Test Drive Cadillac BS desde 2006 Sedan

Cadillac para nação

Novo, o europeizada Cadillac BS causou um monte de emoções contraditórias de ambos os jornalistas e fãs de caminhão. Pela primeira vez na história da Caddy, é recolhida na Suécia, e é baseado no chassis SAAB 9-3, que por sua vez leva um pedigree do Opel Vectra. comerciantes Cadillac BLS chamar com um novo passo para o desenvolvimento da marca e transformá-lo de um worldmaker puramente americano, enquanto os conservadores segurar o ponto de vista oposto e acusam a preocupação General Motors em todos os pecados mortais.
Tentamos completamente abstrair as opiniões dos manifestantes e avaliar o carro como ele realmente é, sem entrar em sutilezas de marketing.
Exteriormente difícil de se livrar da impressão de mistura no estilo de estilos. A grade do radiador celular característica com um grande emblema Caddilac está presente, mas não está localizado alguma forma no lugar - muito baixo e com uma inclinação significativa. Também um pouco embaraçoso a linha de baixo da janela - geralmente cadyllases são ligeiramente lembrado por um browseer sobre rodas e as grandes janelas são contra-indicados para ele. Mas a comida de BLS é real, o que deveria ser um verdadeiro americano: alto angular com lanternas verticais e uma fita vermelha do sinal de paragem em toda a tampa da mala.
Interior também levanta questões. Ele é visto claramente os elementos da cabine que pode ser substituído original com custos mínimos, mas também há tal, a mudança de que vai se transformar em um centavo ou em uma Eurocent mais significativo. Assim, o console central é claramente feita em estilo de Cadillac - sem horas de tiro elegantes e um sistema de áudio poderoso, não era mesmo o tempo para tentar remover o carro para o mercado europeu - Saab Salon é tão original que mesmo aqueles que nunca possuiu este carro sabe sobre suas características.
No entanto, atrás do enorme emblema de Caddy no volante, cadeiras de couro largas, praticamente privadas de apoio lateral, e as horas de seta podem facilmente ver os detalhes da marca Saabov. O que é apenas um freio manual, que não está no final e sob o dedo indicador. Uma vez, falando em raças de gelo amador no Saab 9-3, aconteceu várias vezes dói para beliscar meu dedo, e muitos dos meus rivais voaram da pista, no momento não encontrar esse botão malfadado. Dê a si mesmo e roubando os interruptores, sem mudar os emprestados dos suecos. Também é bom que o bls movesse a fechadura de ignição do túnel central para a coluna de direção.
Mas haverá comparação de correspondência suficiente, especialmente desde que o interior geralmente montado e pensado é bastante bem sucedido e não há sérios ergonômicos ergonômicos, sem contar as cadeiras de algodão e sofá traseiro muito espaçoso. E vamos deixar a questão dos detalhes do empréstimo sobre a consciência dos desenvolvedores. É o momento em que a chave para o começo (a propósito, a própria chave, também, uma em uma repetida Saabovsky), especialmente desde que recebemos a versão superior com o mais recente motor turbo 2,8 V6 impressionante potência 260 HP
Apesar da origem americana-australiana, a preocupação do motor mundial que a General Motors acabou por ser muito parecida com a empresa SAabov Motor 2.0 Turbo. A excelente tração já desde 2000 RPM é preservada até a operação do limitador (de acordo com dados de passaporte, o regimento de torque em 365 nm está no intervalo de 1800 a 4500 rpm). Tal característica linear é mais impressionante em um par com uma caixa de câmbio manual, mas também com a máquina Cadillac, acelera muito dinamicamente. A única coisa que pode impedir que o rápido começo seja uma estrada molhada ou escorregadia que em Moscou, Ai, permanece quase seis meses. Um motor poderoso é difícil de realizar um enorme torque através do eixo dianteiro. Em parte, a situação poderia salvar o bloqueio diferencial, que é usado em muitas máquinas poderosas de tração dianteira, mas em bls, infelizmente, não é. Relevante para o número de drivers ativos, geralmente tentando fazer sem a ajuda de um sistema de estabilização, mesmo em condições urbanas. A ausência de um colar eletrônico permite que você sinta melhor o carro e aproveite sua condução. Mas em bls amor para desativar esp jogou uma piada feroz comigo. Tendo parado em uma virada íngreme de 180 graus e adicionando gás, senti que bls desamparadamente moer asfalto com uma roda, e em vez de acelerar, desacelerou quase antes de parar ...
