Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Mente traseira forte

O que quer que eles falassem sobre galpões rápidos, e não importa como você tenta entrar no conceito de Sportwagon ou Sportback, ainda percebemos a versão de passageiros do carro, onde a principal coisa é o volume e a conveniência de usar este volume. Universais, de acordo com a tradição, custam sedans mais pareados. É hora de ver o exemplo de dois novos recém-chegados, para os quais, além do cubo aumentado do compartimento de bagagem e do zelador na janela traseira, pagamos esse dinheiro.
 
1 aqui é uma largura. BMW Comunicado de imprensa por algum motivo compara a nova terceira série de turnê com seu predecessor, e não com um sedan relevante. Provavelmente porque os sedans e universais compram pessoas completamente diferentes. Touring em relação ao seu antecessor adicionado em comprimento, largura e altura 42, 78 e 9 mm, respectivamente. Em relação ao sedã atual, ele não resgou em geral. Até mesmo o compartimento de bagagem é o mesmo 460 litros. É verdade que com uma parte traseira dobrada do banco traseiro, dividida em proporções 60/40, este volume aumentará para 1385 litros.
 
2 Pegue um portão lentamente. Mas as peculiaridades de usar este espaço merecem palavras individuais. O vidro da porta traseira está agora aberto separadamente. Além disso, pode subir junto com a extrema faixa da prateleira, abrindo assim o acesso não apenas ao local onde os motoristas russos são levados para levar a bandeja com ovos, mas também diretamente no compartimento de bagagem. Como na terceira série sedan, não há roda sobressalente no carro, e um compartimento adicional apareceu sob o andar de tronco. O piso de dupla face é oferecido como uma opção: por um lado, um loop para fixar itens pesados, por outro - uma esteira sintética. Lá, sob o chão, há um compartimento à prova d'água em que você pode carregar, por exemplo, botas sujas ou peixe pego.
 
3 caravanas galviadas. A turnê é sempre posicionada como carro familiar para atividades ao ar livre. Portanto, pela primeira vez na história da 3ª série, três crianças podem ir ao mesmo tempo em cadeiras de crianças com um sistema de fixação de isofix. E mais uma passa para viagens de longa distância. Para anexar um trailer ao vagão, agora não é necessário embalar suas mãos, instalando um engate. Um gancho de reboque agora é controlado pelo botão, e o próprio comando se ergue debaixo do pára-choques traseiro.
 
4 carro de jigger. E, no entanto, os designers da BMW não esqueceram o lema de longo prazo da empresa e não transformaram a popa nas capturas da van - a silhueta da turnê mais se assemelha a um compartimento, em vez de tradicional para os outros, o carro derramado. A linha do telhado gentilmente cai para as costas chanfadas. Esta é uma tradição, que em 1971 colocou o começo do Maestro Giovanni Mikelotti, construído para a BMW a primeira turnê.
5 Taxa para vantagem. A venda do carro começará no outono, naquela época os preços russos para a turnê serão conhecidos. Na Alemanha, o novo Wagon 525i será mais caro do que um sedan com o mesmo motor em 1500 e apenas 250 passeios mais caros 525i no antigo corpo.
Pela primeira vez na história da 3ª série, o sedan foi projetado simultaneamente com o vagão, mas a liberação do carro foi especialmente detida que o segundo não estragou o mercado primeiro. Iniciando Modelos de Touring 325i e 320D. Um pouco mais tarde, eles se juntarão a eles com motores a gasolina de dois e três litros de volume, bem como um diesel de três litros. Todos os modelos na configuração padrão têm uma transmissão manual de 6 velocidades, a opção de transmissão automática de 6 velocidades.
Cada versão sportcombi será um pouco mais cara do que um sedã semelhante. As versões são tradicionais para a Saab: Modificação Linear, Arco, Vector e Esportes Aero. Caixas automáticas do Saab Sentronic têm um modo sequental manual. Como opção, roubar pétalas estão instaladas.
Para veículos com motor 2.0 toneladas (210 hp), uma variante da caixa 5 + 2 com duas transmissões intermediárias é proposta que permitem acelerar rapidamente no modo de pontapé.

