Test Drive Cadillac Escalade 2000 - 2006 SUV

Em tamanho real

O 2006 Detroit Auto Show reuniu um rico rendimento de inovações, entre os quais Cadillac Eskelid.
O luxuoso ano do modelo durante todo o dia irá para os revendedores americanos desta primavera, e na Europa e na Rússia no final do verão. Como as versões anteriores do Eskayda, a atual técnica unificada com chevrolet mais popular Tahoe e Saberbogen, mas é um local privilegiado na gama de modelos General Motors. Estilo, acabamento e equipamento correspondem ao preço e imagem. Das numerosas marcas no exterior, a Cadillac joga com mais confiança em seu campo de vendas no continente americano, deixa ambos os registros, mas constantemente nos últimos quatro anos. Renascimento?
Esta é a América!
Há uma correção política tão conceito. A precisão da determinação geralmente sofre, mas nada pode ser feito. Não é um negro, mas um afro-americano, não gordo, e gordo, não enorme, mas um último último apenas sobre o nosso herói.
Assim, o segmento SUV de tamanho real da suite, Eskelev nos Estados Unidos competirá com o Lincoln Navigator, Mercedes-GL, Lexus-LX 470, Infinity-Q56. Para se sentir confiante em tal empresa, um design facetado é pequeno. Precisamos de volume, conforto e alto-falantes excelentes. Com uma largura de dois metros e mais de cinco metros de comprimento, a versão curta (!) Do Eskelev também tem quase uma base de três metros e um interior muito espaçoso. A largura no nível dos ombros é de 1658 mm de cerca de 200 mm mais do que suficientes carros espaçosos da classe D. Mesmo a cena da terceira fila (no tronco) como um grande sedan representativo, e com duas fileiras de assentos, a Cadillac argumentam com as universidades mais espaçosas da versão dupla. Se você deixar apenas algumas cadeiras, um pouco mais de 3 metros cúbicos caberá em Eskayda! Uma versão estendida do ESV é outra chupeta de 0,8 mH.
Ele é realmente novo. O corpo, o chassi, o quadro, o motor e a transmissão nenhum dos elementos foram utilizados no Eskayd anterior. Quadro de perfis fechados em 35% mais difícil na flexão e 49% para torção do que o modelo anterior. Isso tornou possível melhorar significativamente as maneiras da estrada do carro, sem qualquer conforto. Suspensão com amortecedores ajustáveis, adaptando-se automaticamente à natureza da estrada. O corpo com um aumento de até 57 graus pela encosta do pára-brisa é muito baixo para o sacrifício do coeficiente de pára-brisa de CX \u003d 0,363. Em combinação com um novo motor e transmissão, isso promete não apenas a melhoria na dinâmica, mas também de eficiência. Verdadeiro, dados sobre ele ainda não foram divulgados: Nos EUA, esta não é a prerrogativa de um fabricante, mas uma agilidade ambiental. Máquina automática hidrossecânica de seis velocidades Hydra Matik 6L80 caixa muito moderna. Pode não apenas bloquear o conversor de torque, mas também para mudar sem recorrer à sua ajuda. Gama de rácios de engrenagens 6.04, duas etapas superiores que aumentam.
Motor especial do artigo. Claro, este é o oito em forma de V. Que Cadillac sem isso? Volume de trabalho 6.2 L, poder mais de 400 hp Os dados exatos aparecerão mais tarde. Diferença os motores gerais entre os pioneiros para o desenvolvimento de uma nova metodologia para medir o poder do SAE J2723, que é recomendado a todos os fabricantes de carros nos Estados Unidos. Você não deve procurar quatro cames de cames no motor. Ainda está sozinho, e todas as 16 válvulas dirigem realizar com sucesso os empurradores com hastes. No entanto, esse design não exclui uma abordagem moderna: o motor com um bloco de alumínio de cilindros é equipado com um mecanismo de mudança de fase.
Quem está em Frace?
Lembre-se, 30 anos atrás, o Ranj Rover foi chamado de agricultor em Thrace? Cadillac é improvável que seja tão estragado com tradições comuns, ele ressolutamente quebrou. Juiz: Sistema de navegação com uma enorme tela de toque, reprodução de áudio, som no formato 5.1, popular na America rádio satélite com centenas de canais musicais, notícias e informações, volante aquecido, especialmente acabamento de couro macio e o famoso sistema de sexta geração, O que é capaz de assistência rápida para um acidente ou outro infortúnio ou acompanhar um carro seqüestrado usando a tecnologia GPS. Este último não é Blesen: O ex-Eskelev foi um dos modelos mais sequestrados nos Estados Unidos. No carro, um conjunto completo de airbags e automaticamente apertado quando atingido não apenas na frente, mas também de qualquer outro lado dos cintos. A segurança ativa fornece um sistema de stabel com um recurso de prevenção de tombamento opcional.
Cadillac-Eskayd será lançado em três versões: com uma base padrão e alongada (ESV) e pickup (ext). As duas últimas versões em um aumento da base de 14 polegadas (356 mm)
Traduza o nome do carro Não é fácil. A palavra de escalada em russo não se encaixou, mais precisamente, está desatualizada, sem ter tempo para cuidar. No sentido, é o assalto da parede da fortaleza usando as escadas de retirada. A Cadillac conseguirá capturar com sucesso uma peça sólida do mercado europeu?
Fabricado na Rússia.
O principal local de produção do novo Eskayda será a fábrica em Erlington, Texas. O pickup ext ext será coletado no México. E as versões de passageiros receberão, aparentemente, e a residência russa na região de Kaliningrado irá recolhê-las para o nosso mercado. Grande (desculpe, tamanho completo) oscidences de nós, como você sabe, não muito veículo como cartão de visita do proprietário e, portanto, é demanda estável. Ter um preço atraente (a assembléia russa permite), Eskelid pode se tornar um sucesso deste ano, movendo o moderno Hummer H2. No entanto, os grandes problemas deste último não serão os fãs de seus fãs, principalmente, discordam com os aderentes Cadillac em vistas sobre o carro.
Cem por cento americano Cadillac-Esquejd se tornará o modelo russo.
 


Anatoly Fomin.

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"