Test drive chery tiggo (T11) desde 2005 -

Ele tem uma chance

Cinquenta anos depois, quando todos ao redor vão andar exclusivamente em carros chineses, Tiggo será retomado respeitosamente, dizendo: Ele foi o primeiro ...


Fácil de corrigir com ...
E não haverá erro aqui. Claro, os meios de movimento empregada na pátria de Mao Jedun e anteriormente cruzou nossa fronteira estadual, surpreendendo em preços baixos, um design e divertido fabricante. Mas foi cheri-tiggo que, em nossa opinião, a primeira do chá-Karov, cujos criadores não deviam ser tão vergonha, mas também desconfortáveis.
 

Ele até parece para fora. Por outro lado, o Rav4 da última geração nunca ligou para a aberração. Afinal, um olhar é suficiente para entender: Chery e Toyota nativos irmãos. E até mesmo desprovido de molduras generalizadas, linhas paralelas ligeiramente caras e os faróis de um La Honda-CR-V, não estragar uma impressão favorável em geral. Se é irritante, só apenas Blesba alapanic na grade do radiador como febre no lábio, saltou na véspera do primeiro encontro. No entanto, essa falta disso pode ser facilmente corrigida. Usando a montagem, por exemplo.
 

Aparência médica é apenas o começo. Porque também Salão Tiggo é bastante no nível. Outros cinco anos atrás não acreditariam que eu ficaria tão feliz em desenrolar o plástico cinza. Este sinal de longa data de carros japoneses e coreanos parece onde se divertir a acabamento marrom sujo, para o qual o chá-kara nos últimos dois anos foi ensinado. Em Tiggo, também insere azul alegre nos assentos. Imediatamente os discadores brancos desafiados, o console central inferior, e tão inesperadamente inesperadamente para os chineses, quase um elemento de design: botões de controle de clima estilizados sob a tampa do tanque de gás de um nascer do sol da motocicleta. Muito original.
 

Mas o mais importante é que não há queixas fundamentais sobre a ergonomia. Sim, gostaria de ver o ajuste da coluna de direção em comprimento e não uma exibição tão clara do rádio. Bem, sim, e assim aparece.


Irmãos umbigo
Como você já entendeu, os criadores de Tiggo não estavam limitados à similaridade externa com RAV4. Então, se você está familiarizado com o Rafik da geração anterior, então no salão de parCattle chinês você encontrará muito familiar. Braçadeira para três sofá? Então ele é projetado para dois, nos lembramos disso. Para o motorista Rosh não está sentado muito conveniente? Mas afinal, exatamente como no Rafk. E o tronco aqui é o mesmo que pouco e estreito.
    
 
 

Boxe espaçoso no braço é bom, mas movimentos fuzzy e longos da alavanca de engrenagem não são muito
 

O rally não é a única parte no salão Tiggo, inteiramente e totalmente emprestado de Rav4


Mas ambas as poltronas traseiras, assim como na Toyota, você não pode ser apenas dobrada, mas também removê-la do salão. No entanto, não, aqui, talvez, Polônia Chery: da mesma maneira, não funcionará. Eu removi as cadeiras, mas não pude colocar na frente dos guias acabou por ser uma curva. Como foi personalizado na fábrica, eu, a propósito, eu acho. Com um escedorômetro, provavelmente ...

 
   
Uma das poucas vantagens do tronco pequeno carregamento altura
  
 
Apesar dos assentos traseiros removíveis, o volume do compartimento de bagagem não é impressionante


Então a qualidade da assembléia ainda não é japonesa. Mas você será falado em problemas de crescimento. Nós enviaremos lá e passaremos o conector de aquecimento do assento e a chave de ignição, e a chave de ignição, tão relutantemente entrando nas larvas, como se fosse apenas que nos olhos, tirei a corrente da segunda categoria com o tremor de ontem mãos. Nonsense ... A principal coisa, nada creque contra o toque, e o número de painéis de cabine de longa duração não se assemelha a uma orquestra sinfônica. É esse trio, máximo quinteto.

 
   
Botões de aquecimento de assento não são muito bem sucedidos na parte inferior do console central, sob o cinzeiro
 

Cinzeiro, titulares de copos, bolsos nos assentos da vida dos passageiros do sofá estão equipados no nível
 

Nessa perspectiva, Cherie da Toyota é quase impossível distinguir
 




Eu não sou um covarde, mas ...
Mas francamente agradando a aceleração de um motor de 129 anos. Quatro de 2,4 litros, que os chineses estão coletando sob licenças Mitsubishi, é surpreendente não tanto poder como torque. É muito mesmo nas revoluções mais baixas, porque as partidas engraçadas sempre estarão ao volante do Tiggo: engraçado começar: com escorregamento e não sem prazer. Extremamente solisky, pelo menos, de acordo com os padrões aos quais as velocidades de chá-kara se aproximam de centenas. Como se o vento passageiro fosse substituído por lado. Mas a reserva sob o pé direito permanece. De acordo com as histórias dos proprietários de Tiggo, eles conseguiram desenhar o carro tanto quanto 190! Bem, isso acontece. Pessoalmente, nem sequer cheguei à velocidade máxima declarada a 175 km / h. E em geral, o 130 não queria ir mais rápido.
 

