Test drive BMW M3 GTS E92 desde 2010

Senhor das emoções

Aquele que não sabe o que o BMW da série M não sabe nada sobre carros esportivos. Afinal, são os carros mais poderosos e de alta velocidade desta marca. Sua história começou nos anos oitenta, mas se m no título foi combinada com o índice de letras tradicional, mais perto da ninetícia decidiu alocar a série M em uma faixa de modelo separada. A primeira andorinha é um m3 de 200-forte do chamado modelo de transição, então várias versões de poder diferente foram imediatamente na próxima geração - modelo E 36. Além disso, esta última versão acabou com a sorte que eu me tornei os esportes mais populares Modelo, e o sucesso agora deve ser repetido. EMCA, cuja estréia era literalmente há alguns meses.
 
Se anteriormente, na geração anterior, para distinguir o caro m3 exclusivo a partir do habitual três cupê só poderia ter um grande especialista, agora ambas as versões têm diferenças externas muito mais visíveis. E, embora para um entusiasta de carros inexperiente, esses carros podem parecer iguais, na verdade o cupê da terceira série e especificamente a versão do M3 não tem um único elemento corporal comum (!). Embora, é claro, é possível confundir esses carros, talvez no escuro - os arcos desperdiçados, nos quais as rodas de 18 polegadas são dedilhadas, uma visão agressiva no pára-choque dianteiro, um adiamento característico no capô - tudo isso dá um Lobo em uma pele de ovelha, como às vezes uma piada é chamada M3. E o especialista será capaz de aprender o EMC nos espelhos - e o exterior, e o espelho retrovisor inteiro em M3 são feitos oval. Bem, é claro, uma grande letra estilizada m frente e costas do carro, embora agora a metade do bimmer usada seja silenciosa.
 
Mesmo aqueles que não gostam particularmente de carros de alta velocidade devem observar que a BMW M3 na aceleração é algo. É possível quantas maneiras de pintar sobre a sobrecarga mais forte, o rugido do motor e desaparecer nos espelhos traseiros dos vizinhos do fio, mas apenas um fato é capaz de convencer o conhecedor de carros esportivos em habilidades incomuns M3. Apenas imagine: Na primeira marcha da EMCA pode acelerar quase até 100 km / h, e esse fato merece atenção! Aqueles 5,2 segundos para os quais o fabricante promete, o carro deve marcar cem cem, para os passageiros M3 se transformar em um, incrivelmente um momento curto, o que quero repetir muitas vezes. No entanto, na conquista do Mark 100 no velocímetro, se você não soltar o gás e tiver tempo para salvar, você pode acelerar sem sobrecargas de mineiros. O mais importante é que o carro se rompe sobre o mesmo em quase qualquer velocidade, a menos que, é claro, a transmissão correspondente esteja incluída. Mesmo se você estiver indo pela estrada a uma velocidade de 120 km / h, vale um pouco o pé direito até o pedal de gás, e no terceiro equipamento, o carro rompe com tal aceleração, para o qual muitos modelos não são capazes mesmo quando a partir do local. Isto foi parcialmente alcançado graças a um único Baemwashny Double-Vanos - um sistema único de alteração das fases de distribuição de gás, o que tornou possível alcançar não apenas a operação extremamente suave do motor em todas as faixas, mas também o fato de que 80% O torque máximo é alcançado já em 2000 rpm. E isso é apesar do fato de que o motor pode ser torcido até 8000 rpm! By the way, um chip muito interessante: a zona vermelha no tacômetro M3 pode diminuir ou aumentar dependendo da temperatura do motor e do conjunto de outros fatores. Com a ajuda de LEDs especiais, o próprio carro demonstra, em que ganha volta deve agora ir. Por exemplo, em um carro frio, a seta do tacômetro, de acordo com sua coloração, é melhor não aumentar acima de 4000 rpm, mas à medida que a temperatura aumenta, a escala vermelha é lentamente derretendo.
 
