Test drive cadillac srx desde 2009 SUV

Auto para o presidente

Cadillac SRX como uma alternativa para a sedana da classe executiva
 
Provavelmente, em virtude dos estereótipos estabelecidos, eu teria previamente definido pelo Cadillac SRX SUV para flitting máquinas. Mas quando, por um lado, você se cansa de contar sobre este carro para pessoas sérias que alcançaram uma boa posição em empresas e estruturas estaduais, e, por outro lado, os revendedores estão falando sobre SRX, como uma excelente versão para a alta gerência Nas condições russas - aqui você vai pensar nisso. Em uma palavra, nada permaneceu para mim como refrescar as impressões do Cadillac SRX e avaliá-la do ponto de vista do comprador corporativo.
 
Na estrada - como em casa
 
Confiança em qualquer condição de estrada e verdadeiramente conforto caseiro na cabine - aqui, talvez, as duas qualidades básicas deste carro. Por um lado, ele é bastante capaz de satisfazer as ambições do motorista do motorista, se ele for dirigindo para trás o volante. Por outro lado, torna possível trabalhar em silêncio ou relaxar em um assento traseiro conveniente no caminho para o escritório ou em uma reunião de negócios.
 
O intitulado Cadillac SRX é fornecido com as mais recentes tecnologias. Eletrônica controlada por um sistema de acionamento completo permanente transforma uma longa jornada para qualquer clima em uma viagem agradável. O computador on-board rastreia constantemente a velocidade com que cada uma das rodas gira e, no caso do menor deslizamento, o torque é otimamente redistribuído. O sistema de estabilização age bastante corretamente: não limita muito o motorista, mas em uma situação crítica pode ajudar. Claro, para atravessar os rios e os pântanos não valem - a liberação do SRX é relativamente pequena, o bloqueio do diferencial não é fornecido, e os movimentos de suspensão não são chamados muito grandes. Mas é precisamente soluções construtivas que dão uma sensação de superioridade em estradas com qualquer revestimento e fornecem conforto magnífico.
 
O que é pelo menos o sistema de controle de passeio magnético! Os amortecedores são capazes de mudar a rigidez quase instantaneamente - tudo depende da qualidade da estrada e da velocidade do movimento. O Neepender está dirigindo um enredo ruim, com varas e poças, o fundo do qual só pode ser determinado no toque - os pingentes suaves engolem irregularidades, como a bandeja esgotada da água grainosa. Em vez disso, na rodovia, reconstruindo drasticamente ou passando as voltas - e sinta-se como se ela fosse mostrar um personagem verdadeiramente esportivo.

Quanto à dinâmica, então SRX pode invejar muitos colegas. O V8 instalado sob o capô tem um volume de 4,6 litros. Desenvolve uma capacidade de 320 litros. com. (Aqui está uma velocidade por duzentos) e fornece 427 nm de torque (e também aceleração de 7,2 segundos a 100 km / h). Não é apenas a poderosa unidade de energia garante a captação a partir dos mais baixos, para que os engenheiros americanos fornecidos com um sistema para alterar as fases da distribuição de gás. Como resultado, o SRX acelera como um trólebus de corrida - rapidamente, com confiança e sem falhas. O ACP de 5 velocidades não permite uma sugestão inerente em grandes carros americanos, é bastante europeu - sem pausas, a transição de um estágio para outro é realizada de forma rápida e suave. E é necessário mudar a alavanca para a esquerda, já que o algoritmo esportivo da caixa se liga - ligeiramente pressionado o pedal do acelerador, já que a seta do tacômetro acaba por ser quase imediatamente na zona vermelha. Você pode e se mover de um passo para outro, a alavanca de empurrão para cima / para baixo.
 
O elogio separado merece os dois freios - o esforço do pedal é claramente doseado, e a desaceleração é tal que pode ser especialmente preocupada com a velocidade.
 
No contexto dessas características, de alguma forma deixam de pensar sobre o controle de direção - e é configurado com conhecimento do caso. Quando o estacionamento do motorista, é necessário o esforço mínimo. Em rápida corrida - outra coisa, o carneiro é visivelmente muito. Que seja sobre nitidez e informatividade absoluta - SRX ainda não é um carro esportivo, mas um grande e luxuoso SUV - não é difícil se acostumar com o volante.
 
