Test Drive Chery Indis desde 2011 Hatchback

indica

Se familiarizar com chinese pseudocrossor Chery Indis

carro chinês em uma pista de corridas? Não acredito? Mas foi também o escritório de representação russa da Chery fez a estréia de seu novo modelo Indis na estrada de Adm Mechkovo. Mas, talvez, foi um dos mais apresentações honestos de carros chineses na Rússia.

Em comparação com a estreia russa do Chery Bonus semestre prescrição, os instrutores nas mechkovo diferem na lealdade e permissão para ir ao longo da rodovia, sem quaisquer limitações de velocidade. E isto significa que nós tivemos a oportunidade de experimentar o carro chinês em modos perto do limite. Mas primeiro vamos falar sobre o carro. Lembre-se que agora no escritório editorial em um teste longo há um carro Bonus Chery, por isso às vezes vamos passar algumas analogias com a nossa experimental.

Chery Indis é um hatchback frente rodas motrizes com um aumento do lúmen de estrada e um choque de plástico preto uncrubbned preto em torno do perímetro do corpo. O carro é construído sobre os nós e agregados do CHERY KIMO vagabundo pequeno compacto, que, por sua vez, leva seu pedigree de clone Chery QQ chinês Daewoo Matiz. Na Rússia, este modelo estará disponível com uma unidade de alimentação de gasolina de 16 válvulas 1.3, desenvolvendo 83 cavalos de potência (o nome do motor ACTECO SQR473F), que funciona em um par com uma transmissão manual de cinco velocidades. Velocidade máxima por passaporte 150 quilômetros por hora, overclocking até centenas, por algum motivo não é relatada. Mas sabe-se que para cada cem quilômetros de hatchback pesando 1175 quilogramas consome 6,8 litros de gasolina em um ciclo misto.

Os decifra nome Indis companhia como um Independência + individualidade + \u003d especial fórmula Indis (Independência + individualidade + \u003d apresentam indis). Chery posiciona seu modelo como um crossover b-class para os jovens, independentes e pulmões em ascensão. Ou seja, curso amoroso, portanto, toda uma coleção de acessórios turísticas, disponíveis para ambos os consumidores russos serão feitos especificamente para a Índia.

Design de indiano em um amador, mas em geral a máquina acabou por ser engraçado lembra as compactandas vendidas no mercado interno no Japão. É louvável que o Indis, como bônus, é um desenvolvimento independente da empresa, e não uma cópia do modelo da marca famosa.

À primeira vista, a decoração interior do carro parece limpo, mas não há sensação de qualidade. Especialmente após uma datação detalhada: plásticos, dos quais os detalhes do interior são feitos, resistentes, mas sua fragrância, como no bônus, não é tão intrusiva, como outros carros chineses têm.

Eu direi-lhe imediatamente aos homens ao volante deste carro do caminho ordenado. Com o crescimento do medidor, oitenta eu tive que empurrar o assento do motorista até eu parar de volta, mas ainda não poderia ser confortável. A Indix é um dos poucos carros compactos, onde a parte de trás é confortável, do que na frente. Pelo menos, se você julgar do ponto de vista do motorista. Eu mesmo satisfeito por si mesmo, mas se alguém é menor e miniatura vai se sentar na frente, então a galeria será bastante espaçosa. Com alterações ao tamanho e classe do carro.

Andar no prazer chinês não é o mais agradável. Mesmo no início, consegui acariciar três vezes, e meus colegas e mais. Parece que no nosso carro não foi ajustado pela unidade de embreagem, os discos estavam envolvidos no envolvimento demais, valeu a pena enfraquecer o esforço nos pedais. Isso impediu especialmente quando chegou em um balanço - mais da metade dos participantes da massa não conseguiram subir da primeira tentativa. Mas a embreagem é apenas metade do problema. A segunda mentira em um motor muito fraco.

Interior


O interior parece bonito. A combinação de dispositivos está localizada no meio do painel frontal. A unidade de instalação climática com controles deslizantes verticais é semelhante à que é instalada em Peugeot 107 ou Citroen C1.


A Indis foi obviamente projetada sob a média chinesa, e não sob russo Ivan: selas altas serão difíceis de encontrar o pouso ideal, e a coluna de direção é ajustável apenas ao longo do ângulo de inclinação.


Oficialmente, a Chery Indis é declarada como um carro quádruplo, mas na cabine do carro no sofá dos fundos há três fechaduras de cintos de segurança, e o passageiro central é apenas conteúdo com um cinto arcaico de dois pontos.

O torque máximo deste motor em 122 nm está desenvolvendo apenas a 3.800 revoluções. Em Nizah, o motor catastroficamente falta o impulso, então mesmo em uma superfície plana, é inútil tocar em uma embreagem sem pogas. A aceleração do carro é tão tão. É necessário conduzir constantemente a flecha do tacômetro para o setor cerebral sob o acompanhamento do motor rugido e os corpos estremecendo de vibrações. Não adiciona entusiasmo e alternar transmissões por uma alavanca dividida.

Mas vamos fazer um desconto no fato de que o Indica antes da unidade de teste não passou por sua experiência, as qualidades dinâmicas dos carros da marca Chery são melhoradas com o crescimento da quilometragem. O teste de teste, por exemplo, tornou-se mais provável que responda ao gás e o ultrapasse apenas depois de três mil quilômetros passados.

