Test drive cadillac bs desde sedan 2006

Meio europeu

Grandes carros na Europa não são muito reclamantes. Afeta as cidades mais próximas e o desejo eterno de economizar em combustível, o que só faz o que está se tornando mais caro. Provavelmente, portanto, a fim de alcançar os corações dos clientes europeus, a General Motors decidiu oferecer o antigo produto leve prestigiado, mas na embalagem mais compacta Cadillac-BLS. Em 2005, ele foi demonstrado no show a motor em Frankfurt, e esta primavera foi fornecida aos jornalistas para o teste. Sob o colapso de uma marca sólida, um lugar foi escolhido para a apresentação de Nice.
Suíte de classe média.
Nos raios do sol, que na costa do Azure, parece, nunca se escondendo nas nuvens, a silhueta angular do mais jovem de Cadillac brinca com linhas afiadas do corpo. Comparando com grandes e famosas contrapartes, então eu quero chamar bls um adolescente angular. Mas, dada a alta origem, equipando com motores poderosos de 150 a 255 cv, a linguagem não se vira. Sim, e as dimensões não são tão pequenas: com um comprimento de 4680 mm e uma largura de 1750, um novo Cadillac de cinco lugares pesa uma e meia toneladas.
O carro é claramente alocado no fluxo de carros franceses. Primeiro, é um sedan, e aqui os hatchbacks são claramente dominados aqui, e em segundo lugar, o olho é mais familiares de formas mais arredondadas. Claro, não está discutindo com os gostos, mas ainda assim que a impressão de BLS sairá nos corações dos europeus? Por exemplo, um motorista francês que me levou no mesmo Cadillac para o aeroporto, notou que nessas partes os carros americanos são geralmente raros. Então, os profissionais de marketing de Jeam têm um trabalho sério. Você considerará: Não é mais fácil vender Opel Vectra ou Saab 9-3 na Europa. Afinal, eles são construídos na mesma plataforma GM Epsilon como BLS, coletadas pelo caminho, em um com um Saba transportador em Trollhattan sueco.
Mas Cadillac soa sólido, chique americano e escopo é ouvido aqui. Vale a pena lembrar a história: a marca no exterior tem as raízes mais européias. Afinal, eles chamaram o carro em homenagem ao pai fundador de Detroit, o francês Antoine de la Motheyaka (Antoine de la Mothe Cadillac). Então, um pequeno Cadillac na Europa pode chegar plenamente ao quintal. E na classe média deve ser sua suíte americana!
Europa mais estreita diesel
Como você sabe, metade da frota da Europa Ocidental compõe carros de passageiros com motores a diesel. Sem esse motor, os americanos com seu amor pela gasolina no velho mundo não há nada a ver. Portanto, o BLS Diesel apareceu até o único Cadillac em toda a faixa de modelo. É fácil adivinhar que sob o capô no mais jovem poder diesel turbocharged do caddy saabov de 150 hp No entanto, é apenas Saabovsky? Exatamente tal motor desenvolvido por Ji-EM junto com o Fiatat é estabelecido em muitos modelos de Opel de Astra antes de Zafir e Signum, onde se provou perfeitamente. Eles também são equipados com máquinas de fiatove. Foi um diesel em combinação com uma caixa manual acabou por ser Cadillac-bls que me pegou.
Estou confortável para mais confortável no banco do motorista: ajustes elétricos do travesseiro e as costas do assento facilitam a tarefa. Mas o botão de parada lombar foi claramente salvo. Para a máquina, posicionada no segmento premium, esta é uma desvantagem clara.
Em contraste com a aparência nas linhas interiores, arredondadas, dominam. Do estilo comum, um retângulo ligeiramente do atirador no centro do painel frontal cai. Um atordoado de três centavos com pele com os botões de controle que reminiscente lembra Saabovsky. Mas um grande emblema no centro não deixa dúvidas de que você está em um carro americano caro.
Diesel funciona com bastante silenciosamente, no entanto, com o seu lançamento, a sensação de impulvidade passa.
Estradas sobre a costa
Nas serpentinas da montanha da Riviera Francesa não relaxam: as voltas são íngremes e a estrada de lona é estreita. Em outros Deviras você tem que dar um sinal de aviso para se dispersar com segurança com o contador. Tais vira fechadas psicologicamente esgotar ainda mais do que o trabalho intensivo da roda e manipular a alavanca de engrenagem.
! Poic4! BLS Suspensão e configurações de direção merecem elogios. O carro passa sem rolos desnecessários, obedecendo à mão de condução em movimento. Eu gostei do comportamento do pequeno Cadillac e na estrada da montanha, e no córrego da cidade, e na auto-estrada. Talvez tocasse seu papel do tamanho do seu tamanho, além do qual as pessoas ricas surgiram um desejo de contratar um motorista. Levou em conta os organizadores de teste, oferecendo faixas bastante complicadas e enroladas para mostrar que este Cadillac se sente perfeitamente e longe de se strings diretas, highweev americano.
Na minha frente, os colegas do Líbano estavam dirigindo os mais poderosos de Cadillac-BL com um motor de seis cilindros 255 hp e caixa automática. Meu Dyssel confiantemente mantido por trás deles. O volume de negócios do motor era constantemente cerca de 34 mil revoluções, mas o barulho no salão era mal penetrado. Eu não fiquei para trás e na pista, apesar das formas facetas do corpo, o bebê não se incomodou com ruídos aerodinâmicos. Em qualquer caso, com 130 km / h permitido em rodovias francesas.
E o que na Rússia?
Claro, na Rússia, as posições dos motores a gasolina são tradicionalmente mais fortes. Eles são mais quietos e problemas com eles no inverno menos. Devido à desconfiança ao engenheiro diesel local, conte com a aparência de Diesel Bls, gastando 6 litros por cem, ainda não. Gasolina Bael Eskie deve ser esperada no final do verão. O preço deles ainda não está definido, mas não será pelo menos 30 mil euros. Por que o euro? Bem, então Cadillac é europeu.
Com o advento do modelo BLS Cadillac declara o desejo de jogar a classe média e não apenas na América.
Robert Lutz, vice-presidente General Motors
Quanto ao estilo, bls típico americano cadillac. Mas do ponto de vista das técnicas de freio, chassi, direção é um carro completamente europeu. A equipe americana de desenvolvedores trabalharam em estreita colaboração com especialistas da Europa. Chassi avançado, freios, direção, bem como as unidades de energia estavam envolvidas em centros europeus.
Os melhores engenheiros trabalharam duro na criação de bls. Espero que ele goste de compradores em todo o mundo. E mais um detalhe: no momento é o menor Cadillac. Mas pensamos sobre o projeto de uma máquina ainda menor. A Europa Ocidental, a Rússia e a Ucrânia também serão os mercados para ela. Bls tem uma boa chance de sucesso na Rússia. Este é o primeiro Cadillac, que desde o início foi projetado como carro internacional. Todas as cadillares anteriores eram principalmente americanas e posteriormente adaptadas para outros países. E isso criou uma equipe internacional, focando na Europa. Eu estou pessoalmente muito satisfeito com o resultado.
 

 

Vladimir Solovyov.

Fonte: Jornal "atrás do volante"