Test Drive BMW M3 Coupe E46 2000 - 2006 Coupé

Alma de grama

Como os visitantes do zoológico vêm para uma gaiola com um tigre? Com interesse, mas muito cuidadoso. Parece ser uma instituição civilizada, este zoológico, mas, como dizem, o que diabos não está brincando ... sensações semelhantes aconteceram com a experiência, se familiarizando com o novo BMW M3.
 
Em Boxe Profissional, ao preparar um atleta, é costumeiro ver os registros de luta inimigas e determinar seus pontos fortes e fracos. Minha noite na véspera do teste foi dada a uma atividade extremamente fascinante - estudando a tabela de características técnicas do carro.
 
O que temos então? Duas portas, quatro rodas, volante - enquanto nada terrível. Uau! E as rodas são, a propósito, em 18 polegadas. Em seguida - mais: caixa de engrenagens manual de 6 velocidades (!), 343-forte (!) Motor. A velocidade máxima é de 250 km / h (inventada em favor dos padrões de segurança), e as primeiras cem são alcançadas em 5,2 segundos. Será necessário verificar a última instrução sobre o método Mississippi uma vez, Mississippi dois.
 
Manhã. Primeiro encontro. E não esconda, batimentos cardíacos loucos. É agressivo e elegante. Bumpers, limiares, gratórios de cromo nas asas dianteiras, capuz de favo de mel e rodas - enormes rodas espumantes em um maldito perfil baixo - evidência potencial das habilidades pendentes da máquina. As características familiares dos treshka são adivinhadas, mas as impressões que eles levaram os alemães trezentos alguns BMW e pendiam nele, não. Pelo contrário - a aparência é sólida e terminada. Tiro aqui, nós gritamos: Gravação de som digital, por exemplo, usa uma combinação de dois dígitos - 0 e 1; No nosso caso, toda a composição emocionante, todo o padrão de som é registrado na tampa do tronco usando dois caracteres - M3. Sem combinações - um verdadeiro conhecedor vai entender.
 
Ao mesmo tempo eu vim para montar carros, onde cada detalhe na cabana parece ser avisado: Tenho certeza de que você pode lidar? O BMW M3 Salon foi criado em uma ideologia muito diferente e pacífica. Tudo aqui é bastante calmo e respeitável. Couro preto, plástico preto caro com inserções loiras - linda e confortável. Mesmo uma cadeiras de suporte lateral desenvolvida não são espremidas (como em outros supercarros), nomeadamente apoio. A gama de ajustes (a propósito, elétrica e com memória) permite que você consiga dirigir um homem de qualquer crescimento com qualquer proporção.
 
A lista de opções não deixa muito a desejar - há tudo e mais do que alta qualidade: o carro elétrico mais poderoso, ar condicionado, escotilha, sistema de áudio
 
Viúva está brincando com o eletricista, eu lembro que ainda é um carro, não um canto de descanso, e é hora de ir. Gire a vibração chave, mal perceptível no início, e a seta do tacômetro sobe na escala. Tudo? E onde está a fusão baixa de uma liberação esportiva? Eu tento acordá-lo com um pedal de gás. De alguma forma chato. Talvez uma janela para abrir?
 
Agora, a voz agradável do sistema de lançamento está chegando lá fora. Um impressionante rebanho de cavalos (lembrar, 343 peças) se comporta extremamente delicadamente. Provavelmente, os bávaros práticos e nesta questão foram guiados por numerosos requisitos de ecologistas.
 
Ele disse: eu fui! E e nada sobrenatural aconteceu. Calma começa do lugar, um pedal de embreagem normal, uma boa direção elétrica. Número de abertura Tempos: Neste carro, você pode ir com calma, se desejar. O movimento em um fluxo urbano intensivo não causa nenhum problema. Até você tocar o pedal do freio.
 