1 homem de família sueco. SAAB, se você acredita, o diretor de automóvel Saab, Jean-Ayk Johnson, algo mais do que o carro não é pior do que todos. Não é pior do que todos acabaram sendo a parte de trás do Combi, no entanto, tudo o que externamente o distingue do sedã, onde o bloqueio de Lamor reminiscente externamente da pesquisa estilística do estúdio de ajuste especializando-se na ponte da série Vazovskaya 9, e A alça do cromo ao ar livre no tronco na forma de avião no sucesso da aviação Saab. Tendo puxado o avião, é possível detectar um pequeno kit de reparo e uma grande cesta com um subwoofer do sistema de áudio Prestige 300. O volume operacional do tronco (419 L) durante assentos dobrados é aumentado para 1273 litros.
    
2 aerodinâmica dura. Mas se nas tradições domésticas de ajustar um elemento de decoração anti-colorido, o spoiler traseiro integrado ao telhado executa uma função aerodinâmica direta. Sportcombi O primeiro Saab, que tem forças de elevação em ambos os eixos são reduzidos a zero. E os designers prometem falta de problemas sérios em velocidades até 220 km / h. Mais de realizações de produção: O Sportcombi tem o corpo mais rígido de 5 portas, já criado pela Saab. A rigidez de torção é de apenas 6,6% menor que a do sedã.
 
3 turbo - coroa. A apresentação do novo corpo é também uma razão para a apresentação de um novo motor, que, além do 9-3 universal na versão Aero, será instalado na saabah de outras famílias. 2.8v6 Turbo (Power 230 e 250 hp; torque 320 e 350 nm) com um corpo de alumínio da coroa de uma linha de seis gasolina disponível e duas unidades diesel. Inicialidade 2.8 V6 Turbo merece delícias torque aumenta imediatamente com velocidade ociosa. O comunicado de imprensa enfatiza esse indicador: de 80 a 120 km / h, o carro acelera na 5ª engrenagem para 8,5 s.
4 Mate o caranguejo. O reivindicação de esportes do carro é indicado não apenas em seu nome. O motorista da escovação passiva das rodas traseiras de Reexs ajuda o motorista do motorista. O sistema mata o caranguejo no carro, forçando as costas a seguir na direção dada pelas rodas dianteiras, e não um nariz. O conceito é o seguinte: vira sem sequências desnecessárias.
5 Proteção da propriedade. 9-3 Sportcombi O modelo de Saab mais seguro. Em seu dono, de acordo com as garantias do fabricante, há pouca chance de enfrentar roubo ou coxy de propriedade móvel. Rebocando parafusos poderosos, fechaduras astutas, códigos para um carro específico sobre equipamentos de reconhecimento de informações e outras conquistas de negócios de segurança.
Cada versão Sport Hatch será um pouco mais caro do que um sedan similar. Versões são tradicionais para a Saab: Linear, Arc, Vector e esportes modificação Aero. caixas automáticas Saab Sentronic têm um modo sequental manual. Como opção, pétalas roubando estão instalados. Para um carro com um motor 2.0 T (210 cv), uma opção de uma caixa de 5 + 2 com duas transmissões intermediárias é proposto que lhe permitem acelerar no modo Kick-Down.
 
Texto Gregory Mitin, Alexander Stavrov, Foto BMW e Saab

BMW 525i Touring
 
motor a gasolina, de 6 cilindros, fila
de volume de trabalho (cubo cm) 2497
Potência (hp a rpm) 218 \u200b\u200ba 6500
Momento (nm em rpm) de 250 a 2750-4250
Tração Traseira
6 velocidades mecânica
Comprimento / largura / altura (mm) 4520/1817/1418
base de roda (mm) 2760
Freio de massa (kg) 1545
Velocidade máxima (km / h) 243
Aceleração a 100 km / h (c) 7,2
Consumo de combustível (cidade / estrada, l / 100 km) 12,4 / 6,4
O custo do carro testado não é determinada pelo fabricante
Saab 9-3 Sport Hatch.
 
motor a gasolina, V6 com turbo
de volume de trabalho (cubo cm) 2792
Potência (hp em rpm) de 250 a 5500
Momento (nm em rpm) de 350 em 2.000-4.500
Dirigir frente
6-velocidade da caixa de velocidades automática / mecânica
Comprimento / largura / altura (mm) 4654/1762/1507
base de roda (mm) 2675
Tara (kg) 1410-1690
Velocidade máxima (km / h) 240/245
Aceleração a 100 km / h (c) 8,3 / 7,3
Consumo de combustível (misto, l / 100 km) de 10,6 / 10,2
Custo do carro testado de $ 42.500

 

Uma fonte: "Piloto automático"