Drive de teste BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Vida de empréstimo

A primeira estação que capturou o rádio transmitiu cantos da igreja grega. O Stichecus, que trouxe os monges do mosteiro de Athos, clicando em fechaduras e fechaduras de cintos de segurança, bem como uma voz sintética do sistema de navegação, confirmando a correção do caminho selecionado, tudo isso foi muito remanescente do primeiro quadros de algum drama criminal. Como os caras oram antes de deixar a flecha, e o nome do protagonista-o novo BMW X5 deve aparecer na tela.
Tudo isso, é claro, não faz sentido. Não, isso realmente aconteceu na Grécia, não tão longe da cidade de Soloniki e muito perto do lugar onde Sasha Macedonian, cujo sobrenome, na ironia do destino, encontrou sua morte, era um soloik. Somente as parcelas criminais associadas ao BMW X5, provavelmente terminou com o lançamento do filme Boomer 2. Quando este carro apareceu em nossas estradas no milênio, as estatísticas policiais disseram que todo segundo proprietário do X5 entrou em invasões criminais. Apenas tudo isso terminou muito rapidamente. Os inimigos venceram, se não forem reduzidos, o número é certo. Nosso povo comprou tantos x-quipos que, na coluna que afirma a vida dessas máquinas, ocupava firmemente as listras extremas esquerdas e pessoas más entre os proprietários de carros e ainda mais pobres entre os conocrays também foram dissolvidos sem deixar rasto. Hoje, o BMW X5 não é um criminoso, mas simplesmente um carro muito adulto. Você sabe, os bens para adultos são marcados com xxx. Então, este carro tem cinco ovos desses, muito mais antigos.
 
Parece que eles entenderam isso em Munique. No novo X5, é claro, existe um sistema iDrive. No entanto, os designers com designers, no entanto, foram conhecer as pessoas sólidas adultas que consideravam tedioso derrotar na selva de um computador, controlado por um disco de prata, apenas para satisfazer seus caprichos mais inocentes. Agora, no console central, até oito botões quentes alinhados seguidos, cada um dos quais pode ser configurado para sua estação de rádio favorita, seu número de telefone favorito ou seu endereço favorito que o sistema de navegação lembra. O próprio console agora virou um pouco para o motorista, como no atual BMW. Dos novos materiais de decoração, é claro, você deve prestar atenção ao bambu, pela primeira vez usado pela BMW para decoração de interiores.
O novo BMW X5 é até agora o único carro no segmento que pode ser equipado com um sistema adaptável que controla os amortecedores e estabilizadores, dependendo da velocidade, ângulo de rotação do volante, acelerações longitudinais e transversais e muito mais. Hoje, todos os componentes incluídos no sistema são trocados quatro vezes mais rápido, graças ao barramento Flexray. Alguém dirá: pense, antes do tempo de resposta ser de 10 milissegundos e agora 2,5. Tendo tomado a calculadora em suas mãos, você pode calcular isso a uma velocidade de 240 km/h, por 10 milissegundos, o carro passa cerca de 6,7 metros e 1,5 milissegundos - 1,7. Para essas frações de segundos e medidores, faz sentido lutar.
Na cabine, agora havia um lugar não apenas para o bambu, mas também para aqueles que finalmente aprendem a fumar. O novo X5 ainda ficou quase 19 cm mais. E o ponto não é apenas que a nova geração de qualquer modelo é sempre mais gordinha. Só que todos os concorrentes agora têm uma terceira loja infantil. Portanto, hoje também tem X-Fifth.
 
É apenas uma pena que os designers tentassem camuflar as dimensões aumentadas e fizeram tudo para que o novo X5 se parecesse com o irmão mais novo - BMW X3: as mesmas linhas picadas e faróis inclinados. Embora também haja momentos agradáveis. No X5 anterior, o feed foi decidido para que, com um hábito, possa parecer que o carro havia perdido um para -choque em algum lugar na estrada. Agora esta parte está no local. Mas não há roda sobressalente e onde colocá -lo, se no porta -malas você precisar deixar o local para o terceiro banco. Portanto, os pneus padrão - runflat, mesmo que todas as quatro rodas estejam quebradas, você pode chegar ao aeroporto, ou melhor - ao serviço.
Há muito tempo, quando as estradas ainda não são apenas SAV, mas também SUV, e a equipe comum - custa o mesmo que o carro, muitos de nós jogamos o jogo chamado Comanche. Era um simulador de helicóptero: dependendo da missão, você voou acima das montanhas ou da selva na plataforma giratória, se eu não estiver enganado-Rah-66 de Boeing-Sikorsky, e disparou da arma, depois com um foguete com confusão térmica , então algo mais com outra coisa útil. No canto da tela, os números piscavam, contando sua velocidade e altura. Parecia que tudo era possível.
 