Um colega mal sucedido arriscou algumas vezes para encontrar o rosto do pára-brisa, quando o carro com uma velocidade decente subitamente se levantou como uma folha antes da erva. O grau de dedução excede todos os limites imagináveis. Provavelmente, é precisamente tais características do sistema de freio que é necessário pela máquina, a fim de, por exemplo, em algum lugar no Autobahn alemão instantaneamente para adiar a partir de 250 km / h para a tartaruga 150.
 
No entanto, nas condições de um fluxo urbano denso, tal destilação pode desempenhar uma piada ruim, já que os veículos circundantes têm uma eficiência de freio significativamente menor. Portanto, o algoritmo de frenagem correto nesta máquina provavelmente será tal: um olhar no espelho retrovisor, um leve toque do pedal do freio (para que aqueles que vão de trás, eles percebem o que você vai fazer) e só então o mais gentil e suave pressionado no pedal.
 
No entanto, a adaptação ocorre com bastante rapidez e no futuro, a frenagem não é mais chata, mas em contraste, ele notificará uma sensação de profunda confiança em sua própria segurança. E como o córrego da cidade tem sido raro, e a reverente emoção é inferior ao local dos testículos, a hora chega a descobrir quem é quem.
 
Até agora, mudou-se pelas ruas da cidade, além do comportamento civilizado do carro como um todo (excluindo freios extremos) surpreendidos suspensão sensível. As expectativas da reunião com rigidez e intransigente não justificam e agradeceram a Deus. A suspensão que torna o controle desta máquina previsível e segura, a todo o tempo é muito delicado em relação aos habitantes da cabine. Durante o movimento nas ruas da cidade quebrada, quase não há desconforto, como se você estivesse dirigindo um grande sedã prestigiado, digamos, a BMW da sétima série.
 
No entanto, o menor movimento do volante coloca tudo em seu lugar. Reação da máquina - como dizer, o proprietário! - Sala de relâmpago. Não há dúvida: Estamos nos movendo em um compartimento esportivo muito poderoso, sob o capô do qual no lugar mais proeminente publicou uma espécie de indagação em suas habilidades - a inscrição mágica m. A seta do tacômetro, obedecendo a pressão sobre o pedal de gás após a próxima mudança, falha instantaneamente toda a escala, e o carro voa, voa
 
Dois caras no Mercedes S600 assustam a velocidade aparentemente, é difícil, então eles ocorreram à esquerda de nós no semáforo, em uma linha suplementar - no cálculo para ultrapassar e até o final da interseção para ocupar a nossa pista. Quão errado! Luz verde. A primeira transmissão, o segundo, e o horizonte, com tal aceleração, não parece inatingível.
 
O próximo semáforo é interrompido pela minha alma. E onde, a propósito, que Mercedes? Parece que a segunda chance de nos enfrentar a velocidade dos caras não será. Estamos longe demais
 
Noto que todas essas equilíbricas vertiginosas ocorreram no modo confortável usual. E se você tentar esporte?
 
O mesmo botão no console central foi pressionado para a direita em movimento, e agora eu sei firmemente que o carro (pelo menos isso) não é um pedaço de ferro, mas uma criatura animada. Ela quase claramente exalou bem, finalmente!, Tudo ficou terrível e até mesmo levemente estragado, embora eu não tenha feito nada com o pedal de gás. Então você é realmente!
 
Conheça novamente. Velocidade - 70 km / h, terceira marcha, velocidade do motor - em algum lugar em torno de 2700 min-1. E agora - o pedal do gás no chão. Considerado segundos - e no velocímetro já é 140 km / h! Eu não sei os sentimentos do vôo em lutadores supersônicos, mas posso dizer como as bochechas se espalham ao longo do encosto de cabeça, a partir do qual é impossível arrancar a cabeça, e o corpo é derramado pelo peso líder das sobrecargas. E o que é loucura delicia crescendo proporcionalmente.
 
