Test Drive BMW 7 Series F01-02 Restyling desde 2012 Sedan

Test drive BMW 750LI: o desejo de perfeição

Quase 30 anos atrás, um carro de 7-Series BMW apareceu para o mundo, que se tornou um símbolo de luxo, elegância e tecnologias inovadoras. Que sete que receberam um shark de apelido foi criado com base no cupê impressionante de 6 séries em 1976.
O projeto do primeiro sete foi desenvolvido pelo chefe do Bureau BMW do Casamento Paul. Já equipamento de série do modelo BMW 728 incluído trabalhando em direcção à base de uma velocidade com um servo-accionamento, um sistema de travagem de dois circuitos com uma distribuição diagonal, discos de travão ventilado na frente, uma nova unidade de amplificador de travões hidráulicos e muito mais.
O salão espaçoso, uma aparência elegante e sólida, apoiada por excelentes motores e manuseio afinados, imediatamente ganhou os corações de muitos motoristas, e BMW 7-Series começou a desfrutar de enorme demanda sobre o barulho. No futuro, a próxima geração de E32 e um deslumbrante E38, que foi produzido até 2001. Por sua história a longo prazo, o BMW Série 7 recebeu um carácter especial e um grande público de fãs. Em 2001, a criação da revolucionária Chris Bangla BMW 7-Series com o índice E65 apareceu. Para sua existência não pequena de oito anos no mercado, este carro deixou uma opinião ambígua: Banglovskaya sete dividir avtomir em dois campos de defensores e oponentes do estilo modernizado de estilo. Em 2005, a série World BMW 7 foi apresentada ao mundo. Facelift chegou ao quintal, e o acampamento dos adversários dos sete Banglel sofreu uma perda.
O novo BMW Série 7, que apareceu em 2008, recebeu um completamente novo índice F01 (a versão longa-base é indicada por F02). Ao mesmo tempo, a aparência da novidade não é a criação de uma imagem de uma folha limpa, mas apenas trabalho em erros, mas o que é um sucesso! Brilhantemente pronunciado narinas de marca da rede radiador, a costura predatória da óptica de cabeça, uma silhueta muscular, uma linha de cintura bem definida, este modelo trouxe com ele um novo personagem. Claro, isso não é mais que a silhueta concisa da era Dellandal da montadora bávara, mas quanto a nova sete tornou-se mais brilhante do que o antecessor! É um fato.
O salão foi atualizado de forma dramática. Finalmente, o console central devolvida ao condutor. O seletor da metralhadora voou para o local habitual entre os assentos dianteiros. Como resultado, o disco do sistema iDrive deslocou mais perto do passageiro da frente, que, no entanto, não afetou a conveniência de uso. Além disso, um chaves de eixo apareceu ao redor do controlador para acesso rápido no sistema de áudio, navegação e vários sistemas do carro. Em geral, o novo idrive tornou-se muito mais fácil e lógico. Agora controle de temperatura completa pode ser realizada utilizando os botões no console, e não vagar através do menu intrincada em busca da distribuição dos fluxos de ar. O kotrooller si só precisa girar e imprensa, mas desvia-se apenas em quatro lados, e não oito, como antes. Além disso, um botão de retorno muito útil apareceu, como no sistema MMI da Audi.
Salon sete abaixo os materiais de classe de luxo da mais alta qualidade, excelente pele e plástico macio, embora o interior do Mercedes S-Class, onde a árvore é quase mais usado do que os outros materiais, parece luxuoso. O resto do salão de BMW Série 7 é um excelente, ergonomia verificadas, um monte de poltronas da frente, incluindo o ajuste separado da parte superior do suporte traseira e lateral.
A versão alongada da versão alongada já é 3210 mm (a longa distância da Mercedes S-Class 3165 mm). Como resultado, o lugar para o chefe é mais do que suficiente. O porta aberta é fixo em qualquer posição. As poltronas traseiras parecem ser as mais confortáveis \u200b\u200bna sala de aula. Eles podem ser movido não só na direcção longitudinal, mas também mover a parte superior das costas, assim como controlar o apoio lombar. Além disso, para uma maior conveniência para os passageiros de trás para 133 mil rublos, um sistema de entretenimento é opcionalmente oferecido, que inclui dois monitores nas cadeiras da frente e um leitor de DVD autónoma. Por 38 mil rublos nas costas das poltronas, uma função de massagem irá aparecer. Adicionado 97 mil rublos, os passageiros traseiros receberão um sistema adicional de controle climático, que inclui dois dutos extras no teto, no entanto, reduzirá significativamente o volume útil do tronco. Após sobretaxa, cerca de 100 mil, você pode equipar todos os assentos aquecidos e ventilação. Para se familiarizar com o manual de instruções, a BMW não tem preparado um talmud multiplocular, e tem costurado um manual interativo diretamente ao sistema iDrive.
