Teste Bônus de Chery Drive desde 2009 Hatchback

Adeus baby

Resultados da operação de longo prazo Bônus de Chery
Adeus baby. Baby, adeus. E eu vou cair chá à venda para você. Estas linhas de t-shirt Naumenko aparecem na minha cabeça durante o último reabastecimento de bônus de Chery, na frente da separação. Um par de quilômetros permaneceu para o salão de revendedor, e comecei a resolver os momentos mais brilhantes da memória, o que aconteceu com o carro e comigo durante nosso namoro prolongado.


A principal sensação que permanece após a operação de fadiga de bônus de Chery e sensações de tensão estão bem familiarizadas pelos proprietários de carros domésticos ou velhos carros estrangeiros. Estou cansado deste carro, cansado de assistir, reparar e apenas três meses se passaram desde o início do teste. O único consolo é um pequeno consumo de combustível. Desde a última publicação, viajamos cerca de um milhares de quilômetros, para os quais conseguimos visitar as estações de gasolina cinco vezes e despejamos 166.3 litros de combustível na quantidade de 4500 rublos. O consumo médio de combustível como resultado cresceu até 11,2 litros por cem quilômetros de milhagem.


A despesa média para todos os tempos que o teste foi mantido em um nível de 9,6 litros por 100 quilômetros. Em um litro, o carro de noventa segundos passa cerca de 10,4 quilômetros.


Por três meses, rolamos 6343 quilômetros, visitei o posto de gasolina 17 vezes e 610 litros foram derramados na quantidade de 16,5 mil rublos. Se você julgar apenas a gasolina, cada quilômetro custa dois rublos sessenta kopecks.

Dando ao carro, decidi calcular os possíveis gastos na operação do carro durante o ano. A taxa de imposto de transporte para a categoria de carros com capacidade de 101 a 125 cavalos de potência é de 20 rublos por 1 força: para um bônus de 109 e fortes terá que pagar 2180 rublos. Política Osago (Moscou) em Chery Bonus custa 4752 rublos.

Quanto ao Casco, então a variação de preços é de 23 mil rublos para 87 mil rublos, dependendo da companhia de seguros e dos serviços dos serviços prestados, mas a maioria das empresas oferecem políticas com um programa padrão a um preço de 35 mil rublos Para 55 mil, e o preço médio da política hesita na área de 45 mil rublos. Ao contar a Casco, procedemos dos seguintes parâmetros: região de operação Moscou, o carro sob garantia, comprado por dinheiro; A política anual é elaborada em um motorista que atingiu a idade de 25 anos, com experiência dirigindo 5 anos. O carro instalou o alarme de fábrica e o sistema anti-roubo de fábrica, a quantidade de pagamento de compensação não é agregada, e o reparo é realizado no revendedor STA.

Se falamos de manutenção, então o bônus de Chery deve visitar a estação de serviço a cada dez mil quilômetros de corrida ou 12 meses de operação, mas o primeiro julgamento então o carro passa para alcançar os primeiros mil quilômetros ou após os primeiros seis meses de operação de o carro. Preços de varejo recomendados pela empresa e manutenção (incluindo consumíveis) dependem da região e são divididos em cinco grupos. Assim, os custos T-1 de 1590 a 2650 rublos, depois-2 de 3383 para 4843 rublos, T-3 de 4553 para 6073 rublos, T-4 de 7286 para 8986 rublos, e o custo da norma de 600 para 1000 rublos.

Na realidade, o preço do serviço em Moscou e a região de Moscou será maior do que o recomendado: a-1 custará 2120 a 7226 rublos, depois - 2 de 4155 a 10.000 rublos, então-3 de 5160 a 10.000 rublos, depois - 4 De 5000 a 11300 rublos e o custo da norma-hora varia de 800 a 1250 rublos. Os preços são válidos para meados de novembro de 2011.

Mas a qualidade do atendimento ao cliente é baixa acima desta empresa chinesa na Rússia ainda funciona e funcionam. Um cartão de concessionárias no site oficial Chery precisa de atualização e comentários.

Por exemplo, em uma das concessionárias de bônus não são tomadas oficialmente, em outra marca Chery não faz nada. Mas ainda é polbie! Nós nos encontramos com franca grosseria, chamando um revendedor em Podolsk perto de Moscou: Ale que, qual é o serviço? E isso é necessário para o serviço, respondeu uma voz rústica áspera. A pedido para ditar um serviço telefônico, ouvimos tal resposta: deve ser procurado, maldito! Sha. Comunicado comunicado com a gente e o funcionário local do remzon. Durante muito tempo, não consegui entender os problemas, e a questão do custo respondeu: o primeiro custa cerca de quatro mil e, em seguida, é necessário assistir após a inspeção. O custo das peças sobressalentes, naturalmente, ele também não poderia ligar.

