Test drive Chevrolet Captiva desde cruzamento de 2011
Chevrolet Captiva, Remoção e Deggazh
... Champagne clássico na interpretação da escola de champanhe russo adquiriu uma cor e personagens únicos ...Vinciccopedia da escola de champanhe russo
Sob o teto abobadado, as lanternas apertadas pela grade de metal são balançando, sob as pernas do chão de pedra, e os membros são oprimidos por umidade e frio ... prisão? Prisão? Não, esta não é uma masmorra, e o santo da Holy Russian Champagne House Abrau-Durso, mais porões, em que uma bebida nobre, apelidada de champanhe, nasce de materiais de vinho, levedura e argila.
A imagem bem sucedida dos designers de crossover suplementados com ninharias elegantes: as brânquias nas asas dianteiras, névoa de malha escalfada e a proteção do fundo do corpo de plástico preto não olha para os frutos do ajuste da garagem, mas são bastante orgânicos
O fato de uma certa estimativa de Novorossiysk apareceu uma propriedade específica, com o tempo, que se tornou o local de nascimento do champanhe russo, o mérito do excêntrico aristocrata de Leo Golitsyn. Foi ele, Alexander II, atingiu os famosos porões, elaborou a tecnologia de fazer vinho espumante ... mesmo nos padrões de hoje, a história da planta Abrau-Durso parece rápida: ano 1891 Príncipe Golitsyn começa a construir porções de vinho , Ano 1898 planta colocou o primeiro lote de vinho de champanhe o tribunal de sua majestade imperial.
Quanto tempo o crossover Captiva ocupou, é desconhecido. Pode-se assumir que o Guia de Chevrolet tem engenheiros personalizados quanto o príncipe Golitsyn fortaleceu seus trabalhadores, eles realmente queriam que os americanos pegassem um pedaço de pie de parquet, que conseguiu dividir as montadoras coreanas e japonesas. Mas se o famoso enólogo sabia perfeitamente como fazer um bom champanhe, o departamento da GM coreano criou um parkarter pela primeira vez. E a primeira circulação do Captiva não é fascinada por especialistas ...
Lembre-se de como o Captiva anterior parecia? A aparência do crossover Dorestayling é difícil de chamar memorável. Carro novo outro negócio! É uma pena que não foi uma imaginação suficiente para atualizar a parte de trás da parte de trás dos designers, seja o orçamento
Captiva da nova cultura para o sabor automotivo é muito mais interessante do que a primeira opção de outros motores mudou drasticamente o caráter da máquina. Mesmo a partir do crossover básico, já não sacudir mais, a partir da cidra provável: em vez do antigo motor de gasolina de 2,4 litros, que deu 136 cavalos (220 nm) e mostrou um crossover com um caráter fleagmático, uma nova unidade foi prescrita sob o capô, mas muito mais interessante 167 l. e 230 nm. Além disso, no momento em que o momento é entregue a novas caixas de câmbio que a mecânica que a máquina é agora de 6 velocidades.
O mais interessante é que, quando testamos carros de 2,4 litros nas estradas da Alemanha e da Áustria, este motor francamente não gostou. Em ações nítidas, o carro do pedal do acelerador respondeu sem entusiasmo. As voltas crescem e aceleração um pouco. Agora outra coisa! Parece que os engenheiros atualizaram cérebros eletrônicos, e Captiva foi: o motor caiu com confiança de velocidade média para o limitador, o automático está solicitando a transmissão, e pesado, quase duplo-tont, o carro acelera para centenas de 11 segundos e passaporte , e sinta.
O fato de Captiva mudou muito, aviso sobre a reação dos vizinhos do fio: vale apenas a ligar o sinal de volta, como um carro da próxima linha, educadamente diminui para pular você. Máquina Dorestayling não usou esse respeito ...