Agora no início. O carro de teste da BMW 750Li foi equipado com um 4,4-litros de 8 cilindros motor a gasolina com um turbocompressor duplo com uma capacidade de 407 hp. e uma transmissão automática de seis velocidades. É digno de nota que o binário máximo do motor de 600 nm desenvolve na gama de 1750-4500 rpm, proporcionando uma aceleração mesmo com rotações mínimas. Gás ao chão e até mesmo em asfalto seco até 100 km / h no painel, a lâmpada do sistema de estabilização está constantemente piscando, o que monitora que as rodas traseiras não se quebram para o deslizamento. A máquina suave e oportuna clica seus seis etapas. Bem, se o driver não confiar na técnica, você pode ativar o modo manual e alternar balançando o seletor de transmissão para a esquerda para a direita.
A aceleração do motor 407 é suficiente para os olhos. uma dinâmica tal é suficiente para ultrapassar confiante de qualquer velocidade. Na auto-estrada, quase um sedan de duas tonelada vai como um livre, sem a necessidade do menor ajuste com a roda de direcção.
Para alongar a distância entre eixos sem prejuízo manobrabilidade, as prateleiras frente do tipo McPherson substituiu o tradicional quarto duplo rasgou, que é usado no Mercedes S-Class e Audi A8. Além disso, o teste da BMW 750Li foi equipada com um sistema opcional Integral Activo de direcção (119 mil rublos), que não só muda a razão de transferência no dispositivo de direcção, dependendo da velocidade e acciona as rodas dianteiras, mas também deflecte a parte traseira em um ângulo de até 3 graus. Inicialmente, a sensação do trabalho deste sistema é duplo: na entrada da curva, você espera de um sedan pesado com a reação apropriada, mas é só vale a pena girar o volante como o eixo traseiro com tal facilidade de se tornarem um sete, por sua vez, como se você está dirigindo um esportivo de ponto. Acostumado a tal um algoritmo de transformar, gerenciar BMW Série 7 é um prazer.
Outro chip opcional é o sistema de rolos Dynamic Drive (162 mil rublos) com estabilizadores controlados electronicamente. Juntamente com amortecedores, equipados com ajuste separado de resistência à compressão e inchar, as sete voltas em um carro de corrida real. Traduzimos a suspensão para o modo de conforto: a partir do botão localizado ao lado do seletor de máquina, o novo barramento FlexRay é um sinal para todos os sistemas BMW Série 7, ea eletrônica conecta os títulos. As grandes 5 metros relaxa sedan e traz seus passageiros com conforto, amaldiçoados nas deitado ondas policiais e asfalto.
Ignorando o modo Normal, ligamos as configurações do esporte: a máquina vai para baixo, as reações são exacerbados, os rolos em turnos são desapareceu, e as vibrações de irregularidades da estrada começam a do volante. Agora, no salão de BMW não está à altura conforto, o kayf ao volante cresce inversamente proporcional à sensação de conforto dos passageiros traseiros. O pedal do freio exige vício: com desaceleração intensa, clips quase imperceptíveis são sentidos Esta caixa automática em uníssono com freios vai empurrar transferências baixos.. De opções agradáveis, selecione a projeção no pára-brisa, o que reflecte a velocidade e leituras do sistema de navegação atual. Além disso, um sistema de visão noturna está disponível como uma opção, capaz de reconhecer um pedestre em uma completa escuridão a uma distância elevada. Outro chip agradável são camcorders construídos nas laterais do pára-choque dianteiro. Com a ajuda deles, por exemplo, você pode deixar o pátio cego na estrada apenas para lançar o nariz por um ângulo. Para 9 mil rublos, um sistema de gestão de luz far-cego está disponível, o que muda automaticamente os faróis para a proximidade em caso de um carro próximo ou quando a associados um aparece.
O novo BMW Série 7 infligido e acrescentou sério. Além disso, as melhorias ocorreram em tudo, começando com o design e terminando com o manuseio. A versão acessível a maior parte do BMW 730D, equipado com um 245-forte motor diesel de 6 cilindros com um volume de 3,0 litros, vai custar 4,180,400 rublos. O preço da BMW 750Li começa a partir 5,476,800 rublos. O carro, que visitou o teste, equipado com quase todos, vale a pena 7,790,846 rublos.
Ruslan Galimov
   
