Test drive Chevrolet Captiva desde cruzamento de 2011

Test Drive Chevrolet Captiva Irmscher Edition

Chevrolet Captiva Crossover apareceu no mercado russo em 2006, dois anos depois, o modelo sofreu restyling. O carro imediatamente ganhou popularidade entre os motoristas russos, o que apreciava a capacidade, aparência dinâmica e preço competitivo.

A aparência do Chevrolet Captiva realmente conseguiu fama. Não admira que o design do design da GM estivesse envolvido no centro de design. A visão astúcia da ótica frontal, um enorme pára-choques com janelas de névoa redonda, uma grade de radiador com a aparência de Captiva cruzada corporativa não é agressiva, mas ao mesmo tempo não desprovida de dinamismo.

Apesar do fato de que a falha não é mais nova, ainda temos um motivo para testar esse crossover novamente. No escritório de representação russa de Motors General, Chevrolet Captiva apareceu no estilo do Sintonizador Alemão Irmscher, especializado nas marcas Opel, Saab, Chevrolet e Cadillac.

A estréia de Chevrolet Captiva de Irmscher ocorreu em Motor Show em Genebra em 2009, e apenas agora o carro chegou à Rússia. Captiva recebeu um novo revestimento no pára-choques dianteiro, limiares laterais de alumínio, um elegante spoiler na quinta porta, bem como rodas de 20 polegadas. Mas os sintonizadores de mudanças externas não foram limitados. Na suspensão, as molas são abaixadas em 30 mm, o que tornou a aparência do pino mais dinâmico, e também melhorou a estabilidade do cruzamento.

Como resultado, o Chevrolet Captiva tornou-se um projétil de atrair do cruzamento médio.

No salão de mudança, falhamos. Ainda há materiais bonitos de alta qualidade e design arcaico com luz de fundo verde e prateleira em vez de uma exibição completa. Teste Captiva foi produzido na fábrica de Motors General Motors em São Petersburgo, como evidenciado por placas de fala russa sob o capô. Ao contrário do problema que a Assembléia de Carros Estrangeiros nas Empresas Russas é pior do que estrangeira, o salão de crossover é montado sem falhas com lacunas lisas entre os painéis.

Na cabana é espaçosa. Poltronas frontais confortáveis, boa ergonomia, tudo em seus lugares. Eu não gostava do volante francamente grande, que pela tradição torceu em um kattle de americanos puros. Além disso, os botões do sistema de áudio na RAM não são destacados, o que complica a navegação no escuro.

Traseiro espaçoso. Graças à ausência de um túnel central aqui será confortável e três passageiros. Dois lugares dobráveis \u200b\u200bforam anexados no tronco. Os adultos aqui, claro, fechado, mas para crianças apenas à direita.

Sob o capô do teste Chevrolet Captiva, um V6 de 3,2 litros já é familiar para nós, excelente na montanha 230 hp Se o início do local for muito vigoroso (de acordo com o passaporte até 100 km / h, Captiva acelera 8,8 segundos), em movimento mais de uma massa de 1,8 tonelada se torna sentida. Além disso, a condução dinâmica é repleta de um grande consumo de combustível, enquanto no modo calmo do computador da cidade mostrava 13,5 litros por 100 km de passagem.

A espetacular 20 rodas e a suspensão abaixada não só tornaram a controlabilidade mais cativante, mas também melhorada. Mesmo no inverno cravejado pneus, Chevrolet Captiva mantém-se perfeitamente e não cai em uma virada dinâmica de turnos. É possível se inscrever apenas para um comportamento irregular em uma rotina, que é realmente inevitável para carros com borracha ampla. Em clima chuvoso, devido às largas rodas do tênis, o cruzamento é poluído em um momento. A sujeira das rodas ainda cai no lado interno das alças da porta. Além disso, você precisa com mais cuidado aos poços na estrada e não pular nas fronteiras. O baixo perfil de borracha baixo não perdoa essas calças.