Claro, eu não sou um covarde, mas o pingente independente de Chery na roteira da fileira esquerda do Mkad se comporta nervosamente. O corpo estremece, como se você estivesse indo em um quadro todo-terreno. Estranho ... Sim, e Tiggo's Stewed, embora escuta, mas de alguma forma com relutância. Com manobras afiadas, o carro em um momento irritante é Medleet, com a pausa de xadrez, eles dizem, não se importam em virar imediatamente? E só então, naquele exato momento, quando você realmente pensa sobre a necessidade de manobra, muda a trajetória. É difícil se acostumar com isso, mas você pode. E se você não se apressar, mas calmamente montar, então o personagem de manusear Tiggo e organizará a maioria dos motoristas.
 

Apenas em cinco minutos do nosso namoro com ele, tenho a impressão de que os trabalhadores que coletaram Tiggo ainda estavam injetados. O ruído do motor é tal como um conjunto de pistões, bielas e válvulas não é apertado em algum lugar nas profundezas do capô, mas quase na cabine. Talvez eles sequem de anexar isolamento de ruído? Mas não, sob o capô, a tela de proteção desejada foi encontrada. Esquisito. Não menos surpreso e vibração começando em algum lugar em 80 e terminando na região de 100 km / h. Curvas de roda? Não, parecia-me que a razão no eixo cardan desequilibrado da transmissão da tração de todas as rodas.
 

Ou aqui está outro problema inadequado reação do carro para pressionar o pedal do freio. Parece estar batendo da alma, e o carro diminui mal. Então, vamos ver o que há ... Sim, bem, de que outra forma, se no calibre imaculado da roda esquerda traseira, o bloco é adjacente ao disco apenas em um terço da superfície de trabalho? Claramente, como um namorado disse de um filme de idade velho usado.
 

 
Tiggo é Toyota em tudo, exceto o motor mitsubishi




Vamos ser tristes
O que é terrivelmente? Na verdade, não há nada para assustar. Com o mau isolamento de ruído, eles há muito aprendidos a lutar com sucesso até os desgraçados Sixers são aparados para que o som de um motor pré-revolucionário se assemelhe ao ronronamento do gatinho. Coloque um paquímetro para colocar a tarefa de quinze minutos para qualquer mecânico que possa alimentar ferramentas. Isso é apenas com a vibração do cartão, parece que você tem que aceitar. Ou apenas dar preferência à versão da tração dianteira. Piada.

E a sério, Tiggo é realmente um bom carro. Especialmente após a seleção em Kaliningrado baixou seu preço em mais de 15%. Se no início do ano para o cheri da unidade de roda frontal com um motor de 2 litros pediu pelo menos US $ 20.000, em nossa cópia de teste com um trimestre de 2,4 litros, impulsionado a todas as rodas e na configuração máxima (lá Não havia pele e elétrica oferecida por US $ 18.782. Isso, a propósito, é dificilmente duas vezes mais barato do que o novo Rav4 e é até visivelmente mais acessível para o Toyota de três anos usados. Concordo, pelo dinheiro, muitos dos dinheiro resolvidos com o fato de que após a compra terá que ouvir, farejar, ver, em alguns lugares e corrigir.
 

E então, de repente, em agosto, como um trovão entre um céu claro, havia informações que Cheri suspende a liberação de carros no Avtotor Mol, não concordou com funcionários sobre os benefícios. No entanto, em Kaliningrado em si, apenas uma semana depois, ficamos garantidos que era apenas um prato comum. Os líderes do automóvel se dirigem no peito, prometendo não só a enviar por compradores já pedidos, mas também continuam a construção de uma empresa de montagem completa. Lá no futuro produzirá até 150 mil chery por ano! Se, claro, concordar com funcionários ... esperaremos o melhor em qualquer caso. Você olha, precisa para o lançamento da primeira planta russa-chinesa, os engenheiros de cereja gastarão trabalho fácil em erros afinal, não há falhas flagrantes em Tiggo, para que seja áspero.
    
Luz completa

Transmissão 4x4 para Tiggo é o mais simples possível. No modo usual, a cereja é uma unidade de roda frontal, e somente quando as rodas são escorregadas, o eixo traseiro é conectado automaticamente. A ausência de quaisquer blocos, assim como a jusante, limita o escopo de aplicar Tiggo com primers de poeira e jardas cobertos de neve. Mas a permeabilidade geométrica de cereja por um parkerichie é mesmo mesmo ao nível de esquis bastante curtas, pára-choques altamente suspensos e silenciador. É que as alavancas de suspensão independentes traseiras estão em intimidade perigosa da estrada.
 
POR

Aparência bastante moderna, preço muito interessante, um motor muito vigoroso, equipamento rico, a presença de um disco completo
CONTRA

Motor muito barulhento, vibração de um eixo cardan, qualidade de montagem do cromo
 
Chery tiggo.

Informação total
 
Corpo (número de lugares / portas)
Universal (5/5)
 
Curb peso, kg
1375.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4285x1765x1710.
 
Base, mm.
2510.
 
Passo, mm.
1500/1495.
 
Velocidade, km / h
175.
 
Tempo de aceleração 0100 km / h, com
12.
 
Consumo de combustível médio, l / 100 km
12.
 
Capacidade de tanque de combustível, l
57.
 

Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
Linha de gasolina 4-cilindro
 
Volume de trabalho, smz
2350.
 
Poder, HP. Na RPM.
129/5500.
 
Torque, kgmm no rpm
20.2 / 3000.
 

Chassis
 
Suspensão
Independente, primavera
 
em frente
Digite Mac Foodson.
 
atrás
Multi-Type.
 
Direção
Tipo de rack com amplificador
 
Torkemose.
Disco, frente ventilada
 
Pneus
235/60 R16.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Jornal Comprar carros [16/2006]