 
 
 

pros
excelente movimentação
Motor e transmissão
  
minuses
Preço Alto
  
Preço do carro testado - 7,790,846 rublos
conjunto completo de carro testado
couro preto Dakota
Freio de regeneração de energia
Equipamentos do sistema de travagem nacional
sistema Dynamic Drive - sistema de estabilização de carro ativo durante rolo
Aquecimento do volante
Volante desportivo em pele
jantes de liga leve com agulhas duplas 253
parafusos de bate-papo
direcção activa integrante
alarme de segurança com controle remoto
sistema de cobertura automática trunk / abertura
acesso confortável
porta portas Motor
vidros climaticamente confortável
pára-brisa climaticamente confortável
Câmera de visão traseira
Sunchow eletricamente regulada com uma tampa transparente
Eletricamente regulado protetor solar para a janela traseira
sunscope eletrônico lado para a janela traseira
tapetes Vellar
sinal de parada de emergência e kit de primeiros socorros
Flawing, dobrando espelhos retrovisores com accionamento eléctrico
pacote de fumantes
ventilação activa dos bancos da frente
ventilação banco traseiro ativo
assentos dianteiros ativos
assentos dianteiros confortáveis, regulados electricamente
bancos traseiros confortáveis, regulados electricamente
Molduras no telhado na cor da carroçaria
suporte eletricamente regulamentada para as costas lombar
bancos dianteiros aquecidos
bancos traseiros aquecidos
A decoração é uma antracite cinzas triagem
controle automático de clima para 4 zonas
painel frontal coberta com couro
Ar condicionado para a parte traseira da cabine com recursos avançados
pacote de iluminação
convergência de alarme de emergência durante o estacionamento (em frente e traseira)
viragem Adaptive de voltas
Far Sistema de Controle de Luz
câmera Side
Televisão
Sistema de navegação Professional
tela de projeção
preparação universal para a instalação de telefone celular Bluetooth
Oi-Fi Audio System Professional, Logic 7
DVD Changer em seis discos
sistema multimídia profissional para os passageiros nos assentos traseiros
dispositivo de áudio USB
reprodução de voz em russo (para navegação)
Dispositivo BMW Night Vision com o objeto função de reconhecimento
design exterior indivíduo preto brilhante BMW
Pessoa Teto de teto, Antracitis
Execução para climas frios
Pacote para países com superfície de estrada pobres
Decodificador de limite de velocidade
Satélite Anti-roubo Sistema de BMW
Especificações
Corpo
tipo de corpo sedan.
Número de lugares 5.
volume do tronco, l 500
Tara, 1,980 kg
peso total, kg 2610
Comprimento, 5212 mm
Largura, mm 1902
Altura, mm 1478
base de roda, mm 3210
apuramento Road, mm -
Motor
Tipo de gasolina com injecção directa e turbo
localização em frente
Localização e número de cilindros V8
Volume de trabalho, CM 4395
o diâmetro do cilindro / curso de êmbolo, 88,3 mm x 89,0
grau de compressão de 10,0
Número de válvulas para o cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 407 / 5500-6400
binário máximo, nm / 600 rpm / 1750-4500
Transmissão
Transmissão automática de 6 velocidades
Tração Traseira
independente suspensão dianteira, da mola, em alavancas duplas transversais, com estabilizador de estabilidade transversal
suspensão traseira independente multi-dimensional, com estabilizador de estabilidade transversal
freios dianteiros de disco ventilados
freios traseiros disco ventilados
Pneus 245/50 R18.
Dinâmica
A velocidade máxima, km / h 250 (limitado a electrónica)
O tempo de aceleração é 0-100 km / h, a partir de 5,3
O consumo de combustível, l / 100 km
ciclo urbano 16,4
ciclo país 8,5
ciclo misto 11,4.
capacidade do tanque de combustível, l 82
gasolina AI-95
 

Uma fonte: Carclub.ru.