Test drive BMW M6 Coupe E63 desde 2005 Coupé

Começo masculino

O carro BMW M6 é o melhor, simplesmente o melhor, impecável e praticamente referência em termos de marketing. Este carro que matou viu seu público-alvo. E o público-alvo do BMW M6 é rico e consistente com os cidadãos que vão de férias em uma empresa com uma jovem que quer que esses cidadãos e estejam prontos para demonstrar como são rápidos, fortes e habilidosos na quadra de tênis e em uma discoteca, sob a vela e sob pára-quedas, com mergulho e com uma máscara, em tremula e em fundições e, finalmente, conduzir um carro tão violenta como a BMW M6. Então disse Zaratustra autopilot Nikolai Fomenko.
Meu conhecido com o carro BMW M6 aconteceu no amanhecer de sua própria carreira de corrida. BMW M6 Building 1986 me impressionou com sua intransigente. Não tinha liberdade discrepancadora e a natureza da eletrônica. Só porque então não poderia ser por definição. O carro tinha um motor muito poderoso. E grevificando aerodinâmica. Designers e engenheiros BMW saltaram acima das cabeças. Eles pareciam diminuir a graça, e eles investiram toda a alma e todos os talentos neste cupê. Não é de admirar que os seis fosse um carro favorito Airton Senna.
Duvidando Thomas. Aquele boomer estava à frente de seu tempo. E quando alguém ou algo está à frente de seu tempo, geralmente não ereta. Do progresso no passado, os problemas crescem no futuro - o padrão é quase 100%. É por isso que o novo BMW M6 eu tratei cauteloso. O segundo Stanislavsky, eu não acreditei no novo BMW M6. Eu não acreditei que era possível preservar o espírito do carro antigo e, ao mesmo tempo, colocaram as conquistas da modernidade. Mas a grande e poderosa preocupação conseguiu. E o impossível se tornou possível. No entanto...
Embora não haja uma harmonia de clássicos e contemporâneos no carro. Como não há nenhuma surpresa em seu exterior. Tudo o que temos visto nos carros de BMW dos últimos anos de publicação, não é um peso, aproximadamente, simplesmente. Designers não gastar dinheiro em novos Pamal. No carro há todos os sinais da família da família, o que eu chamaria a família I-Drive.
Não há surpresa e dentro do carro. O bar, que BMW levou com o lançamento da série I-Drive, não diminuiu a preocupação. Honra e louvor. Conforto (pelo mesmo dinheiro do Porsche agressivo, você terá apenas dois lugares, e não quatro, como aqui), a qualidade dos materiais, ergonomia, estilo - todos os tipos de louvor. Nada extra. E tudo está no lugar. Mesmo no painel, onde há apenas o velocímetro mais importante para essa máquina para 330 km / h e um tacômetro nas revoluções 9x1000. Somente em seguida, quando sua aparência fortalecerá os valores extremos desses dispositivos, na periferia de suas escalas, você notar os sensores e temperaturas de combustível e a janela de vaidade. Ajustes eletrônicos de cadeiras, espelhos, coluna de direção, bem como funções de navegação, I-drive, sistemas de DVD, etc., selecionados com amor. Parece que o carro enrolado no grupo de foco, no qual os clientes mais arrogantes, os mais entediados e mais meticulosos se reuniram. Esses clientes geralmente suportam a morte do negócio de rede. Porque eles estão insatisfeitos com todos desde o nascimento.
Estou confiante de que mesmo tais tipos não podem, mas subornar o projetor da marca BMW, que transmite uma imagem com dados sobre velocidade, revoluções e transmissão selecionada para o pára-brisa. É extremamente conveniente para a condução ativa. É muito legal. Isso é muito esportivo.
Acorde o gato. Do BMW M6 é fácil fazer um verdadeiro carro esportivo. Outra questão é se seus compradores querem isso? O fato de que M6 pode ir tão rapidamente que os pilares da estrada parecem ser uma frequência, é indubitavelmente. Em princípio, os seis podem andar ainda mais rápido. Então, em algum momento você pode ver o número traseiro do seu próprio carro!
Há uma potência nela. E a potência é louca. Sou expressa por uma linguagem orientosa florida, BMW M6 é uma chita adormecida. Chita, esperando por seu caçador furioso. Este carro em seu conjunto cromossômico é criado para os campeonatos da FIA GT, e a chegada do BMW M6 em GT, a caminho, é esperado para muitos no futuro muito próximo.
Mas nesta forma, em que é vendido agora, é um produto semi-acabado. Que eu não compraria pessoalmente. Não estou satisfeito com esta máquina de meia processamento. Geralmente é blasfêmia - tem 500 forças sob o capô que não podem ser usadas. Só porque não há desses lugares na cidade onde esses cavalos podem ser coletados em um rebanho. Em Moscou, assim como em Londres, Paris, Roma e Bruxelas, ele é inútil. Na cidade grande, esse dispositivo serve e apenas um objetivo será servir - demonstrando o status de seu dono.