Mas o carro gasolina de 2,4 litros contra o diesel é o champanhe contra o tanque contra o clássico. Qual é a diferença? O chamado reservatório dos russos foi ensinado pelo enólogo Frolov-Bagreyev, um estudante favorito de Golitsyn, o fanaticamente tentando elaborar o método de fabricação de champanhe, que não seria diferente do clássico em qualidades de sabor, mas maduro muito mais rápido. E trabalhou! Em enormes vasos, por várias semanas, o vinho inicial e a levedura estão roaming sob pressão, após o qual a papoula madura é engarrafada.
Tais prateleiras de supermercado pop e forçado. Embora os especialistas acreditem: se você beber, então o atual champanhe, e não um produto semi-acabado. Mas o reservatório é mais barato, e, portanto, os tons do sabor da bebida clássica são quase desconhecidos pelo consumidor de massa ... Aqui é um crossover de 2,4 litros, que será experiente o futuro do líder de vendas, é visivelmente mais barato do que o diesel para um carro que consome combustível pesado, terá que pagar pelo menos 65 mil rublos. E uma compra menor de consumo de combustível de um pino diesel não será apenas prazer de dirigir.
Para atravessar as estreitas faixas de asfalto, que bizarras juntas entre os vinhedos, no 184º Capita Diesel, acabou por ser surpreendentemente válido. A máquina, a tempo, a transferência, mantém com confiança a flecha do tacômetro entre o TurboYEUM e a marca de 4000 rpm, quando o motor começa a skit, e a reserva de energia é sempre suficiente e em todos os lugares. A mecânica é ainda mais interessante. As transmissões de comutação são simplesmente agradáveis \u200b\u200ba seletividade e clareza da inclusão na altura e o esforço na alavanca é mínimo. Portanto, resumimos principalmente: diesel de 2.2 litros é a melhor unidade de energia da linha inteira.
Isso é apenas o carro na mecânica tem vários recursos desagradáveis. Primeiro, há fortes vibrações no pedal da embreagem. Em segundo lugar, o diesel, como a maioria dos motores modernos em combustível pesado, é distinguido por uma faixa de trabalho bastante estreita e requer um tratamento cuidadoso de pedais: primeiro o depósito gay acelerador se transforma em uma marca 2000, então o aperto é muito suavemente, e só então o Chevka está rolando suavemente. E um pouco afiado deixe o pedal esquerdo ou tente tocar com idle estúpido, como uma escola de condução de estudante negligente.
De modo que Captiva pendurou a roda traseira, você não precisa tentar muito que apenas mais uma vez confirme: o cruzamento Chevrolet da tração em todas as rodas, e não um SUV. Outra restrição da saia plástica sob o pára-choques dianteiro
Champagne também requer um apelo hábil! Você sabe o que é um deugrjazh? Esta é talvez a operação mais difícil de todo o processo de cozinhar vinho espumante. Mas vamos em ordem: fazer champanhe com um método clássico, o vinho seco é derramado em garrafas de paredes espessas, revestidas com fermento especial e argila de alimentos. Três anos, o futuro espumante viva, após o qual o período remamentá vem três meses uma garrafa, virada de cabeça para baixo, torcida de uma maneira especial para que a argila e os produtos da decadência de levedura se reunissem perto do engarrafamento temporário ...
E só então um telhado é realizado. A garrafa de pescoço congelada, o plugue temporário abre e ... sob uma pressão de seis ou oito atmosferas (!) Champagne não é mais um material de vinho, a saber, champanhe está espalhando o sedimento e doegroor coloca um focinho de uma garrafa de cortiça , que corrige o freio de fio chamado musem. Diz-se que, durante este processo, a garrafa é frequentemente explodida, por que antes da criação de uma tampa protetora especial) dos mestres do Deugrja foram arrebatados com cicatrizes de fragmentos ...
Características geográficas, geológicas e climáticas da cidade de Abrau-Durso, segundo especialistas, tornam as condições locais únicas e em algumas propriedades mais lucrativas do que no próprio Champagne
Degorer na fábrica de Champagne que o colecionador na fábrica de automóveis, que deve de forma rápida e eficiente o trabalho monótono. Mas o especialista, perguntando como a bebida se tornou depois de muitos anos de exposição, semelhante ao teste do motorista: ele deve entender como o produto final acabado acabou. Não esta bom o suficiente? No workshop para eliminar defeitos! Ah, desculpe: na adição de um licor expedicionário de uma mistura de vinho, açúcar e álcool brandy, que pede às desvantagens dos vinhos originais. E quanto mais o licor, o mais doce será champanhe.