Encontre Chevrolet Captiva de Irmscher acabou sendo impossível. Na maioria dos concessionários, tal milagre nem sequer ouvia. Em um show automático, o vendedor relatou que tal carro é, mas apenas na única cópia, e eles não venderam. Uma resposta mais ou menos sensata foi capaz de receber apenas no pólo do centro de concessionárias, onde o gerente sugeriu encontrar de forma independente para esse kit de estilo e instalar em sua estação de serviço.

No entanto, a resposta sobre a compra e a instalação do estilo do Irmscher ainda era capaz de encontrar. Acontece que o carro caiu para o teste antes do início das vendas oficiais na Rússia. A capacidade de estabelecer e comprá-lo aparecerá em maio quando os revendedores Chevrolet aparecerão as primeiras partes de commodities. Como resultado, a capacidade de decorar seus limites espectaculares de captiva e discos de liga ainda serão. Permanece apenas para esperar um pouco ...


Ruslan Galimov.






prós.
Aparência elegante
Salão espaçoso
Manipulação aprimorada
       
Minuses.
Poluição de rodas de 20 polegadas
Perda de habilidades off-road

       
Preço do carro testado - de 1 147 900 rublos


Conjunto completo de carro testado
Pára-choques na cor do corpo
Espelhos da vista traseira com ponteiros de rotação
Luzes da névoa dianteira
Realinki.
Roda sobressalente (infraçado)
Portas de tronco de vidro abertas separadamente
Aparando o volante e alavanca de mudança
Caixa de luva de refrigeração
Ajuste do assento do motorista elétrico 8 parâmetros
Aquecimento do assento (motorista e passageiro da frente)
Colocando assentos traseiros na proporção 60/40
Braço central frontal com separação para itens pequenos
Braço central no banco traseiro
3 lugares, dobrando na proporção 50/50
Direção de energia
Controle de cruzeiro
Coluna de direção com ajuste em altura e partida
Arruelas da plaidwater.
Pára-brisa aquecido
Espelhos de vista traseira elétrica
Sensor de chuva
Sensor de estacionamento traseiro
Sensor de luz
Sistema de áudio 8 alto-falantes
CD player com trocador em 6 discos
controle de clima
abdômen
Esp.
Driver frontal e airbags de passageiros dianteiros
Motorista lateral e airbags de passageiros dianteiros
Cintos de segurança dianteira ajustável de altura
Fixação para os assentos das crianças Isofix
Cortinas de segurança de teto
bloqueio central
Tecido de estofamento combinado / couro captiva


Especificações
Corpo
Tipo de corpo SUV.
Número de assentos 7.
Volume de Ragge, L 405
Curb peso, kg 1805
Peso total, KG 2295
Comprimento, MM 4639
Largura, MM 1849
Altura, Mm 1726
Base de rodas, MM 2707
Liberação da estrada, MM 170

Motor
Digite gasolina com injeção de combustível distribuída
Sobrevoamento dianteiro de localização
Localização e número de cilindros v6
Volume de trabalho, cm 3195
Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm 89,0 x 85.6
O grau de compressão é 10.3.
Número de válvulas para o cilindro 4
Potência máxima, HP / RPM 230/6600
Torque máximo, nm / rpm 297/3200

Transmissão
Caixa de velocidades automática 5-velocidade
Desenho cheio com embreagem eletromagnética conectada com tração nas rodas traseiras
Independente da suspensão dianteira, digite McPherson com estabilizador de estabilidade transversal
Suspensão traseira independente, multidimensional, estabilizador de estabilidade transversal
Disco de freios dianteiros ventilados
Disco de freios traseiros ventilados

Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 204
Tempo de aceleração 0-100 km / h, de 8,8
Consumo de Combustível, L / 100 km
ciclo Urbano 16.4.
ciclo do país 8.6.
ciclo Misto 11.5.
Capacidade do tanque de combustível, L 65
Gasolina combustível AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.