Após este incidente, o sistema de estabilização foi reativado, e todas as tentativas de assaltar ficam íngremes à esquerda para um carro mais adequado. Elementos de Cadillac, como a maioria dos carros americanos, é rodovia. Aqui a eletrônica não mais incomoda as rodas dianteiras para escorregar e bls ganha confidencial. O moderno funciona automática de 6 etapas muito danificada. Aqui estão apenas as teclas de mudança de engrenagem localizadas no volante são ativas somente quando o modo manual está ligado, enquanto, por exemplo, nos carros Audi, eles sempre trabalham e permitem a qualquer momento para subir a transmissão reduzida para travar o motor ou Aceleração mais rápida.
Apesar do poderoso motor, Cadillac tem uma suspensão suficientemente confortável, e essa é talvez a diferença mais forte da Saab 9-3 Aero, equipada com um motor semelhante. Claro, para muitos, admiradores da marca Cadillac são principalmente associados ao conforto, mas aqui o carro causou uma série de reclamações.
O poderoso motor no carro da direcção da roda da frente, infelizmente, é mal combinado com uma suspensão suave. Liderando - e são conduzidos - as rodas têm maior liberdade de movimento em relação ao corpo, que sofre com a precisão das reações. Claro, o Black Bls voa, como se libertado da Luke Arrow, e aqui um particular graças aos engenheiros bem pensados \u200b\u200bSaab aerodinâmica. Além disso, o carro pressiona perfeitamente engrenagens, mas fica no arco para lavar sob as rodas com asfalto pobre, como controle sobre Caddy é afogar pelos dedos. A suspensão está tentando garantir o conforto dos passageiros, e o motorista neste momento sofre de uma escassez de esforço reativo no volante e vira a batalha para o toque.
Os últimos dois anos no caso da preocupação geral motores não estão indo muito, no mercado dos EUA, a empresa sofre grandes perdas e é forçada a fechar as plantas e reduzir os trabalhadores. Estas não são medidas populares levam à queda da autoridade da empresa e do custo de suas ações. Portanto, o desejo de expandir sua influência no mercado europeu com a ajuda de um novo modelo Cadillac é bastante compreensível e explicado. No entanto, o resultado de tais requisitos, infelizmente, não é impressionante. Completamente, por que comprar bls na configuração máxima por US $ 49.100, quando a um preço similar (de 40,410 dólares, mas sem muitas opções) você pode comprar absolutamente idêntico Saab 9-3 Aero, que não tem menor design ou pedigree mais interessante e mesmo tempo mais montado na estrada e o motorista ouve melhor. Além disso, a Saab oferece a capacidade de escolher entre um sedan e elegante universal, e as opções só podem ser escolhidas por aqueles que são necessários, e não comprar todos a granel. Outra alternativa ao Cadillac Bls pode ser considerada um signum de opel computável. Graças à base longa, é mais adequado para o papel de um carro representativo, e a versão superior com um motor de 2.8 turbo com uma metralhadora custa US $ 40.390.
Se o desejo de possuir Cadillac com uma letra maiúscula é realmente ótimo, mas os modelos clássicos reais não têm fundos suficientes, é melhor prestar atenção ao BLS com um motor de 175 mais rápido 2,0 Turbo. Dadas estradas escorregadias e tração dianteira, a diferença na dinâmica será inobistente, e a máquina mais fácil será certamente melhor controlada. Além disso, seu preço começa com uma marca de US $ 34.100, e após uma sobretaxa, outro 2000, você pode obter uma versão com uma versão automática - um verdadeiro Cadillac folk.
 
Leonid Pavlov.
 
 
 
   
 

Uma fonte: Carclub.ru.