Teste Bônus de Chery Drive desde 2009 Hatchback
Bônus preto.
Teste de bônus durável da cárie: segunda semana. bônus de Chery Experimental Ash continua a acabar quilômetros através da capital e estradas regionais. Última vez, falamos sobre as vantagens e desvantagens do carro, agora é hora de contar sobre os problemas que surgiram durante a operação dos chineses.
Para começar, quanto carro comeu combustível. Como no caso de outras carros da garagem, a operação de bônus de Chery passa, principalmente na capital, e o consumo de combustível que medimos amador: não temos vasilha tariated, corridas e técnicas especiais estritamente específicas. Nós, como outros entusiastas de carros, operamos o carro no modo normal que vamos trabalhar, fazer compras, visitar amigos. O carro visita o posto de gasolina no momento em que a luz do resíduo de combustível acende. Naturalmente, em nossos números há algum erro relacionado e com um estilo de passeio, e com uma distância que passamos até o próximo reabastecimento, e com a quantidade de combustível movimentado, mas durante a operação de longo prazo, recebemos uma pequena variação de os dados, de modo que o resultado acabou por ser bastante crível.
Em geral, observamos que o apetite em Chery Bonus acabou por ser bastante modesto e o carro não sobrecarrega as visitas frequentes ao posto de gasolina. Então, o carro dirigiu 2858 quilômetros, gastando 270 litros de 82ª gasolina na quantidade de 7.300 rublos. Nós visitamos o benzokolona sete vezes, acaba sendo, em média, despejamos cerca de 38,5 litros de combustível para o tanque. O consumo mínimo de combustível por 100 quilômetros da distância para todo o serviço foi de 8,4 litros, e o máximo de 11,1 litros, a média é mantida no nível de 9,4 litros.
Assim, acontece que em um litro o carro dirige de 10,6 quilômetros em algum lugar, e um quilômetro passou, dado o custo da gasolina, custa 2 rublos 55 Kopecks. De fato, há algo para elogiar, porque o consumo de passaporte reivindicado de combustível na cidade de Chery Bonus é de 9,7 litros, e nosso carro 80 por cento de trilhas nas estradas de Moscou. Ao mesmo tempo, não iremos embora com uma velocidade de tartaruga, mas estamos nos movendo no mesmo ritmo que outros participantes no fluxo urbano.
E agora sobre defeitos e problemas que surgiram no início da operação da máquina. Não tendo tempo para ir embora e um quilômetro do lugar onde o carro foi entregue a mim, notei que o volante com um movimento reto ligeiramente para a direita. Aparentemente, os ângulos das rodas das rodas são prejudicados. Última vez, escrevemos isso para a máquina de orçamento, o salão é coletado decente, as lacunas entre os detalhes do interior são pequenas e suaves. Sim, o motorista em torno do plástico rígido envolve o plástico rígido, mas me chame pelo menos um carro novo mais de 370 mil rublos, onde a decoração interior seria aromatizada com materiais de alta qualidade. De mim mesmo vou adicionar isso ao mesmo tempo eu tive a chance de andar em Lada Pruta, Lada Kalina e no Daewoo Nexia depois de restyling e a todos esses carros, tive muito mais perguntas em termos de precisão dos detalhes, uniforme das lacunas e a qualidade do próprio plástico.
No entanto, sem uma colher, o alcatrão no bônus também não foi custo. Ao dirigir pela estrada desigual ou no asfalto áspero, eles começam a sacudir os interiores da porta do motorista, eles também aumentaram e quando ela bateu. Em lugares, virá a vedação da porta, sacudindo um conjunto de pedal ao dirigir com rodas frontais. Truques internos da combinação de viseiras de dispositivos (o que é adjacente ao vidro) acabou sendo uma curva.
Depois de meio milhares de quilômetros começaram a acender espontaneamente os pés. Muito provavelmente, a lacuna desejada entre o pequeno interruptor de sinal de parada carregado de primavera e o pedal do freio, que pressiona quando está na posição de trabalho. Como resultado, após qualquer imprensa no pedal ou qualquer agitação ou lançamento do carro (até mesmo boas máquinas pedais podem ser rotuladas com um milímetro) contatos permanecem fechados. A única saída é caber o pedal do freio minhas pernas de cabeça para baixo. Se, durante um longo estacionamento, ainda é possível fazer, então você é seco a pé enquanto se movem ou paradas curtas na frente dos semáforos - onerosa e insegura.