Tal licor para o PIN foi melhorado de isolamento de ruído e suspensão reconfigurada. Em vez de se livrar de filmes de reação e adicionar chuvas de sensibilidade, os engenheiros em frente fizeram o carro tão suave e confortável: outros amortecedores, blocos silenciosos e vibrações sob as molas permitem que você se divulgue descuidadamente por qualquer coldinams, e novos materiais de acabamento tiedem o salão de ruído rodoviário e aerodinâmico. E agora você simplesmente não quer exigir reações agudas. Você não precisa de um sabor doce depois de uma garganta de champanhe seco?
O Grande Baranca é um recurso da natureza da máquina e não é de interivônios. Mas o que realmente gostaria de mudar, este é o tamanho das fontes: tanto no painel, quanto nos números de exibições auxiliares são pequenos
Infelizmente, a busca do conforto se transformou em um paradoxo no topo do silêncio de carro de 3,0 litros literalmente bate os ouvidos. Quer aproveitar a rocha do seis em forma de V, e em vez disso, um silêncio insípido, para torcer o que não é capaz de qualquer licor, como o som refinado dos oito falantes do sistema de áudio ... e os cercados perfeitamente ouvir como Poderoso Basovito Motorish exibe seu 249 - forte (para a calma dos contribuintes russos, poder eles pararam para 9 cavalos) melodia. É uma vergonha! Ou compradores de cruzamentos poderosos agora apreciam o silêncio?
No entanto, quão alto deve haver o som do motor, a questão é subjetiva, então vamos escrever o mais poderoso gotejamento de vários minutos objetivos. A mais importante falta de rapidez. Você decola o acelerador, e o carro parece verificar: Ei, você tem certeza de que quer? Você sabe que queimar alguns litros extras de combustível? E apenas tendo recebido uma confirmação, a seta do tacômetro começa a confiantemente, de modo que no pico da aceleração seja tropeçada, esperando a transferência mais curta.
O Captiva mais acessível 2,4 MT é oferecido para 1.050.000 rublos. As concorrentes da tração nas quatro rodas são aproximadamente as mesmas: Nissan X-Trail 2.0 MT (141 HP) de 1.032.000 rublos, Mitsubisi Outlander XL 2,0 Mt (150 HP) de 1.089.000 rublos.
Então, o Captiva atualizado foi bem-sucedido? Não, Milsem Wine of Especial Quality, que são especialmente avaliados por especialistas Atualizado Chevrolet Não vamos ligar. No entanto, ele não queria se tornar tal: a tarefa deste carro para oferecer o cruzamento de tração para todas as rodas médias a um preço compacto. E esta tarefa é feita, uma vez que realiza seu champanhe de reservatório: em Abrau-Durso Pub produz 14 milhões de garrafas anualmente, e os clássicos são apenas 3 milhões. No final, a maioria das pessoas não é distinguida pelo champanhe clássico do tanque!
E se você não vê a diferença, por que pagar mais? Vamos dizer, o Captiva de 3.0 litros em muitos indicadores, especialmente em termos de conforto, é no nível do segmento premium do carro, e é muito mais barato. A máquina básica de 2,4 litros é uma boa opção para alterar o sedan habitual em um grande veículo de todos os terrenos de tração em todas as rodas. Mas simplesmente não espere que este crossover seja um bom assistente em off-road. Enquanto a eletrônica pensa se é necessário conectar as rodas traseiras, você pode pular. No entanto, ninguém prometeu de deixar o bem, mas pop, o sabor da coleção vintage Brut.
Alexey Kovanov.
Estoque Outono e Rodion Baranova
Uma fonte: Auto.mail.ru.
