Test Drive BMW Z3 Roadster E36 1996 - 2003 Convertible

Pelo verão estão prontos

Imediatamente fazer uma reserva com Z3 foi muito curta, embora não vejamos o carro pela primeira vez. Primeiro, naturalmente, as fotografias apareceram, então o roadster foi colocado no salão em Detroit. Em Genebra, mostrou um carro já equipado sob o programa M. Mas o que pode ser comparado com as primeiras sensações na unidade de teste. Então, vamos supor que esta é a nossa primeira reunião. E desde o primeiro, o provérbio vem à memória: eles se encontram por roupas ....


Todos andamos como a cor do carro. É bom que o carro não fosse como um vínculo, frívolo-azul e o fogo-vermelho esta cor vai tanto os rodsters em geral quanto Z3 em particular.


Mesmo nas primeiras fotografias, foi visto que os designers do novo Rodster estão tentando preservar as tradições, cujo começo foi encontrado pelo famoso BMW 328 (1937). Devo dizer que agora aconteceu ainda melhor do que ao criar Rhodster Z1.


Na Z3 Street imediatamente coletou uma multidão lotada. Abrir carros e ainda mais despesas, somos muito raros. Na estrada, o carro parece muito pequeno. Mas sua visão agressiva dos laterais, semelhante aos tubarões das guelras, o spoiler frontal baixo e o enorme capô do tipo jacaré podem ser assustados por nenhum motorista.


Na cabine do site da máquina um pouco. À primeira vista, parecia que era conveniente o suficiente para se estabelecer lá. O único problema sério para as pessoas de alto nível será a borda superior do pára-brisa. Eu vim apenas para o nível dos olhos quando a cabeça de Merzla se inclinou pelo telhado. Você pode, claro, vazar a parte de trás do assento e sentar-se. Mas então haverá problemas com os joelhos. No final, é difícil exigir conforto especial do Rhodster.


A guarnição interior do carro é clássico para a BMW. Bávaros não ir para os passos de colegas da Mercedes, que foram separados por salão de SLK com estilo avant-garde.


O volante em Z3 é muito leve. Contudo, com tais dimensões do carro, a roda volante pode ser feito menor. By the way, ele ficaria prepressive.


O telhado é manualmente dobrado e muito rapidamente. Parte do compartimento de bagagem ocupa uma tenda, mas um par de sacos de tamanho médio ou uma grande cesta de piquenique caberá no tronco.


Os carros estão equipados com dois motores de 1,8 litros. e 1,9 litros. Nós ficamos mais poderosos. Parecia que 140 l. a partir de. Deve fazer tais foguetes. Mas Z3 é mais fácil do que um treshki comum apenas por 25 kg, então os designers conseguiram ganhar com overclock apenas 0,4 segundos. De acordo com a rigidez da suspensão, o roadster também é semelhante ao clássico Treshka. Sobre o manuseio ainda é difícil dizer qualquer coisa. Ao mesmo tempo, tentativas de pendurar a roda para um tiro espetacular foram coroadas com sucesso. O carro não caiu do asfalto.


Esperamos que logo poderemos trabalhar com este carro. Enquanto isso, informamos os amantes das máquinas originais que é um roadster cutâneico de US $ 35-40 mil. Dependendo da configuração. Você deve pedir um carro agora, como eles os produzem um pouco, e até o verão não está longe.
 
Savva Simonov.
 

Uma fonte: Motor de revista [№05 / 1996]