Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

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Moda no carro do motorista capturou todos. Portanto, os líderes dessa direção têm que se mover mais. Isso não é difícil de garantir comparar um novo BMW 5-ER e o Volvo S80 atualizado.
Eu nunca tive que lidar com um par de carros para o qual a comparação com as mulheres é tão adequada. Esses dois representantes de classe média por seus criadores são definidos como carro do motorista. No entanto, além disso, e pertence a ambas as marcas ao segmento chamadas marcas premium, as máquinas são tão diferentes tanto quanto possível. Então, duas senhoras com educação boa e de boas famílias podem se vestir em diferentes boutiques, e à sua maneira para organizar negócios, e completamente diferentes em abordagens para a vida pessoal ...
No pódio. Tomando uma nova geração para a BMW 530i nova geração para o BMW 530i deste verão - Volvo S80, entendemos que muitos resultados de comparação são bastante previsíveis. Bavarka é um modelo completamente novo, e o sueco - após a modernização, e exceto os proprietários da versão antiga identificam-se neste carro uma novidade. Na atratividade do novo BMW, tivemos que ser convencidos nos primeiros minutos de comunicação com ela. Perto do estacionamento, onde nos encontramos com o fotógrafo, o Treshka parou, cujo motorista surgiu para admirar o novo carro. E a primeira coisa que ele observou é o top cinco parece bastante compacto. Para outros comentários de um potencial comprador, não tivemos a oportunidade de ouvir. Parece que o carro parecia tão original para ele que apresentou sua opinião em poucos minutos.
 
 
Ao mesmo tempo, tudo é exatamente o oposto: as dimensões dos cinco subiram quase em quase todas as direções. Apenas as características do novo design - capuz gentil e tronco mais uma forma característica das últimas dimensões. A propósito, se a antiga geração da Quinta série, E39, foi um pouco menor que a S80, então a nova já é superior, embora ligeiramente. O novo Volvo difere do seu antecessor é sério o suficiente - completamente reciclado e a frente, e as partes traseiras. No entanto, essas mudanças, como em um processo de negócio, são tão bem inscritos no estilo geral que não são jogados nos olhos. A BMW praticamente fez o mesmo com as gerações anteriores dos cinco: comparar E39 com E34, que ela substituiu em 1996 e viu a completa semelhança de caráter e conceito. Não culpe os suecos no conservadorismo: A Volvo realizou uma transformação revolucionária de sua faixa de modelo há alguns anos e S80 é um dos resultados desse turno legal. Ao mesmo tempo, pode ser dito, Volvo movia-se apenas na direção da BMW, isto é, procurei fazer seus carros com fontes de prazer dirigindo. Parece que a aspiração é do mesmo lado de muitas outras marcas e provocou os bávaros a tentar entrar na lacuna. E como resultado, New Bavarka impressiona a coleção única de alta costura no fundo dos modelos Pret-A-Porter trabalhados. Vale a pena, no entanto, ter em mente que o melhor destino para idéias chocantes do pódio deve ser implementado em bastante familiar para o público em geral na loja.
 
 
Aqui vamos entregar o armário. A diferença nos interiores é tão perceptível. Os cinco são feitos em estilo característico agudo no sentido literal, uma vez que as formas de muitos painéis são formadas com superfícies modernas claras com costelas severas. Nada perigoso, é claro, mas a impressão geral é aproximadamente a mesma a partir da abundância de diamantes em costelas modernas. O pouso relativamente baixo e cobrindo a forma do painel com um console poderoso causa memórias vagas de comparar o comportamento de mulheres de várias nacionalidades para a primeira articulação de manhã - ou seja, o russo, o que acorda um choque no ombro e nos relatórios que o guarda-roupa nós entregaremos para este ângulo. Ou apenas um chefe, que é verdadeiro, mas dificilmente define a gama de direitos e deveres de seus subordinados.
No contraste, quase um salão clássico Volvo é particularmente percebido. O painel de instrumentos puro é relativamente baixo, o braço com uma caixa espaçoso não se enquadra no campo de vista, e, portanto, o pouso parece um pouco mais calmo. Se você se lembra da mesma anedota, então a associação com uma francesa será mais próxima, o que deixa uma nota: me ligue se você quiser se encontrar novamente. No entanto, esta discussão agradável tem seus próprios pequenos. Por exemplo, muito grande e um pequeno volante oco ou um conjunto primitivo múltiplo de ajustes de poltrona. Na BMW, no entanto, um assento esportivo que permite escolher até mesmo a largura do encosto, é o padrão apenas na versão dinâmica.
 