Alguns revendedores estão mastigando e partem do cartão de manutenção regulatória recomendado pela empresa e no primeiro não alteram o óleo (pelo menos nos disseram no telefone), embora isso seja claramente escrito no livro de serviços. E isso é na região de Moscou! Imagine o que está acontecendo em centros regionais?

Então, calculamos quanto dinheiro terá que gastar o futuro proprietário do Bônus de Chery para o primeiro ano de operação ao executar 30 mil quilômetros. Resumimos o imposto de transporte, seguro de Casco e Osago, os primeiros quatro (!) Os custos da gasolina (como nossa operação mostrou, levará cerca de cinco mil rublos por combustão por mês): 2180 rublos (imposto sobre transporte) + 40000 rublos (decidido tomar o preço da CASCO logo abaixo da nossa média aritmética) + 4752 rublos (Osago) + 2120 rublos (preço recomendado médio 1000) + 4113,81 rublo (preço recomendado médio 10000) + 5313.05 rublos (preço médio recomendado 20000) + 8136 17 rublos (o preço médio recomendado de 30000) + 66 mil rublos (gasolina AI-92 por 12 meses).

Total: 132 mil 615 rublos e três kopecks. Ou, cerca de 35 por cento do custo do carro!


Em alguns ângulos, o bônus de Chery parece muito bom.

Assim, durante o primeiro ano de operação, cada quilômetro custará ao proprietário de 4 rublos 42 Kopecks, o mês de operação de 11 mil 51 rublos e 25 kopecks, e todos os dias em 363 rublos e 33 kopecks. Verdade, nossos cálculos não levam em conta os gastos acompanhantes, como a instalação de alarme adicional, visitas às lavagens de carros, comprando um conjunto de inverno de pneus, um conjunto de motoristas e despesas para peças de reposição. Portanto, a quantidade real de despesas para o ano provavelmente chegará perto de 150 mil rublos. Então, em dois anos e meio da operação de bônus, você, considera, paga outro carro!

E agora sobre surpresas que apresentavam um bônus durante a operação, mas no início responderei a questão de um dos leitores sobre o consumo de petróleo. Algum consumo aprimorado em nosso carro Eu não percebi, o óleo do motor não come, os vazamentos sob o capô também não acharam isso.

No quarto mil quilômetros, o zelador do lado do motorista começou a limpar o vidro para limpar menos eficientemente. Outra característica, que se manifestou desde o início da operação do carro: durante a condução, o motor desconta de motor com algum atraso. Você remove a perna com o pedal do acelerador, e as voltas ainda estão balançando por um segundo na mesma posição. No entanto, tal efeito pode ser encontrado mesmo em máquinas coreanas, por exemplo, no cupê da Hyundai Genesis.


Mas eu não deixava de admirar o enorme e confortável tronco um dos principais trunfos do pequeno tramp chinês.

Com manobras ativas ou frenagem dura das profundezas da suspensão dianteira, o clang metálico é ouvido. Mas parece-me que esta é uma característica construtiva: mais provável, molas macias são queimadas sobre algo com curvas com forte compressão.

No entanto, tudo isso é pequenas coisas. Foi pior que ao longo de todos os três meses foram ativamente progredidos por outra descarga descrita anteriormente de sinais de parada. Como resultado, eles acenderam capital, e nenhuma manipulação com o pedal do freio não ajudou. Aconteceu tarde da noite, e à mão, é claro, não havia espanadores, nenhum alicate a ajustar independentemente a lacuna entre o pedal e o interruptor de sinal de parada carregado de primavera. Ele permaneceu apenas para remover os terminais da bateria. Mas então eu ajudei o e-mail, fiz uma gaxeta fina cortada um pedaço de papel, dobrado várias vezes e colocá-lo na lacuna entre o interruptor e o pedal. Ajuda! Após este incidente, já esqueci sobre esse problema para sempre, e, no funcionamento das paradas, meu refinamento não afetou as pequenas prensas no pedal, as lanternas foram acesas sem demora.

Quando o carro trocou 4520 quilômetros, descobriu-se que na bandeja onde a roda sobressalente é armazenada, quedas de água. A princípio, peechei um selo de porta de bagagem, no entanto, um falsfield, que é um eixo de uma organidade com um pano colado nele, estava seco. Então, a água se esgota através de uma palete de vazamento.

