bagagem.
As emoções positivas terminam com a virada da chave de ignição do SOB e o motor do motor só pode abafar o uivo da ventilação. Vibrações e coceira agitam os controles, a alavanca varrendo da caixa carrega uma sobreposição distorcida no túnel. A energia elétrica é otimizada para estacionamento, mas na estrada um volante completamente vazio é perigoso, pois um motorista não sente a posição das rodas e com uma manobra rápida, especialmente em revestimento escorregadio, pode perder o carro. Somente em pequena medida é segurado por uma relação de engrenagem ilogicamente grande do volante faz mais de quatro rotações da parada para a parada.
Uma suspensão intensiva em energia longa é boa em buracos, mas permite grandes rolos que, combinados com o controle de borracha, farão você esquecer rapidamente a aerobática precisa. O carro flutua ao longo da estrada, como sabão no banheiro, e escolhe a trajetória, apenas mais ou menos consistente com as equipes do motorista. Com tamanhos menores, o Viburnum é visivelmente mais pesado que dezenas, com um motor de 81 cavalos de potência mostra dinâmica moderada e elasticidade medíocre. Mas o isolamento de ruído de arcos com rodas é bom.

Chevrolet Lanos

Mas o Lanos tem uma roda, ao que parece, o ruído medíocre e o isolamento de vibrações estão rolando através das orelhas. No entanto, é importante que em uma máquina de teste tenha pneus de inverno bastante difíceis e barulhentos.
O rapaz ucraniano não se entrega a uma riqueza de escolha: até agora apenas sedãs são fornecidos a nós na configuração mais pobre, mas com um travesseiro de motorista. As formas arredondadas do corpo estão desatualizadas, mas o carro é montado com cuidado. De um salão escuro sombrio sem uma única linha reta, ele sopra uma moda por dez anos atrás, no entanto, os painéis de plástico barato são conduzidos uniformemente e não riscam em movimento. No topo, o interior está lotado, os racks dianteiros e laterais estão muito cheios para dentro e forçados a voltar. Além disso, a cabeça do passageiro da frente coloca uma alça de teto rígido, o que é melhor desmontar imediatamente, sem ter tempo para encher os cones.

Não é fácil subir até os lugares traseiros, a parte superior da porta está cheia, o ângulo de abertura é pequeno e a abertura também é perseguida pela vieira saliente sobre o arco da roda, primeiro de tudo, o passageiro repousa com o coccyge. O sofá é instalado baixo, portanto, há espaço suficiente em altura aqui, mas as costas pressionam o cinto e deixam a omoplata sem suporte. A margem nos joelhos é mínima, mas ainda há notavelmente mais espaçosa do que na Nexia.
O motorista de Lanos é um pouco interfere nos cantos de prateleiras frontais largas e listras de casca no topo, que deixam limpadores curtos. É conveniente sentar, embora o travesseiro da capela seja um pouco suficiente para o motorista completo, e o ajuste longitudinal pode não ser suficiente para os altos. A coluna de direção é instalada imóvel, a uma altura adequada.
O volante sem um amplificador contribui para quase cinco voltas, mesmo os movimentos varrentes apenas respondem apenas a uma pequena mudança no curso, e você simplesmente não pode ter tempo para ajustar um skid em desenvolvimento rápido. Tudo isso se configura para um passeio muito calmo. As capacidades de tração moderadas de um clapst de 1,5 litro de oito de 1,5 litro oito. As suspensões lidam bem com irregularidades, cuidando de um nível aceitável de conforto.
Renault Logan

Vamos deixar de lado seu design controverso no final, isso é uma questão de gosto. Mas a alta qualidade da fabricação é um fato, como dizem, é médica. As portas são enormes no carro que você não desce, mas literalmente vai. O salão é alto e largo, cinco jogadores de basquete não -curvos vão se encaixar livremente aqui! Isso é apenas, fechando as portas, você terá que se agarrar às pontas dos dedos para os recessos médios nos apoios de braço. O espaçoso salão de orçamento se assemelha a um espaçoso táxi do caminhão. No entanto, isso não é uma reprovação apenas analogia
Uma revisão de Logan seria bonita nos espelhos externos. O controle é conveniente, a alavanca da caixa agrada com excelente seletividade. No entanto, algo terá que ser usado para algo. Por exemplo, para o sinal no final do interruptor do volante esquerdo ou a colunas não muito informativas de sinais no painel de instrumentos. O pedal da embreagem está afundando um pouco, mas essa é provavelmente a falta de um carro em particular.
Em movimento, Logan agrada com reações inteligíveis rápidas e um personagem vivo na extensão dos recursos modestos do motor básico de 1,4 litro. Suspense, combinando conforto, alta intensidade de energia e boa tenacidade, merecem as avaliações mais altas. Somente esta máquina possui uma forte proteção de fábrica do compartimento motor (dezenas de guarda -lamas), sob o qual existem até 150 mm da folga. O corpo parecia um pouco ecoando em movimento. A principal desvantagem do Logan não é transformada, embora um tronco espaçoso.

Talvez você se lembre de outra grande distância de frenagem devido à falta de ABS na versão mais barata (ZR, 2005, nº 12). Mas ninguém tem abdominais neste cinco, e Logan nesse teste diminui não pior que o resto.
Por dinheiro e carro
Barato não é uma boa verdade da categoria de eterna. A um preço atraente, a fabricação de baixa qualidade geralmente é oculta ou uma estrutura idosa. Nos dois casos, o comprador exigente tem reivindicações razoáveis.