A coisa mais terrível é que os sinais de parada de repente iluminam mesmo durante o movimento, desorientando outros drivers.
Além disso, ao correr a 2100 quilômetros, um carro se apresentou uma surpresa desagradável por razões incompreensíveis durante os estacionamentos, os contatos foram fechados, e o carro resistiu a toda a noite com os sinais de parada até a bateria sentada. Eu tive que separar, mas outro defeito o castelo da capa do tronco, onde os crocodilos estavam mentindo, assim como as fechaduras de todas as portas, exceto pelo motorista, funciona apenas na presença de eletricidade na rede on-board . É impossível abri-lo, porque o castelo simplesmente não tem larvas. Nesse caso, o proprietário terá que realizar truques acrobáticos para rastejar a cadeira do motorista para o sofá traseiro e ali, estragou, abaixe a parte de trás da cadeira e rasteje no compartimento de carga.
O conserto intensivo da estrada em Moscou é quase todas as principais rodovias que o atual município começou, também afetou o estado do nosso carro. O primeiro incidente aconteceu ao funcionar em 1438 quilômetros. Quando o asfalto foi alterado no terceiro anel de transporte, os trabalhadores da estrada não se incomodavam para suavizar as articulações entre diferentes camadas da estrada. Não ter tempo para recusar até uma parada completa, as rodas dianteiras do bônus com um golpe tangível voaram em tal limiar. O resultado é uma tampa decorativa de plástico perdida e uma borda ligeiramente encravada da roda dianteira direita, que deu a conhecer uma vibração leve a uma velocidade de 90-100 quilômetros por hora. Eu tive que procurar um pneu para corrigir o disco. Infelizmente, nesses workshops onde apelamos, não havia equipamento especial para editar discos, mas um dos mestres prometeu resolver o problema. Nós não tivemos tempo e pisamos os olhos, enquanto ele tirou o martelo e um par de golpes precisos retornou toda a visão. Surpreendentemente, após uma edição de vibração grossa, a vibração praticamente desapareceu. O segundo incidente ocorreu depois de mil quilômetros, quando na rodovia Leningrado debaixo da movimentação da roda traseira à frente disparou pedra esmagada e quebrou a tampa transparente do farol frontal esquerdo.
Outro problema com uma quilometragem de 2.700 quilômetros aconteceu exclusivamente em minha culpa. Quando você se familiariza pela primeira vez com um bônus, já escrevemos que a liberação da estrada do carro é pequena, então você precisa montar a estrada irregular com extrema cautela. Como na água parecia
Uma vez nas Darkes perto da área do país, eu não fiz carvão por paralelepípedos nas moitas. Eu estacionei algo normalmente, o benefício foi um no carro, mas eu levei a volta a bordo os passageiros com suas bagagens. O carro apertou um pouco, mas acabou por ser suficiente para empurrar a pedra com a borda inferior do pára-choques ao mover a traseiro. Como resultado, a fenda foi sobre o plástico, e no lado do fundo cortado um par de grampos de plástico, a fixação dos escudos de terra.
Nesta nota triste, nós ainda parar, mas um longo teste continua e ainda temos algo a dizer sobre o carro. Depois de algum tempo, vamos compartilhar suas impressões sobre como Chery Bonus vai e conseguiu, considerar os custos de seguro, contar sobre concorrentes e o que mais aconteceu com o nosso chinês. Continua. E se você tiver dúvidas sobre este carro - write! Nós definitivamente tentar satisfazer o seu pedido.
Exploração:
Quilometragem desde o início do teste de 2858 km
Comum carro quilometragem 3372 km
Consumo de combustível 9,4
Especificações Chery Bonus
Comprimento, 4269 mm
Largura, mm 1686
Altura, mm 1492
base de roda / recarga, mm 2527/162
Tara, 1,200 kg
Volume do motor, cm3 1497
Poder, potência / ob-min 109/6000
Torque, nm / ob-min 140/4500
O tempo de aceleração de 0 a 100 quilômetros por hora, a partir de 16
A velocidade máxima, quilómetros por hora 160
O consumo de combustível no ciclo combinado, l / 100 km 7,2
Uma fonte: revista Motor [Setembro 2011]