Mas se as estradas da Europa e a faixa média russa adjacente a ela seria a mesma ilimitada como a Autobahn da Alemanha ... Oh, então outra coisa! Verdade, neste caso, pediria aos funcionários da BMW Motorsport GmbH ou mecânica inteligente de um centro autorizado para fazer algumas alterações. Primeiro, eu reduziria a velocidade de mudança de marcha. O chip que gerencia a comutação de transmissão e a passagem é configurada para o driver habitual. E parece. Em segundo lugar, eu faria uma suspensão mais dura, removendo, por exemplo, estabilizadores que interferem nas costas. Em terceiro lugar...
Mas a parada. Se você fizer com M6 também em terceiro lugar, em quarto lugar, e quinto, será uma versão GT pronta. Mas os compradores, convencidos, não querem e nunca amam o carro GT. Para o carro GT, você precisa de um desejo, habilidade e vontade. Em GT, você precisa trabalhar, suar e cansar. É completamente privado de conforto, carro duro e ascético. Com como os policiais são expressos, isso é um meio de maior perigo. Excelente perigo. Perigos não necessários para possíveis proprietários de seis.
Hoje BMW M6, mesmo se você esquecer de clicar no freio, pára a tempo. Este carro, não importa quão poderoso, não atenda plenamente os requisitos de Eur-5 e Euro-10. Este carro pega saúde. Não morrerá, permitindo mesmo um erro monstruoso. Ele é obediente e smarder. Ele é civil. Qualquer categoria de motorista V. e um japão hilário, e uma distorção ambiciosa do primeiro ano da universidade, pode gerenciá-lo. Mas este carro definitivamente não é para todos (e não apenas os centros financeiros estreitam os circulares do círculo em seu volante). Ele para aqueles que têm pólvora nos Boofers, e ... Bem, então você se conhece.
Homem poder. Paphos BMW M6 será ainda mais preciso do que Bentley Continental GT, com todos os aspectos de Bentley. Este pathos no projetor, telhado de Kevlar, discos de 19 polegadas, uma caixa de 7 velocidades, que veio diretamente da Fórmula 1. No rugido do motor V10, escutando, que me lembrei de uma publicidade maravilhosa. Se eu não estou enganado, foi apenas uma publicidade BMW, é difícil dizer exatamente qual modelo. Na publicidade, o menino brinca nos carros. Ele alternamente os leva, rola no chão e cópia o som do motor. Então todos os carros publicaram um alto f. V10, o que dizer, longe de ser sh-sh-sh. Deixe-o não comparar com nossos decibéis com o nosso, Fia GT, motores, mas seu rugido de lobo é ouvido bem.
A partir da abundância de botões de motorista na cabine no motorista pode surgir Majuidade. É possível que, tendo dominá-los, ele começará a pensar sobre a vaga na scooter após a partida de Schumacher. Em m6 há também pétalas da caixa sob a roda, e o botão de enrijecimento de amortecedores que funcionam nos modos KOMFORT, NORMAL E SPORT, e o sistema de controle dinâmico do sistema de controle dinâmico e ESP e a tecla On / Off da Dinâmica Modo M, que parece ser usado exclusivamente em rotas de corrida. Há até mesmo um botão de energia aqui - o satélite mestre M6 deve mostrá-lo primeiro - permitindo supostamente levantar o movimento leve do motor de 400 a 507 hp. Eu pressionei este botão. E eu não senti nenhuma maré de energia. Embora, eu direi sem se gabar, sinto bastante a diferença nas altas capacidades. Talvez esta maré ocorra em velocidades acima de 150 km / h. E na capital, não estava se dispersar mais rápido.
Responda chamarllamen. Uma carta veio ao editor. E não um. Em cartas, fui censurada que não deixei ossos em um osso da Mitsubishi Lancer Evolution VIII. Agora, os editores devem esperar que espere uma nova porção de letras em que, aparentemente, reprovará isso, jurando um carro com alegações óbvias de esportividade, eu louvarei o outro. Eu respondo com antecedência. No BMW M6 há uma chance de esportividade (e há todos os dados para isso), mas não há culto pseudo-alocativo. Neste carro, as pessoas não se consideram iguais a Sebastian Lebo. Eles vão sentir Macho, emels no fogão, carregando-os para uma caça-branca. Este é um carro confortável, o que é apenas bom ser. Tem tudo. E na evolução do Lancer Mitsubishi há apenas um adesivo em um torpedo com a inscrição Olá, meu pequeno atleta. E é isso. Nem a pele nem cara. Mas apenas algumas reclamações. É possível que, para os pilotos em calças curtas, a Evolution VIII do Mitsubishi Lancer é um limite de sonhos. Talvez em Dopakh Gukovo, onde a velocidade de 200 km / h é percebida como um golpe ao redor da cabeça da parte de trás da cabeça, este carro é o rei. Mas o rei está nu. E M6 claramente não é um casal.

Texto Nikolay Fomenko, Fotos Andrei Danilov

BMW M6.
 
Motor a gasolina, v10
Volume de trabalho (CUBE. CM) 4999
Potência (HP a RPM) 507 a 7750
Momento (nm no rpm) 520 a 6100
Tração Traseira
Caixa de engrenagens mecânica de 7 velocidades, robótica
Comprimento / Largura / Altura (mm) 4871/1855/1372
Base de rodas (mm) 2781
Curb de massa (kg) 1785
Velocidade máxima (km / h) 250 (limitada por eletrônica)
Aceleração a 100 km / h (c) 4.6
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 22.7 / 10.2
Custo do carro em Moscou 152 000

 

Uma fonte: "Piloto automático"