Test drive BMW 7 Series F01-02 restyling desde 2012 sedan

Amanhã foi ontem

Para similaridade completa, não havia pares suficientes de phuts, as catapultas, Kolovovota no cubo da frente, e até mesmo algo do set do cavalheiro de Kew.
 

Eu não assisti o filme. Mas eu direi que exatamente o mesmo que eu, James Bond - agente 007 - no filme de ação, nunca vou morrer amanhã.
 

Até as cores são as mesmas. É natural, não sobre sua namorada, mas sobre BMW 750IL. Para similaridade completa, não havia pares suficientes de phuts, as catapultas, Kolovovota no cubo da frente, e até mesmo algo do set do cavalheiro de Kew. Mas o resto é padrão para este modelo, foi suficiente. Primeiro de tudo, são 12 cilindros, 5 estágios da máquina automática e um adicional de 14 cm da abertura da porta traseira. Este é o carro-chefe da Baviera.
 

Para admitir, com a palavra de três letras B, M e W na cabeça, a imagem dos motores Isetta, e somente os detaleiros quentes do Supercaren McLaren F1. Eu não sei porque. Sim, havia dezenas de modelos com características técnicas excelentes (e às vezes superiores às), havia lendas de carros, mas a BMW é percebida todo o caminho como uma sombra. Sombra de Mercedes-Benz.
 

Sim, não podemos fazer sem uma comparação, que se tornou uma parábola em línguas - duas grandes marcas por décadas são ferozmente competindo em todas as classes de carros de passageiros, em todas as direções promissoras, e para cada almoço rival respondem ao seu próprio . Dez anos atrás, em um dos salões, BMW e Mercedes-Benz encenou um circo moldado da apresentação de seus novos motores V12. Para aqueles e outros motores ainda não passaram nos testes e não estavam prontos para o lançamento na série. Mas aqueles e outros trouxeram conceitos e os colocaram, cobrindo com um pano e radruists enviados para a competição. No caso de em um dos stands, seria um véu mesmo do layout (!) Do motor, um layout em um segundo seria revelado e no outro extremo do salão.
 

Ninguém queria perder por mais de um segundo. Então eles estavam esperando pelo premier 10 dias da exposição. Essa competição rígida, como entre essas empresas alemãs, não é em qualquer lugar. Competindo com a Mercedes, a BMW cria apenas carros perfeitos. E muitas vezes acontece que a sombra está escapando do assunto que ele traz ...
 

Setecentos e cinquenta contraditórios. Claro, este é um aparato muito competente e aperfeiçoado - por um lado. Por outro lado, é uma coisa absolutamente selvagem sem um único grama de monumentalismo Mercedesiano. Caro carro representativo, e parece um semi-campeão BMW M3, distorcido em uma lupa. Classe mais alta BMW - pouco mais de vinte anos. Seu estilo já foi formado sem levar em conta as redes de radiador do início do século. Talvez por causa disso, o carro não é tão pomposo quanto a mesma classe S ou rolls conservador-Royce. Principais guerras permanentes nas mais altas esferas automotivas, os bávaros se escolheram aos aliados da Jaguar. Um monte de geral é observado no BMW sete com sedans da série XJ 3 (é ainda mais perceptível nas máquinas da geração anterior) - corpo de baixa plantada, a forma dos racks traseiros, a filiação horizontal do parto lateral. Estilo esporte. Espírito saudável.
 

Todos em alguns lugares. Não faria mal fazer negócios. Mas eu não acho isso - imediatamente fique atrás do volante ou para começar a se esticar no sofá de volta, jogando pernas para baixo e ler com as espécies inteligentes dos tempos - tais carros parecem ser destinados a uma pessoa no banco de trás. E aqui não é! Não há milhares de tempo! Aqui é, a chave para entender a entidade do representante da BMW - o monitor de televisão não é visível a partir do assento retrovisor! Então, estou à frente e saí. Este carro não é aquele que ele faz, e quem os possui, que é, controla. Wsou eu.
 