Na estrada no Mechkovo, eu estava especialmente movendo-me na trajetória errada e não como aprendizado em cursos de condução esportiva: Eu estava dirigindo com erros, eu escalei voltas legais, não diminuí o gás antes da Vioração, para entender como o carro se comporta em situações anormais. O maior problema da Índia, como nosso bônus, é rolo assustador em turnos. Não adiciona confiança e pneus chineses suaves Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 leva cedo demais. Em vez de girar, as Índias nas paralisões marrons começa a escorregar para fora. A sensibilidade e feedback do controle de direção irá prejudicar a demanda desses resultados pendentes de uma máquina seria estranho. Mas o feed não ultrapassa o nariz do carro, pelo menos obrigado por isso.

Na pista também tinha que realizar o eliminador com o qual a Indis enfrentou, embora o volante tivesse que ser vigorosamente torcer em grandes cantos. No entanto, os cones foram separados demais, então o corredor acabou por ser enorme para este exercício. Parece que com um rearranjo mais curto, os resultados seriam muito mais interessantes.

Mas a principal vantagem do chassi do indiano omnivororosamente sua suspensão é revelada em uma estrada ruim. Pelo menos, em uma pequena área com Ughabes artificiais e irregularidades, a criança off-road confiantemente bateu com suas rodas, não muito perturbada pelos passageiros tremendo e sopram.

Como de costume, temos duas questões principais para qualquer carro chinês: E quanto a segurança e confiabilidade?

Como representantes oficiais de Chery, a Indis passou pelos testes de colisão no sistema EURO NCAP na fábrica na China. No entanto, a empresa não especificou os pontos e estrelas que receberam o carro. By the way, no site C-NCAP, e esta é a única organização mais ou menos autoritativa no metrô, realizando testes, os dados sobre este modelo estão ausentes. O comunicado de imprensa oficial lê apenas que o corpo do carro é feito com aço de alta resistência, ele também tem zonas de deformação programada, barras horizontais nas portas para proteger contra colisões laterais e um pára-choque, levando em conta a segurança para pedestres. Além disso, a Indis é completada com dois airbags e cintos de segurança frontal com pré-tensores.

De acordo com a liderança do escritório de representação russa de Chery, antes do início da venda, a Indis passou com sucesso nos testes em nosso país, durante o qual o carro superou cerca de 50 mil quilômetros em combustível com qualidade instável. O relatório de teste foi enviado para a fábrica na China, quando os ajustes apropriados foram posteriormente introduzidos. Como é conhecido, uma das dificuldades associadas à operação de carros chineses na Rússia não possui peças sobressalentes de revendedores. No entanto, no escritório representativo de Chery, eles asseguraram que não há problema com o fiador da estabilidade atende a um armazém centralizado com componentes em Domodedovo perto de Moscou. A própria rede de revendedores está desenvolvendo ativamente no momento há 87 revendedores no país.

Após o teste, eu tinha uma pergunta não é caro? Afinal, pelo mesmo dinheiro para o qual o pseudocrote é oferecido, você pode comprar um bônus de Chery um carro muito mais espaçoso e confortável.

Indis Hatchback é interessante para a aparência de um cruzamento e uma maior permeabilidade? Mas ele não tem nenhuma transmissão de all-wheels, sem eletrônica auxiliar, mas em fronteiras e bônus, embora com dificuldade, mas dirige. Você não tem nada mais trunfo. Aparentemente, portanto, a empresa não constrói planos sérios para o modelo até o final de 2011 no país será vendido cerca de um milhares de mil hatchbacks de maior passabilidade, e em 2012 vendas crescerão, máximo, até oito mil cópias.

P.S. Hatchbacks do aumento do pavimento e do estilo off-road na faixa de preço de 300 a 400 mil rublos não existem em princípio, portanto, neste caso, fomos considerados uma alternativa aos sinais muito convencionais.

Alternativo
Lada Kalina é um dos melhores hatchbacks de tração dianteira. A folga da estrada do carro é honesta 16 centímetros. O carro está equipado com três motores a gasolina com um volume de 1,4 e 1,6 litros com capacidade de 89 hp, 81 hp e 98 hp. Por conseguinte, que são agregados pela mecânica de cinco velocidades. Os preços começam de 276.900 rublos.

Chevrolet Aveo no corpo do hatchback é mais ou menos semelhante às dimensões com Chery Indis. O carro é oferecido em desempenho de três e cinco portas a um preço de 390.400 rublos. A escolha é oferecida um mecânico de cinco velocidades ou um automático de quatro estágios, bem como dois motor a gasolina de 1,2 litros com capacidade de 84 hp. e 1,4 litros com capacidade de 100 forças.

Renault Sando Stepway é construída sobre a mesma ideologia que Chery Indis, no entanto, o francês é muito mais caro de 453 mil rublos e superior. O modelo é oferecido em duas versões: seja com um mecanismo de gasolina de 1,6 litro de 84 e um mecânico de cinco velocidades, ou com um motor a gasolina 103 forte do mesmo volume e uma máquina automática de quatro estágios.

Especificações de Chery Indis.
1,3 mt confortável
Comprimento, MM 3866
Largura, MM 1622
Altura, Mm 1638
Base de rodas, MM 2330
Curb peso, kg 1175
Volume do motor, CM3 1297
Poder, potência / ob-min 83/5750
Torque, nm / ob-min 122/3800
Tempo de aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora, sem dados
Velocidade máxima, quilômetros por hora 150
Consumo de combustível no ciclo combinado, L / 100 km 6.8

Peter Bakanov.
Foto de Peter Bakanova

Uma fonte: Motor Magazine [Outubro de 2011]