Test drive cadillac srx desde 2009 SUV

Teste Cadillac SRX: Novo clássico

Apenas um passo na escada do modelo virou Cadillacsrx de um carro puramente americano em um concorrente perigoso para todos os crossovers premium no mercado europeu.

Não importa como a indústria automotiva da Kosna da América, apoiada pelo cego, a adoração quase fanática do consumidor doméstico (americano), as realidades do mercado do carro mundial mudam. Formas geometricamente corretas, dimensões infinitas, refletindo o ego de empreendedores de Novosvetsky que ganham os primeiros US $ 1.000.000 com a idade de 18 anos, causando uma marcha de um lado rotativo - essas qualidades hoje quase se afogou na mosca. O motorista europeu aprecia qualidades diametralmente opostas, o que significa que chegou a mudar até mesmo os clássicos americanos. Cowboys continuam apenas pickups ...

Ola hoje!
A partir da aparência do ano modelo CadillacesRX-4 2010 no mercado russo, não esperava nada sobrenatural. Apenas restyling em coreano, eu pensei, porque O perfil do carro lê claramente a semelhança com Chevrolet Captiva. Apenas mais cromo, sim, as rodas são. No entanto, fui confundido o que é feliz. O novo SRX tornou-se um carro absolutamente diferente do seu antecessor. Retendo elegantemente as características originais do exterior do antecessor e, tendo recebido os elementos de dispersão do desenho, uma forma de corroição com um símbolo culto de Cadillac subindo como um gigante albatroz litera v, o carro mudou além do reconhecimento.

Sob o céu azul
Seu salão é feito nas melhores tradições do luxo automotivo da Suite Europeia. Os assentos são agradavelmente repetidos pela silhueta da sessão, que maneira, com um movimento dinâmico e nas curvas nítidas, você não conversam dentro da interconexão do cinto de segurança. Ajustar o assento do motorista permite que você fique convenientemente um homem ao volante de quase qualquer complexo. Visão geral é linda. Apesar das impressionantes dimensões do carro, você não se sente errado no seu prato desde os primeiros minutos de movimento. As dimensões são claramente adivinhadas, e para a preservação do revestimento de tinta e verniz, os sensores de estacionamento e a imagem da câmera de vista traseira, transmitindo em uma grande exibição retrátil do console central, sugerem o motorista sobre intimidade crítica com um obstáculo.

Vale a pena notar que a abundância de materiais caros na decoração interior aqui também é combinada com qualidade de fabricação impecável. Todos os detalhes estão perfeitamente equipados um com o outro. Não há slots, backlats ou squeaks. E o isolamento de Cadillacsrx é muito eficaz que, a princípio, parece que o carro acelera o motor elétrico. Não ouviu nem o barulho de um motor de 6 cilindros de 3 litros com capacidade de 265 HP nem pneus farfalhar, a vibração não se sente. Somente silêncio e som limpo SurroundBose 5.1 Cabin Surround Sistema de áudio som com 10 dinâmicas, que cria o efeito da presença, permitindo que você ouça cada ferramenta e voz na composição escuta. Além do sistema de navegação embutido, você pode visualizar filmes gravados no disco rígido DVD ou onboard no visor no centro do painel frontal do carro. Assim, em antecipação à sua segunda metade do salão de beleza ou de uma boutique, um homem será capaz de passar tempo com benefício, não derretendo e sem ressentimento para tal não-loopedness inerente. Mas não apenas o motorista e o passageiro do banco da frente em SRX estão disponíveis prazeres puramente caseiros. No caminho, os passageiros do banco traseiro podem desfrutar do vídeo na parte de trás de cada assentos dianteiros instalados um monitor.

Atenção especial merece um modelo SRX. Aparentemente, os desenvolvedores procuraram não dividir qualquer conforto. Como resultado, mesmo os passageiros da terceira fila de assentos podem desfrutar da visão do céu através de uma enorme escotilha panorâmica. É a escotilha, e não um telhado de vidro, porque este design transparente pode quase recuar completamente, fazendo um carro com um carro padrão com um carro faeton.

Novo classico
O motor começa quando você clica no botão Iniciar e que ele funciona só pode ser encontrado na seta do tacômetro, tão silenciosamente na cabine do carro. Eu ligo na posição D no seletor AKP e pressione o pedal do acelerador para o chão. Sem uma única sugestão de um foguete, o carro treme suavemente do local. Reflexivelmente à procura de um foneke e olhar para o painel para encontrar um símbolo luminoso de um freio de estacionamento bloqueado e, sem encontrar ninguém, não o outro, observe que em uma exibição redonda com uma luz de fundo celestial, que está localizada no centro de O velocímetro, figuras denotando a velocidade do veículo, já era longa por cem e continuam a ter uma estabilidade invejável. Ingerindo irregularidades, ele insere com confiança tais dispositivos, que os americanos clássicos estavam em rodas apenas em militantes de Hollywood, mas nenhuma pessoa normal na vida real teria decidido. Cadillac Crossover detém perfeitamente uma trajetória com rolo mínimo. Frenagem de emergência Por favor, fique em metros muitos metros, como inserido, nem mesmo sugerindo um nariz clump. Considerando que nem o rotor do motor nem o vento do vento na cabine não são ouvidos, você pode ter certeza de que enquanto passageiros o testemunho de velocímetro não vai ver, eles nem entenderão, em que velocidade SRX se apressa, e o que se concentra está fazendo. Com pernas semelhantes, os americanos são geralmente comidos por 30 litros de gasolina para cada um superado, mas nosso Cadillac acabou sendo muito mais modesto com passeio agressivo na cidade. Consumo de combustível, de acordo com o computador a bordo, não excedeu 21 litros por 100 km de milhagem.

Resumo
Apesar das características positivas do novo SRX, ele ainda permanece um cruzamento com um lúmen de estrada relativamente pequena e com falta de transmissão descendente. Não experimente este carro em uma séria off-road. Hoje é seguro dizer que os fabricantes japoneses e europeus de carros de classe representativos vieram reconhecer Cadillac como um concorrente muito sério. Excelentes características de funcionamento, design firmemente abatido sem uma sugestão de racking e indigna do segmento de ruído premium, equipamentos eletrônicos de primeira classe e uma série de opções necessárias para o conforto, incluindo, a propósito, o vento na bunda (não apenas aquecida , mas também esfriando os assentos dianteiros). Além disso, iluminação moderna, visibilidade redonda do mundo, aparência brilhante e, importante, o estilo onipresente de Cadillac (onde quer que você olhe em todos os lugares, e é legal). Se mais recentemente, o SRX americano tinha uma série de falhas que o privaram de compradores, agora todos os obstáculos para obter prazer da propriedade da marca American Premium é eliminada. A única coisa que o novo Cadillac SRX perdeu em comparação com o predecessor é o tronco. A nova versão é significativamente menor, mas, como antes, fecha a porta com uma unidade elétrica. Considere dinheiro, teste, escolha.

Instância de teste de preço Cadillac SRX 3.0 Top Package ABC - a partir de 2 317 920 RUB.


 

Uma fonte: AutoClub de negócios