Test drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Trio forte

Bmw x5. Preço: 51.900 euros
Mercedes-Benz ml. Preço: 51.408 euros
Audi Q7 Preço: 50 800 euros
 

Por vários anos, o BMW X5 reuniu o clube de fãs leais ao redor dele, mas desde a nova Mercedes ML apareceu e a Audi Q7 chegou à cena, o Bavartz tornou-se mais difícil. É hora de fresco x5. Ele pode re-colocar ênfase em sua aula?
 

Bmw x5.
 

O herdeiro de um ancestral glorioso que se tornou popular graças à dinâmica e manuseio e capacidade de gerenciamento por seu tempo e sua classe. SUV para um bom passeio de asfalto. O novo carro é significativamente maior, e novamente cheio de altas ambições, oferecendo uma capacidade decente em combinação com excelentes esboços no asfalto.
  
  
                                   
 

Audi Q7.
 

O primeiro cruzamento grande da Audi apareceu mais tarde do que a BrainChild de outras empresas. É natural que tenha sido originalmente progressivo do que todos que estavam presentes no mercado. As filas instantaneamente alinhadas por trás dessas máquinas. Entre os argumentos pesados \u200b\u200bpara a decoração interior insuperável de Q7 e um enorme tronco. Mais bom manuseio.
  
  
                                 
 

Mercedes-Benz ml
 

O mais próximo de SUVs dos participantes do nosso teste. Relativamente suave e vil. Ponto de verificação automática de sete etapas. As impressionantes possibilidades de transmissão no suporte off-road e suspensões de longa data. O novo modelo estava muito longe do primeiro ml, que estava entre as descobertas da nova classe.
  
  
                                    
 
Eu olho para o novo x5 parece com o antecessor. Como no caso de BMW sedans, sem revoluções no campo do design. Em vez disso, a evolução do próprio conceito. Mesmo as dimensões do novo X5 indicam que a falta de predecessor funcionou: o carro saiu espaçoso. Ele se tornou mais longo e 6 cm mais. A base é aumentada em 11 cm. Primeiro de tudo, o motorista e o passageiro da frente desfrutam de conforto espacial.
 

Audi subjetivamente parece mais larga e menor devido ao desenho dos faróis dianteiros. Mercedes também projetou espaçosos, mas ainda é mais fácil retomar o cotovelo na porta do que nos outros dois alemães.

 
Audi perde para os concorrentes devido a nenhuma opção opcional, como um indicador de dano de roda ou dano de pneu (515 euros). Do ponto de vista dos custos para opções, preferencialmente Mercedes ML: Somente oferece um conjunto quase completo de sistemas de segurança. Para que todos os três carros pesando são os requisitos para a qualidade do acabamento. BMW e Audi estão conduzindo incondicionalmente nisso. Mercedes Ml deve terminar melhor para acompanhar os concorrentes.
 

O Q7 supera irregularidades no esportivo Elasta, mas suavemente. No entanto, a Mercedes tem grandes reservas para dirigir estradas. Ml em um conjunto completo de conforto (como temos no teste) propensos ao balanço lateral e vertical.

 
A controlabilidade é o lado mais forte da BMW. Em comparação com Audi e Mercedes, ele não tem uma estabilidade tão impressionante em um ângulo reto e grande de reversão, mas o resto do X5 domina. Seu antecessor tinha um volante fenomenalmente preciso e informativo. A nova suspensão mencionada e uma faixa mais ampla (frente mais 68 mm, traseira mais 74 mm) permitem um novo X5 com mais precisão para virar. No limite X5, recessa o excesso de energia, usando o suporte do sistema DSC. Esse comportamento é o oposto do ML: Mercedes mais cedo e mais fortes, enquanto seu corpo bate-papo, e ele recebe rolos impressionantes. Esp atua duro e decisivamente. Audi ocupa uma posição intermediária entre x5 e ml, simpatizando a BMW. Apesar de 20 polegadas pneus, a capacidade da Q7 ainda está atrasada para trás da BMW líder. Em Slalom, X5 vence à custa de seu equilíbrio e amplificador de direção (1300 euros), o que facilita a manobra em baixas velocidades. O tema do orgulho do novo X5 é tanto os freios. Quando a frenagem no BMW frio pára a partir de uma velocidade de 100 km / h em menos de 36 metros segmentos do caminho. No teste quente, ele mostrou 36,2 m. Ao mesmo tempo, o pedal de freio sempre retém a informatividade. Audi e especialmente Mercedes exigem frear uma distância maior.
 

Um papel importante na criação de uma impressionante dinâmica de X5 é reproduzido pela transmissão. Um novo motor de 6 cilindros inline do alumínio reage sem demora e facilmente desenrolou até 4500 revoluções. O caráter do motor X5 é excelente, automática automática de 6 velocidades e operação precisa do transformador são excelentes. Sua presença na máquina Q7 é mais perceptível. Turbodiesel v6 no Audi é um pouco manchado por gás. Mercedes fica atrás de capacidade de resposta e poder, apesar do automático de 7 etapas. MB acabou por ser o mais voraz.
 

Bmw x5.
 

Dirigindo
Vitória incondicional nesta nomeação. A melhor direção, os melhores freios, o melhor motor.
 

Salão
E materiais e design e ergonomia na altura. Tronco conveniente.

 
Conforto
O carro mais confortável da massa, no entanto, a suavidade do derrame é baixa: folha de pagamento.

 
Segurança
No nível de seus concorrentes. Não o equipamento mais rico é compensado por freios.

 
Preço
Estradas, mas salva em combustível.

 
Mb ml.

 
Dirigindo
O ponto de travagem mais fraco. MB vil e lento no asfalto, ele adoraria fora de estrada, mas hoje não está nessa empresa.

 
Salão
A qualidade do acabamento deixa muito a desejar para o carro dessa classe. Não é suficiente capacidade e transformação.

 
Conforto
A maior suavidade do derrame. Não indicadores ruins em tudo.

 
Segurança
Sistemas básicos de segurança são os melhores. Pior com a segurança do ativo.

 
Preço
Aquisição razoável, mas também os registros MB não.

 
Audi Q7.

 
Dirigindo
Ligeiramente deu lugar à capacidade de gerenciamento apenas BMW, mas muito bom. Audi realiza facilmente manobras a qualquer velocidade e estável em linha reta.

 
Salão
O salão separado mais espaçoso e chique. Excelente ergonomia e impressionantes capacidades de transformação.

 
Conforto
Suavidade decente e indicadores decentes na maioria das indicações.
 
Segurança
Equipado com sistemas de segurança apenas mais fracos que o resto. Recebe manuseio de óculos.

 
Preço
Um pouco mais lucrativo para os outros.

 
Nossa opinião
 
Nesta competição, a BMW ignorou Audi, mas Q7 respira o vencedor na cabeça. A vitória do novo X5 forneceu excelente manipulação e poderoso tubo de 6 cilindros. Com exceção da configuração rígida da suspensão traseira, a BMW mostrou excelentes resultados em termos de conforto de condução. Audi é destacada por um enorme tronco e capacidades de transformação de cabine. Pontos decisivos que ele perdeu para BMW devido a freios. O terceiro lugar vai para Mercedes ML: qualidade, conforto e conjunto completo de sistemas de segurança hoje não é suficiente para ter resistência decente.
 
Texto: Michael Gome
Foto: Frank Rareling
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [abril de 2007]