Eu ligo a unidade e um hangar enorme e a terra em que ele ficou mudado. O carro estava bêbado sem um único som, empurrar e sugerir no deslizamento. Mas sob as rodas - gelo nu. O sistema de estabilização ASC + T imperceptivelmente removeu um excesso de torque. A parte de trás do assento empurrou para frente, como se estivesse nele, e não sob o capô, veio ao movimento de cavalos de rebanho. Finalmente pressionou o pedal de gás. Hangar passou, de algum lugar havia um portão pesado, e depois deles, a fita da rodovia corria bem em mim ...
 

Tendo experimentado um deleite indescritível ao iniciar, nem sequer notei como a tela da TV saiu. No entanto, o som da TV permaneceu, e nada poderia interferir comigo ao longo do caminho para adivinhar duas melodias de sete que soaram durante esse tempo. De diferentes cantos da cabana ao mesmo tempo, 10 alto-falantes BMW Top Hi Fi System me adquiriram para as músicas do Pop Soviético. Decidi alterar o registro - escolhi o modo CD no menu do sistema de áudio de televisão e comecei a esperar a reunião com os três medidores de alto nível. Paralelo às casas para me encontrar um caminhão. Como no filme, há um caminhão, e não há som dele.
 

Windows lateral de duas camadas criam isolamento som absoluto.
 

Espaçoso como no tanque. Somente no tanque do motor, é estúpido e ainda do comandante, e aqui você não ouve seu próprio motor, e o comandante você mesmo - então para gritar. Para mim, decidi que quando um policial dirigiria com um Buda, então eu abrirei ligeiramente a escotilha no telhado para ouvir claramente, ele assobia ou não. Naquele momento, virei o volante, e a cabine saiu em algum lugar leste.
 

Eu gostava de dirigir. Ram de substituição fácil - e bulkdin de dois tons te transforma junto com uma cadeira e uma TV. Sentia-se que as rodas traseiras começam a torcer sob a trajetória da frente. Só, só parece. Um impressionante torque por trás cria a ilusão de uma máquina controlada. Se a frente é geralmente controlada, o volante, então a bunda pode ser instalada em um traço de pressão leve no gás. Ao mesmo tempo, não permitirá todo o mesmo Asc + T além da trajetória.
 

... O velocímetro trouxe a flecha para 140, o pára-brisa era mais rápido e mais rápido e mais rápido em objetos diferentes, e eu ainda fiquei facilmente sentado em uma cadeira, e escutei cavalos de rebanho e escutei uma música leve. Onde você está, fatores externos? Conforto, que os engenheiros da BMW criaram o motorista, acima de todos os elogios. Por exemplo, a configuração e ajuste do microclima na cabine é realizada em seis direções (na frente / traseira, à esquerda / direita, nas pernas / no nível da cabeça). Nas ondas suaves voando em mim a estrada, o carro ligeiramente inchado, mas inabalável se comportou sobre os tubérculos e poços.
 

Ele não percebeu a Microneria da estrada, não foi e navegou. As mãos ficaram quentes, eu tive que desligar o aquecimento da borda do volante.
 

Tudo, não vou dormir a alma da Daewoo Nexia.

 
Eu paro, replanciando de volta. Agora sou um passageiro BMW 750IL. Para que eu estivesse sempre tão bravo - trabalhar, do trabalho ... aparentemente, os bávaros não estão em vão por muitos anos de Rolls-Royce, eles aprenderam muito de mestres da CRU.
 

Passageiros traseiros - Rolls-roisovskaya coisas. Duas metade dos sofás traseiros são ajustáveis \u200b\u200bem altura, ângulo de inclinação, o comprimento da almofada do assento, ao longo do canto do encosto. Ao clicar no botão, você pode criar um perfil conveniente para você mesmo - aperte os ombros ou despeje a parte inferior das costas.
 