Quanto à rigidez da suspensão, tudo não é tão assustador do que parecer - sim, dura, mas não tanto que esta é a razão para a referência ao M3. Em princípio, se você andar em boas estradas, uma grande diferença entre M3 e qualquer outro cupê em borracha de baixo perfil não pode ser encontrada. Mais uma vez, se não para levantar a seta do tacômetro acima de 3000 rpm, então, em tais modos, o carro não lembra sua essência supercarn, exceto que a orelha experiente pode pegar o puro-sangue e um som excepcionalmente bonito da linha seis. E é pelo som que o próprio motorista está focado. Com tal poder no mesmo 60 km / h m3 pode ir em qualquer engrenagem, variando do primeiro e terminando com o sexto, e apenas pelo som do motor de som pode ser quase inconfundivelmente determinar qual transmissão você ainda acendeu. Se este é o segundo, então o motor chora imediatamente soprano de alta qualidade, e o menor movimento do pedal de gás forçará todos os passageiros a nutrir suas cabeças. Mas tal regime não é como todo mundo, então há um sexto para eles, já que até mesmo os 60 km / h acima mencionados, o carro é dramaticamente puxando a ponta. Você pode até mesmo acelerar isso, mas depois de uma aceleração louca no primeiro segundo, essa aceleração já parece muito lenta, e o motorista incentivadamente inclui uma transmissão reduzida. By the way, em modos normais de movimento M3 demonstra simplesmente único para um consumo de combustível de carro tão poderoso. Se desejar, pode ser conseguido que na tela do computador a bordo, que demonstra o consumo médio de combustível, as figuras de cerca de 8,5 l / 100 km podem acender. Claro, para colocar um tipo de registro, você terá que lidar com o pedal de gás muito suavemente, mas ainda quando se movendo na pista, você pode fazer sobre as mesmas figuras como sedan usual de classe de negócios com um motor de seis cilindros.
 
Em geral, apesar de toda a sua essência supercaria exclusiva, o mais novo M3 pode se qualificar em grande parte para o título de um carro muito conveniente e pensativo. No sentido de um condutor conveniente e um máximo de outro passageiro, porque apesar da presença de um confortável sofá duplo, ainda é melhor montar o M3, e mesmo porque os assentos traseiros em movimento não são absolutamente nada para ficar, exceto pelo Cinto de segurança, se eles, é claro, eles foram presos. E se as acelerações de passageiros forem completamente pressionadas na cadeira, de modo que eles não conseguirem alcançar os assentos dianteiros, mesmo com um forte desejo, então, sem menos intenso, no sentido de sobrecargas, inibição, de acordo com o instinto de autopreservação, tente compreender algo para limitar a capacidade de seu corpo a se mover de forma independente. Um passageiro frontal se sente de forma bastante diferente: em matéria dura para combater sobrecargas para seus serviços, não apenas uma cadeira de couro do tipo esportivo de couro com uma infinidade de ajustes, mas também confortável e agradável para a alça da porta de toque que tem uma inclinação negativa. Em geral, o passageiro da frente M3 cria essa impressão de que todo o carro é ligeiramente inclinado. Além da mesma alça da mesma porta, toda a arquitetura da cabine cria uma sensação de rapidez, e até mesmo o chão sob as pernas do passageiro da frente é inclinada para a frente. By the way, sobre os ângulos de inclinação: o assento do motorista em M3 tem muitos ajustes, incluindo suporte lateral, e, se desejar, você pode alongar a almofada do assento ou mudar o ângulo de inclinação de sua parte extrema. E isso é o que é interessante se quase todos os carros tenham ajustes apenas um assento de motorista, depois em BMW M3, todos esses sinos estão disponíveis na cadeira do navegador. Em geral, apesar de seus braços próximos, uma pessoa de qualquer complexo pode ser muito aconchegante. Não menos prazer do que a ergonomia ponderada e testada do local de trabalho, você pode entregar a qualidade da montagem do salão. Se a Troika habitual tiver um interior muito agradável, então quando você vê o salão M3, então você imediatamente quer falar em excelente grau: qualquer detalhe, se a alça de porta ou defletores de ventilação são feitos tão bem que os proprietários de outra montagem manual carros vão invejar. By the way, um chip muito original: quando você liga as luzes globais na alavanca da caixa de engrenagens, o esquema de mudá-los acende. Há pouco sentido disso, mas é muito bonito. A exibição multifuncional instalada no centro do console pode, ao mesmo tempo, executar o papel da TV. Em uma das fotos você pode ver, parece, notícias no canal ORT. Mas você pode desfrutar deste processo você e seu passageiro só podem no estacionamento: se o carro se levantar do local, a tela escurece imediatamente.
 
Os supercarros atuais ainda são carros muito poderosos, de alta velocidade e extremamente caros. Mas, como em todas as classes, há muitas mudanças no mundo dos carros esportivos. Os monstros outrora ferozes, como Lamborghini, agora estão se tornando, estranhamente, parece, mais suave e mais confortável, e carros esportivos criados com base em modelos seriais, pelo contrário, o ano a partir do ano em suas características dinâmicas abordam mais Carros do mundo poderoso. Aqui está o BMW M3 apenas de tal raça. Hashing Muitos detalhes do modelo habitual e serial, precisamente por essa razão, muitas vantagens sobre todos os supercarros do mundo. Claro, há um grande número de carros que estão ao longo do tempo, e na velocidade máxima excedem M3, mas nenhum deles chega à Bielorrússia oficialmente. Sim, porque apesar de todos os seus talentos, M3 permanece todo o mesmo BMW, o que significa comprá-lo e, consequentemente, é possível servi-lo de qualquer revendedor oficial.
 
Pavel Kozlovsky
 

Uma fonte: "Autogase"