A seguinte surpresa já estava esperando pelo início de cinco mil quilômetros de uma lâmpada com uma chave em uma combinação de dispositivos. De fato, não é necessário se preocupar com a configuração de fábrica, costurada na China e se assemelhando aos proprietários sobre a necessidade de uma inspeção profilática. Se ela não está incomodando você, você pode facilmente montar para para 2, após o qual o revendedor desligará o revendedor.

E lembre-se, na segunda publicação, falamos sobre o que as rodas dianteiras foram silenciosas? Como resultado, com uma milhagem de 4616 quilômetros, o disco certo foi renovado na máquina. Para bastante razoáveis \u200b\u200b600 rublos, nós rolamos o disco, mas o mestre alertou que não era possível se livrar de vibrações de vibrações foi originalmente liderada. Quem é um fabricante de discos? Planta de roda Kremenchug? Então não há nada para se surpreender, resumiu o mestre e registrou-o no endereço dessa empresa. Pronto e eu me inscrevo a cada palavra como um muscovita com experiência.

Mas eu tive que me alegrar não muito tempo. Em outubro, ao executar 6817 quilômetros, eu bati na roda dianteira em outro buraco. O resultado foi previsível: o capô voou para a floresta, a borda preparada, e depois de algum tempo baixou o próprio pneu. Não havia pneu e bomba debaixo do lado, tive que colocar o pneu sobressalente. Mais como na anedota.

À noite, eu estou indo ao longo da mesma estrada com um parceiro e avisar Sanya, olha para ambos, aqui agora é um buraco. Estrondo! E novamente a roda sobressalente já é grunhida na mesma moça. No pneu mais próximo, onde eu sou algo ancorando, o mestre para a quinta panela de uma marreta fixa a borda. Aparentemente, as forças do céu depois que eles andaram por aí, e já à noite na rodovia Gorky, eu ainda encontrei um pneu em uma máquina de laminação, onde eu tinha que deixar 2400 rublos para reparo, equilibrando e enquadramento de três rodas de décimo quinto diâmetro .

Deve-se notar que no representante da Chery com compreensão refere-se aos nossos problemas e ajudou com a substituição do farol quebrado. Claro, nossa visita em outubro para o serviço estava chamando, no entanto, aqui aprendemos muitas coisas interessantes. A substituição do conjunto do farol levou cerca de uma hora. De acordo com as ações do mestre, ficou claro que com Bônus de Chery ele tinha que lidar pela primeira vez. No entanto, o serviceman acabou por ser experiente e rapidamente adivinhou que o desmantelamento do pára-choque dianteiro é necessário para substituir os faróis frontais, o que realmente levou a maior parte do tempo. Conversando com o mestre, percebi que os bônus ainda são convidados raros no serviço principalmente, os carros chegam ao primeiro, por isso é inútil falar sobre quaisquer estatísticas do colapso.

Enquanto o funcionário do centro técnico desligou com o carro, eu tive tempo para examinar o fundo do carro, e aqui estava esperando por mais alguns achados desagradáveis. No lugar da tinta chip começou a florescer os limiares! E isso é apesar do fato de que o carro foi libertado na primavera de 2011 e correu apenas sete com mil quilômetros de maio a outubro deste ano. Chão e fundo do carro na área dos arcos traseiros.

Eu especificamente passei o dedo em diferentes partes do fundo e não falei qualquer mastique anticorrosão. Conclusões sobre a resistência à corrosão do metal se fazem. E no apêndice a tudo o que achei que, além do sistema de exaustão, a panela de óleo, as mangueiras do sistema de resfriamento, a direcção de energia e o ar condicionado, na zona de perigo, e a unidade de desligamento da embreagem pode ser facilmente danificada durante o inaceitor dirigindo em estradas pobres. O cabo de freio de estacionamento sob o feixe da suspensão traseira passa no local vulnerável.

Retornando ao editor, encontrei documentação técnica para um bônus em inglês. Então, de acordo com os dados de fábrica, a folga média do carro é de 130 milímetros, e ninguém é de 162 milímetros, que falamos sobre a apresentação na primavera ! Isso é confirmado pelas próprias medições da roleta.

No final do trabalho, o mestre revirou o carrinho de óptica-mecânica e ajustou os faróis. Posteriormente, em uma estrada apagada, notei que o efeito dos faróis começou a brilhar melhor. Então, antes disso, eles não foram ajustados corretamente? E esta é outra questão para o zazz, porque nosso carro (como se viu) foi perturbado também os ângulos da instalação das rodas?