 
Definitivamente vence o sueco do ponto de vista dos passageiros traseiros. A sensação visual do espaço é bastante consistente com a realidade, além disso, é possível dobrar as costas em partes. Além disso, o braço embutido é uma poltrona infantil. Eu gostei das restrições da cabeça: pressionando a tecla no console, eles adicionam para melhorar a visibilidade. Ao mesmo tempo, eles se inclinam para frente, tão tristes passageiros serão forçados a criá-los - preocupação razoável de segurança. A sede traseira da BMW tornou-se espaçosa em comparação com o antecessor, mas é bastante difícil estimar isso à primeira vista devido à alta linha submap. E quase a posição vertical da parte traseira limita levemente a liberdade de escolha de poses. Um braço muito poderoso tem na parte de trás de um recipiente para ninharias e titulares de copos - adequado para o carro, que é apenas adequado para o papel de serviço.
Natureza sofisticada. Uma personalidade brilhante é sobre BMW. Para que este modelo se torne a estrela mais notável na espreguiçadeira automotiva, pelo menos este ano, já design suficiente. No entanto, eles não estão limitados a eles. A impressão mais forte deixa a direção ativa. Isto é quando no estacionamento para a rotação das rodas da parada até a parada é inferior a duas revoluções do volante, e ao se mover, a relação de engrenagem diminui, e já precisa de três turnos. Além disso, a eletrônica de direção ativa pode executar os comandos de controle de estabilidade dinâmica e, se necessário, alterar o ângulo de rotação das rodas para preservar a estabilidade do movimento. Ao mesmo tempo, como normas exigidas, a conexão mecânica direta do volante com o mecanismo de direção é mantida, mesmo mesmo com uma recusa improvável de eletrônica e hidráulica, o motorista permanece controle sobre a máquina.
 
  Volvo parece visivelmente mais modesto aqui. Como, no entanto, todos os outros concorrentes: o volante ativo da BMW introduziu o primeiro no mundo. Mas ainda assim, os suecos não machucariam para personalizar a direção ligeiramente a lagarta, já que o resto do S80 é bastante no nível, mesmo sem pingente ativo quatro-c. Talvez seja um pouco mais balançando quando as curvas verticais suaves são passadas, mas esta não é uma desvantagem tão perceptível. Se Volvo e deve ser trazido, então você deve aderir a limites razoáveis: O feedback sobre BMW é tão bom que mesmo em kolas não muito profundos, laminado para o verão no asfalto, por exemplo, o roteamento de Moscou, o volante será notivamente torcido que em velocidades pelo menos para 100 kmh pode entregar o motorista não os sentimentos mais agradáveis.
 
Os criadores de ambas as máquinas são bastante consistentes. Chassis totalmente alumínio dos novos cinco, não menos honestamente funciona todas as irregularidades do que seu volante. Esteja preparado para o fato de que, com a ajuda deste carro, você aprenderá sobre a existência de absolutamente todas as rachaduras, escotilhas e simplesmente irregularidades nas estradas, que muitos anos consideravam quase perfeitas, e Speedbrekers terá que passar a uma velocidade de duas vezes Contanto que seja necessário 20 km / h. Sem dúvida, isso não é muito da estabilidade e comportamento ideal em alta velocidade, mas os fives anteriores podem servir como referência de combinações de conforto e capacidade de gerenciamento. No entanto, a BMW considerou necessário tornar o carro mais dirigido na classe E. Volvo também se limitar a alcançar, e para as condições russas, esse compromisso parece mais apropriado.
Texto Valery Chusov, Foto Alexey Ilyin
 
Modelo / Modificação BMW 530i Dynamic Volvo S80 2.5T
Fabricante / País BMW AG / Frg Volvo Car Corporation / Suécia
Número de portas / lugares 4/5 4/5
MOTOR
Tipo / número / localização do cilindro Petrol / 6 / gasolina redonda com turbocharged / 5 / linha
Volume de trabalho (cubo. Cm) 2979 2435
Poder (KW (HP) em RPM.) 170 (231) a 5900 147 (200) a 6000
Momento (nm no rpm. / Min.) 300 a 3500 285 a 1800-5000
TRANSMISSÃO
Drive da frente traseira
Caixa automática automática automática de 5 velocidades
Freios, segurança
Disco de ventilação dianteiro / traseiro / disco ventilado ventilado / disco
DCS Auxiliar Electronic Systems (incluindo ABS, PBS), DTC, Sistema de Emergência ABS, DCTS sistema de estabilização, Sistema de Travagem de Emergência
Airbag 8 8
Tamanhos / Massa
Comprimento / largura / altura (mm) 4841/1846/1468 4822/1832/1434
Wheeler / Liberação (mm) 2888 / Não Dados 2791/148
Pneus 255/55 R16 255/55 R16
Curb em massa / completo (kg) 1570/2055 1465/2140
Volume de tanque de combustível (L) 70 70
Velocidade máxima (km / h) 250 210
Aceleração até 100 km / h (seg.) 6.9 8.5
Consumo de combustível (cidade / rodovia, l / 100 km) 14.1 / 7.0 14.8 / 7.6
Preço em Moscou $ 79.700 a partir de US $ 41.900

 

Uma fonte: "Piloto automático"