O sentimento de Dejavu apareceu entre as colinas ao redor da capital grega. O novo BMW X5 em alta velocidade entrou suavemente nas curvas, mudou a altura e parecia não andar, mas voou. Esses movimentos tridimensionais no espaço não foram sentidos em rolos todos-neutros, nem sobrecarga durante acelerações e volumes, como se eu realmente não me sentasse dentro do carro, mas na cadeira em frente ao monitor. Os arredores são os mais luta: por um lado, a estrada é o lugar da maratona, de onde o mensageiro fugiu com as notícias da batalha, por outro, o cemitério, onde os ancestrais dos motocastos da Baviera de hoje que conquistaram A Grécia na última guerra mundial foi enterrada. No para -brisa, a velocidade do carro foi projetada e, ocasionalmente, as setas aparecem, mostrando para que lado é necessário entregar para cumprir a missão. Sob a mão direita havia um joystick, muito semelhante ao que o Comanche mencionado foi controlado por muito tempo.
A propósito, foi com o joystick que, a princípio, a má sorte saiu. O novo X5 está equipado com caixas exclusivamente automáticas, que, do ponto de vista do marketing, são razoáveis \u200b\u200b- no modelo anterior, apenas cada vigésimo comprador escolheu mecânica. A máquina é controlada pelo próprio joystick no túnel central. O joystick não conserta suas provisões: empurrou -o para a frente - o carro volta para trás, empurrou para trás - ele foi adiante. Para aqueles cujas mãos se lembram do PRND da mesma maneira que Qwerty no teclado, não haverá problemas. Mas se você se sente como um player de computador, então, onde me desculpe, lógica? De fato, para avançar, você intuitivamente e puxa a alavanca na mesma direção!
E também no gatilho deve ser pressionado com muito cuidado. Afinal, uma gasolina V8 de 4,8 litros desenvolve 355 hp. Até centenas de um X5 começa em apenas 6,5 segundos e, por precaução, eles decidiram limitar a velocidade máxima não em 250, mas 240 km/h. Há também um gasolina na linha seis, que nem o idioma se volta para chamar uma unidade de energia mais fraca. Deixe alguém dizer que 277 hp. E 8,1 segundos a 100 km/h não é suficiente. O suficiente. Especialmente quando você considera que não está sentado em um esportivo acelerado, mas em um veículo de atividades esportivas bastante alto e geral. Bem, há outro diesel de três litros com capacidade de 235 hp, se alguém estiver interessado.
 
Em todos os outros aspectos, o Hard and Software ajudará novamente, o que se tornou ainda maior no novo BMW X5. Especialmente para o novo BMW X5, o sistema de tração DTC foi ajustado, o que melhora as características off -road do carro, sem interferir imediatamente na operação do motor e dos freios, para que você possa começar a se mover com neve ou areia. Este é o primeiro carro em sua classe, equipado com um controle de direção ativo com controle de energia hidráulica servotrônica. Além disso, adapta o número de transferência à velocidade atual e, assim, aumenta a manobrabilidade. E ao frear na estrada com um revestimento heterogêneo, um colapso na derrapagem impedirá um pulso curto do mecanismo de direção na direção oposta à deriva. De fato, diferentemente de um simulador de filme ou computador, o driver BMW X5 não tem duas vidas em reserva.

Texto dmitry gronsky, foto bmw

BMW X5 4.8i
 
Gasolina do motor, V8
Volume de trabalho (filhote cúbico) 4799
Power (L.S. em RPM) 355 em 6300
Momento (nm em rpm) 475 em 3400-3800
A unidade está completa
Caixa de engrenagens 6-st. Transmissão automática
Comprimento/largura/altura (mm) 4854/1933/1766
Massa equipada (kg) 2245
Velocidade máxima (km/h) 240
Aceleração para 100 km/h (c) 6.5
Consumo de combustível (cidade/rodovia, L/100 km) 17,5/9.6
Preço em Moscou de 83.000
 

Fonte: "Piloto automático"