Aprendi sobre quanto a substituição do farol frontal esquerdo seria para o comprador habitual: de 8550 e já até 11 mil rublos com os detalhes! O holofote que você é mais barato que 7.400 rublos, você não encontrará na região de Moscou, e em algumas concessionárias está faltando em estoque, o item terá que esperar.

Para levantar a questão de, gostaria de andar de tal carro ou não, acho que não vale a pena. Mas eu vou responder: Não! Agora vou emieldo todos os momentos negativos associados às características do consumidor ou qualidades de condução medíocres, mas simplesmente listar os principais defeitos de bônus: o salto na porta do motorista, o volante da esquerda, as sacas, a alça da distribuição do fluxo de ar, O que não pode ser instalado no modo de sopro do pára-brisa, não preciso, além de terminal de bateria, rodas macias, roda sobressalente de paletes e fundo, que começam a ferrugem. Não é violado em apenas alguns meses de operação e vários milhares de quilômetros? E o que acontecerá com tal carro em um ano ou dois ou três?

E não apelar para o barrebro do carro chinês! Nossos cálculos elementares mostraram que a exploração do bônus voará para o futuro proprietário em um centavo. Na minha opinião, o preço vermelho deste carro não é 350 e nem mesmo 320 mil rublos, mas no máximo 250-300 mil. E mesmo neste caso, não arriscaria a compra de Chery, mas eu teria olhado para Lade Grant.


Bônus de Chery, como reflexo de toda a indústria automobilística chinesa: Hoje, o carro projetado no reino médio ainda não é um carro cheio de pleno direito, mas um tipo de mecanismo para o movimento. Além disso, o mecanismo, mal montado e, mais importante, projetado com erros irritantes.

E deixe-me ser acusado de tendencioso para a indústria automotiva chinesa ou na Piara de Avtovaz, mas acredite em mim, em Tolyatti, você ainda pode criar um carro normal. Mesmo apesar das curvas das mãos, um lugar maldito, etc. Deixe a concessão - não o mais confortável e não o carro mais perfeito, mas barato, resistente, provavelmente seguro. E para mim, esta é a principal coisa, e não a prometência como uma porta USB e vidro de abaixamento automático. E na província chinesa Anhui, onde a sede de Chery está localizada, aparentemente ainda percebe nosso país como um mercado selvagem e amigável, onde eles vão comprar qualquer coisa.

Então, por que os carros chineses continuam a usar entre os russos, embora a demanda sustentável? A resposta é simples: sim simplesmente porque o comprador russo, infelizmente, ainda não aprendeu a separar os grãos das prostitutas. É realizado em um envoltório bonito, equipamento rico e um preço atraente. Certamente Bônus de Chery Há muitos defensores que dirão, eles dizem, compraram, nós vamos e não pensamos, e tudo é bom. Deus Deus! Deixe eu estar errado, mas perguntarei aos proprietários dessas máquinas apenas sobre uma coisa: tenha cuidado ao conduzir bônus de cagar e siga estritamente as regras de trânsito. E o ponto aqui não é em moralismo barato

Em geral, despedida, bônus de Chery, bônus de Chery, adeus. Eu digo que é sem triste, mas também sem alegria sem nenhuma emoção. Estamos cansados \u200b\u200bum do outro, precisamos relaxar.

Peter Bakanov.

Exploração:
Quilometragem desde o início da massa 6343 km
Quilometragem de carro total 7185 km
Consumo de Combustível 9.6.

Especificações Bônus de Chery.
Tipo de motor a gasolina R4
Volume de trabalho 1497 cm
Max. Power, HP / RPM 109/6000
Max. Momento, nm / rpm 140/4500
Drive Type Frente
Transmissão mecânica de 5 velocidades
Pingente dianteiro independente, primavera, mcpherson, com estabilizador
Suspensão traseira semi-dependente, primavera, com estabilizador
Frente do disco de freios, tambor traseira
Dimensões (DHSHV), mm 4269x1686x1492
Base de rodas, mm 2527
Peso do meio-fio, kg 1200
Max. Velocidade, km / h 160
Aceleração 0-100 km / h, a partir de 16
Consumo de Combustível (Combo), L / 100 km 7.2
Volume do tanque de combustível, L 50
Tamanho do pneu 185/55 R15
Preço a partir de 379 999 esfregar.
 

Uma fonte: Motor Magazine [Novembro de 2011]