Naturalmente, todos os assentos têm aquecimento eletricamente.
 

No meio do sofá, atrás do braço dobrável é um mini-bar com uma geladeira.

 
Você pode controlar o microclima por trás. Se desejado, o retrovisor da porta traseira (cortinas translúcidas são limpas em bolsos imperceptíveis), você pode dar a sua viagem a natureza do sigilo. A cortina de janela traseira é dobrada e estendida automaticamente. Preciso explicar que tudo está por perto - couro e árvore? E que tipo de pele é! O que uma árvore é!
 

Tudo! Deixe-me sair daqui! Sento-me em Sephia Leo, vou passar a caixa com o primeiro ao quinto, o Shack of Yound e eu nunca vou tentar, nunca lembrar como o BMW 750IL funciona.
 

Alguém de amigos prometeu trazer cassete amanhã nunca morrerá.
 

Que estupidez. Isso é amanhã que eu tinha ontem. Dejauba acaba ...
 

Três sete bmw.
 

O primeiro representante da classe representativa com uma hélice azul-branca no capô apareceu no final de 1976. A aparência dos carros da 7ª série foi projetada sob a orientação do campo do casamento, que era naquela época o BMW Chef Designer.
 

O carro estava equipado com motores de 6 cilindros de linha com um volume de 2,8, 3,0 e 3,3 litros (com capacidade de 172, 178 e 200 hp, respectivamente). Em 1979, foi apresentada uma nova versão de 200-strong com um motor 3.2 L - BMW 732.
 

De 1976 a 1989, a sete plataforma foi produzida cupê da 6ª série, bem como sua versão cobrada m 635csi do BMW Motorsport com um motor de 220 hp.
 

As duas gerações subseqüentes da 7ª série também foram desenvolvidas por seu próprio centro de design. Dado o fato de que todos os outros modelos BMW foram criados sem atrair estúdio famoso, a diferença na frescura do projeto entre carros bávaros e Mercedes tornou-se especialmente perceptível até o final dos anos 80.
 

O fundador do Studio Italdesign Judjaro notou sobre isso que a BMW libera carros de alta qualidade, mas não melhora seu design na medida do possível. Mercedes age mais resolutamente.
 

A segunda geração fez sua estreia em setembro de 1986 em Frankfurt (modelo 735i). A versão de longo prazo com um motor V12 de 5 litros e uma transmissão automática de 4 velocidades apareceu apenas um ano depois. Em setembro de 1989, um sistema antiderrapante foi instalado pela primeira vez no modelo BMW noblship. Em 1992, a Gamma foi reabastecida por carros com motores V8 de 3 e 4 litros (218 e 286 HP, respectivamente).
 

Em março de 1994, a estréia dos modelos 730 e 740 - sedans representativos da terceira geração BMW. O novo modelo 750il com uma base estendida e um motor de 5,4 litros estreados em Frankfurt em setembro do mesmo ano. Além disso, a versão estendida foi oferecida e na variante com um motor V8 de 4 litros (740IL). Um ano depois, a sétima série apareceu um modelo econômico 728 com um motor de 6 cilindros de 195. Em março de 1996, foi seguido um modelo de motor de três litros 730i foi seguido por um modelo de 3,5 litros (235 hp) e um modelo de 4 litros 740i em um V8 de 4,4 litros (sem alteração no poder). Ao mesmo tempo, os índices padrão permaneceram os mesmos. Em seguida, os sete (modelo 725tds) também receberam uma unidade de turbodizel (143 hp).


Até o momento, o BMW da 7ª série é usado pelos governos de vários países. A BMW 750IL como um estado em primeira pessoa do Estado está a serviço do presidente alemão Roman Herceg. Ao mesmo tempo, o chanceler Helmut Kohl passeios em Mercedes-Benz S. Aparentemente, que o principal competidor BMW é ofendido.
 

Ivan Paderin.

 
 
 

Fonte: Revista Motor