... E agora, se você não se importa, vamos sair um pouco na plataforma? Eu quero te conhecer mais perto. Aceleração na segunda engrenagem para 40 km / he - afiada por 90 graus. Pare. Como você fez isso? Ainda é uma barganha o mesmo resultado: Black Besting escreve uma volta, como um bonde disperso em trilhos. Mas o playground é, apenas no caso, nem mesmo asfalto, mas lajes concretas com articulações severas.
 
Na próxima tentativa de se espremer do M3, o que é capaz de, simultaneamente, com a volta do volante do pedal de gás. Em revestimento irregular, a suspensão se espalha, e a máquina é bastante intensamente quebra com todas as rodas fora do raio. Alívio do gás, direção e voltamos à trajetória original. Apenas e compreensível, e mais importante - previsível. (Eu removo o chapéu na frente dos mestres que criou uma suspensão tão maravilhosa.)
 
Overclock do lugar para centenas de papéis deve ocorrer em 5,2 segundos. Verificar? Nós fomos o inferno, o começo não é bem sucedido, mas continue. Primeiro, o segundo já é? E quanto funcionou? Cerca de seis segundos - muito bem, se você considerar a perda e o modo gentil. Não é ruim Sim, é ótimo, maldito!
 
Oh curiosidade humana! Mesmo na perfeição, estamos à procura de falhas. E é em vez de apenas desfrutar do tempo liberado por um destino mesquinho para se comunicar com esta magnificência.
 
Agora, depois de dias, está infinitamente zangado consigo mesmo. Foi necessário apenas ir - em qualquer lugar e quanto. Esquecendo todos os deveres e convenções. De carro desprovido de resolutamente todas as deficiências. Teria dinheiro suficiente para gasolina.
 
Mas é agora, e depois examinou o salão e descobriu-se que os lugares são suficientes tanto na frente quanto nas assentos traseiros, para penetrar que, a propósito, não é difícil. Um tronco, pneus sobressalentes e outras prosa estão sujeitos a nenhum estudo menos atento. E daí? O tronco é grande, a parte de trás do banco traseiro é dobrada, permitindo-lhe transportar os longos, o lugar sobressalente em seu lugar, e a ferramenta está disponível, e o sinal de parada de emergência, mas do que estamos falando!? Tudo isso é em qualquer carro moderno, mas em personagem, como M3 - Encontre encontrar!
 
À noite, era hora de retornar a beleza para a casa do pai (leia para a concessionária de carros) e tente esquecer o dia insano gasto em breve. Será uma pessoa rica e respeitada que será capaz de pagar uma calma sólida para isso. Vai este casamento de amor? Não sabe. Ele pode entender e apreciar isso? Dê a Deus. E eu deixo curar a lesão da alma ...
 
Especificações BMW M3.
 
Corpo - cupê.
Número de lugares, pessoas. - 5.
Curb Peso, KG - 1570
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm - 4492/1780/1372
Base, MM - 2731
Velocidade máxima, km / h - 250
Tempo de acesso, com:
0-100 km / h - 5.2
80-120 km / h - 5,4
Controle de Combustível, L / 100 km:
- Ciclo urbano - 17.8
- Ciclo do país - 8.4
- Ciclo Misto - 11,9
Motor:
- Tipo - 6 cilo., 24-válvula., Inline
- Volume de trabalho, CM3 - 3246
- poder, HP Em min-1 - 343/7900
- Torque, nm em min-1 - 365/4900
- Sistema de energia - injeção distribuída
Transmissão - Mecange., 6 velocidades
Tamanho do pneu:
- frente - 225 / 45ZR18
- traseira - 225 / 40ZR18
Trilha da roda (dianteira / traseira), mm - 1508/1525
Suspensão da roda:
- Frente - independente
- traseira - independente
Freios:
- Frente - disco, ventilação.
- Traseira - disco
Direção - Engrenagem de Rake, Gur
Volume de tanque de combustível, L - 63
Preço, Euro - A partir de 79000
 
Texto: Artem Shurgunky
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [07/2001]