O teste Nexia e Logan estavam em níveis de acabamento bastante ricos, mas se você comparar veículos de mercado de até US $ 9.000, a imagem a seguir será lançada. Nossas marcas estão equipadas mais ricas, o líder incondicional de Kalina tem apenas um volante e um computador de rota. A despretensação do equipamento básico para o melhor das forças diversificará os revendedores. Carros estrangeiros estão equipados com um mínimo, mas oferecem um travesseiro de segurança. O ABS não é encontrado aqui, mas as rodas sobressalentes têm todas as especificidades de tamanho completo dos países do Terceiro Mundo
Lada 110

A décima família é produzida na planta de automóvel Volga
desde 1996 e inclui o sedan LADA-110 (Vaz 2110), Wagon Station
LADA-111 (VAZ 2111) e Hatchback de 5 portas LADA-112 (VAZ 2112).
Motores: gasolina 1,6 litros (81 ou 89 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Configuração: norma, luxo.
Preço: 231 100260 486 Rub. ($ 83409400).
Lada 110 geralmente aceita no mundo automobilístico, os requisitos eram muito rigorosos para dezenas. Dada a baixa qualidade, o preço deve ser uma vez e meia menor.
Avaliação Geral 7.0
+ Boa dinâmica, um motor econômico, uma grande folga da estrada, uma suspensão intensiva em energia, restrições de cabeça na segunda fila.
- Fabricação de baixa qualidade, controles difusos, um interior apertado, motor barulhento, apenas 95ª gasolina na parte traseira.
Daewoo Nexia

Ele se origina do Opel-Cadet de 1984, produzido posteriormente pela empresa Daewoo para diferentes mercados, como Le-Man, Reiser, Sil, Nexia. Atualmente, apenas sedãs são produzidos na Uzdeu Enterprise no Uzbequistão.
Motores: gasolina 1,5 litros (75 ou 85 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: GL e GLE.
Preço: US $ 880011.000.
Daewoo Nexia, no agregado de qualidades, um carro obsoleto pode atrair um pequeno e pobre comprador por um longo tempo.
Avaliação Geral 7.1
+ Boa dinâmica (com um motor de 85 hp), um porta -malas espaçosas, um design desenvolvido, uma garantia muito longa.
- Arcaico e apertado, especialmente por trás, um salão, um volante baixo sem ajustes, uma folga modesta da estrada, a falta de transformações do tronco, uma pequena corrida entre isso.
Lada Kalina

A liberação do Viburnum com um corpo de sedan (Vaz-11118) começou em 2005. O VAZ-1117 e o hatchback VAZ-1119 de 5 portas estão sendo preparados para a produção do vagão da estação.
Motor: gasolina 1,6 L (81 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Complexo: padrão.
Preço: 227 000 Rub. (US $ 8200).
Lada Kalina dentro é muito maior do que parece fora. É concebido perfeitamente, mas todo mundo estraga o subdesenvolvimento e a qualidade da fabricação.
Avaliação Geral 7.4
+ Equipamento relativamente rico, portas grandes, um salão alto espaçoso, uma depuração considerável da estrada, uma suspensão intensiva em energia, uma excelente revisão.
- Fabricação de baixa qualidade, direção vazia, reações arrastadas, aumento de ruído e vibrações, falta de modificações.
Chevrolet Lanos

O modelo fez sua estréia em 1997 quando Deu Lanos, três anos depois foi modernizado. Foi produzido na Coréia e na Polônia até 2004, bem como na Rússia (Doninvest Assol). Agora é produzido na Ucrânia sob o nome Chevrolet Lanos (Sens) com corpos sedan e hatchback.
Motores: gasolina 1,3 e 1,5 litros (70 e 86 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Complexo: padrão.
Preço: a partir de US $ 8990 (apenas um sedan de 1,5 L é fornecido à Rússia).
O Chevrolet Lanos é um carro apertado e modestamente equipado com uma aparência desatualizada. Bem coletado e vale muito o seu dinheiro.
Avaliação Geral 7.5
+ Limpeza grande da estrada, há um travesseiro de segurança.
- Um volante letárgico, um isolamento de som ruim, racks frontais largos, uma cabine, uma parte traseira desconfortável do sofá traseiro, falta de modificações no topo.
Renault Logan

O modelo estreou em 2004, quando Dachia Logan, um ano depois, sob o nome Renault Logan, a produção começou em Moscou na Motoframs Enterprise. É produzido com o corpo do sedan, este ano o vagão da estação é esperado.
Motores: gasolina 1.4 e 1,6 litros (75 e 87 hp).
Caixa de velocidades: mecânica de 5 velocidades.
Completo: autentique, expressão, privilégio.
Preço: $ 899912 099.
Renault Logan Um carro espaçoso moderno paga por suas vantagens com um motor fraco, design simplificado e acabamento médio.
Estimativa geral 8.0
+ Um interior enorme, a presença de airbags na base, controle preciso inteligível, pingentes intensivos em energia, presença de proteção do compartimento motor.
- Um motor modesto, pequenos espelhos, um tronco não transformado.
Yuri Nechetov: A popularidade dos carros domésticos está caindo constantemente. Sem uma melhoria radical na qualidade, eles só podem confiar na condescendência do exército derretido de fãs de longa data.