O assunto do orgulho
 
Se Cadillac não garantiu conforto dentro e não admirou a qualidade da decoração de interiores, não seria Cadillac. Ao mesmo tempo, um pouco deixado em SRX de carros da nova luz. Por exemplo, a alça ACP está localizada exatamente onde os europeus e os japoneses são usados \u200b\u200bpara vê-lo - em um enorme túnel central, e não sob o volante. Assentos não se assemelham a poltronas caseiras macias, desenvolveram suporte lateral, mas são muito convenientes. A mais ampla gama de ajustes elétricos nesta o único americanismo perceptível - a capacidade do batedor de se mover apenas por inclinação, mas não pela partida. Além disso, você pode aumentar ou omitir o conjunto do pedal, e também - com a ajuda de uma unidade elétrica. Algo que não me lembro de tal opção nas versões básicas de SUVs europeus caros. Bem, finalmente, Cadillac não dará lugar aos concorrentes da luz antiga, nem a precisão das lacunas ou a qualidade dos materiais - couro e madeira.
 
Painel frontal, escudo do instrumento e console - praticamente o mesmo que os sedans da CTS. Mas os suportes do copo e compartimentos de calibre simples para pequenas coisas em SRX são muito maiores. Sim, e para envio de tamanho grande, é o suficiente: o tronco tem um volume de 918 litros, e torna-se facilmente transformando-se na semelhança da mesa para o jogo na piscina americana, se dobrou os assentos traseiros - neste Caso, do chão ao teto e dos assentos dianteiros até a porta traseira é formado espaço útil em 1968 litros. A propósito, os assentos são completamente e em partes.
 
No entanto, para o presidente, a outra é que, na parte traseira, um monte de lugar para as pernas e acima da cabeça (não pode haver telhado de cima, mas uma enorme escotilha panorâmica). Que existe uma instalação climática pessoal, um par de suportes de copo e um cinzeiro instalado, apesar da luta bem conhecida dos americanos com fumar. Em suma, não há pior do que no sedã executivo. Além disso, é possível recuperar o salão, instalação, por exemplo, uma tela de cristal líquido para assistir a filmes de DVDs.
 
Bem, e sobre coisas como um sistema de controle de clima separado, cadeiras aquecidas e espelhos, feitos no volante do painel de controle de áudio criado por especialistas em Bose, e não deve falar. Tudo isso é tão padrão e por muito temperado, em comparação com a maioria dos concorrentes, dinheiro.
 
Lado financeiro do caso
 
concessionários oficiais oferecer Cadillac SRX por 69.000 dólares. Tanta coisa é o carro em uma configuração padrão, que inclui 6 airbags, sistemas de estabilização - Stabilitrak e controle de suspensão - Magnetic Ride Control, faróis de xénon, alarme anti-roubo, carro elétrico completo, sensor de estacionamento traseiro e tudo descrito anteriormente. A lista de opções é curto - escotilha panorâmica no telhado do Ver Ultra, o leitor de DVD com a tela para os passageiros traseiros e a terceira fila de acionamentos elétricos.
 
serviço Cadillac SRX, apesar da classe do carro, é pouco provável que faça um buraco substancial no orçamento da empresa. Primeiro, uma garantia de três anos (ou 100 mil quilômetros de milhagem) é fornecido para o carro. Computador de bordo lhe dirá quando você precisa chamar para o serviço. O primeiro vai custar 184 dólares, o segundo - em 209, e - tendo em conta todos os consumíveis. Apenas quando executado a partir de 40 mil quilômetros o preço para manutenção vai começar a crescer gradualmente, porque o filtro de ar é substituído e verificar todos os sistemas do carro, incluindo combustível. Tudo isso vai aumentar o custo de 70 dólares. Na 80,000 terá que, além de trabalho padrão, substitua o óleo para o ACP e uma caixa de esmola, velas e verificar as correias de transmissão, que terá um custo total de 462 dólares. No entanto, não se esqueça de descontos especiais na compra e posterior manutenção do carro, que são oferecidos por revendedores oficiais.
 
Andrei Osipov
 
Especificações breves Cadillac SRX
Volume do motor, cubo. Veja: 4565.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para rpm: 320/6400
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 427/4400
Aceleração até 100 km / h p:. 7.2
Velocidade máxima, km / h: 235 *
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 16.0
Volume de tanque de combustível, l:. 75,7
Dimensões, mm .: 4950x1844x1722
 
* Os dados sobre resultados de medição Car and Driver Revista
 

Uma fonte: "Izvestia Car"