Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Braços de aço

Problemas modernos do projeto desconhecido da BMW, atingiu Audi. Embora há cinco anos, Munique Mirro foi exato no mesmo lugar. Esse treshka que os cinco primeiros, que os sete são um recurso, mesmo que com os olhos de anjo. E então os bávaros encenaram uma revolução, sim sem veludo, mas uma verdadeira emery. A face da revolução foi escolhida pelo American Chris Bangla.
 
Não houve problemas para evitar, mas esses já eram os problemas de um tipo completamente diferente. Um imensamente rápido sete no 38º corpo deu lugar ao E65 extravagante Frankenstein, sobrecarregando eletrônica a bordo liderada por uma interface discrepante do IDrive. A preocupação BMW implantaram artilharia pesada em relação à Audi, saindo de um confronto direto com a Mercedes-Benz no segmento representativo. Talvez o cálculo fosse mais sutil: não ultrapassando o fluido de três fluidos em direto, as narinas decidiram cortar um primer claramente acidentado e saltar na estrada no amanhã, e até à frente dos concorrentes. O resultado desta aventura acabou por ser relativamente favorável: a venda do carro aumentou, enquanto ela não deixou nenhuma participação de mercado significativa do Audi A8, nem o Mercedes Essh.
 

Os cinco primeiros esperaram com corações congelados. Preparado validol à frente com muitos úteis. O estilo de Zalihek do 60º corpo trazido para os pensamentos impossíveis sobre a seleção de farinha de orientação sexual. Você se lembra do começo dos anos oitenta, quando a neoromantics e electro-pop na música eram dominantes? Parece ser um homem, mas cantar docemente e cosméticos consomem quilogramas. E os cinco primeiros não estão claros que: se é transvestido hábil, seja o fisiculturista que balançou em esteróides. Em geral, romance e papas zero, mas todos os tipos de eletricidade ainda dívida. Há também a projeção de leituras de instrumentos no pára-brisa, e o mecanismo de direção com uma taxa de engrenagem variável e o sistema de supressão de rolos. Bem, idrive, compreensível. Verdadeiro, sobreviveu downgrade. A fim de lidar com ele não apenas Bill Gates Alexander.

 

Razão para nos permitir nos dar abundantemente. Mas é possível negar o fato de que esta máquina obras de arte? Improvável. Eu não sou um grande amante BMW, mas é decididamente não é capaz de arrancar o olho de um curso paralelo dos cinco. Quanta graça sobrenatural forjada das lâminas do corpo! E como você tem asas frontais de plástico esculturais? Nos promontórios flírinos, também lançou o brilho carnívoro primitivo, que o tirananossauro implacável paralisou o infeliz iguanodona. Para este brilho, você pode até perdoar as luzes traseiras de Impreza. Carro forte e sério. Arma fria pessoal.

  

No interior é tão frio. Sua Majestade Reina de Alta Tecnologia aqui: Gamma Gamma, superfícies planas com curvas iniguais, botões mínimos e alças, funcionalidade máxima. O duro mosteiro de alguns profissionais. A alavanca PPC é adjacente ao idiail do joystick redondo, ao lado da saída do botão de emergência para o menu raiz. No caso, se jogando o administrador do sistema de repente cansado. Não há nada supérfluo neste carro, não um único detalhe. O interior, a propósito, pode ser encomendado em execução brilhante, mas não ficará impressionado com isso.

  

Cinco organismos inteiros. Motor, transmissão, suspensão ao vivo em plena harmonia uns com os outros, obedecendo a um único objetivo: Seja mais rápido que todos. E não apenas mais rápido e dar um homem atrás do volante para sentir seu envolvimento em velocidade, sua contribuição para segundos rápidos. Nem uma única sugestão da incompatibilidade dos sistemas! Os controles são extremamente precisos, o feedback está esgotado. Controle de prazer. Em cada resposta ao gás, a escola é sentida no volante. Universidade de alta tecnologia. É impossível criar isso sem ter décadas de décadas de experiência e cultura de engenharia. Não é apenas sobre recheio, é sobre design. Nós definitivamente lidamos com a coroa da evolução da marca BMW hoje.
 

Mas o caminho para os vértices não era simples. A devastação do pós-guerra forçaram os bávaros para ir para a liberação de motocicletas engraçadas e pobres Isetta na licença italiana. Os modelos mais caros não estavam na demanda, ea situação financeira difícil foi quase virou-se em 1959 pela transição sob a asa da Daimler-Benz AG. Felizmente, a família Kvanetov, dono da empresa, em seguida, e possui-lo hoje, acredita BMW para o futuro e lhe deu outra chance. E ele não estava perdida. Gerhard Vike trouxe a empresa da crise, eo designer-chefe Par casamento predeterminado a identidade corporativa para os próximos anos. Em 1972, a linha do modelo foi separada em série, ao mesmo tempo, uma empresa independente Motorsport GmbH apareceu. Isso é o máximo que agora na composição da BMW AG é especializada no desenvolvimento de máquinas magníficas com um índice de M. Sports carreira da marca veio em 1983, quando Nelson Peak e Brabham BT 52 com a BMW Turbor ganhou o campeonato de Fórmula 1. Hoje, branco-azul continua a estar perseguindo ativamente em diferentes classes. É compreensível sem Autosport na classe premium hoje em todo lugar nenhum. Aqui você ea imagem e publicidade, e o aterro de teste.
 

Seja qual for masoquista, nem as experiências de BMW mais de sua própria aparência, eles atingiram seu objetivo. Estas máquinas argumentar perante o frenzacy, e, portanto, eles permanecem na audição e à vista, o que garante boas vendas. Suas qualidades em execução são afiadas para o ringue, seu estilo corajoso é incomparável. O ascetismo de seus interiores mostra apenas que carros BMW alcançou o estágio de desenvolvimento quando excessos cativantes tornar atavismi. carros bávaros na vanguarda, mas ele vai ser fácil para eles manter a liderança?
 

BMW 5-Series (E60)
Motores: 3.
Transmissões: 3.
cores da carroçaria: 12
Interior opções de acabamento: 63
Opções: 72.
Preço: a partir de 44900 euros
Versão de topo: 333 hp / 0-100 km / h 5.9 com
Entre o equipamento básico:
dSC Sistema de Estabilização
multimedia Interface idrive com visor a cores de 6,5
os sensores de pressão dos pneus
steering aquecida
Entre as opções:
cor da carroçaria exclusivo e acabamento salão de beleza na fábrica BMW Individual
sports pacote M.
sistema de supressão de Dynamic Drive Rolls
steering Direção Ativa
pneus com a possibilidade de movimento após danos
projetando informações do sistema no pára-brisa
faróis adaptativos
bancos desportivos
ventilação dos assentos dianteiros
sintonizador de TV
on-board telefone
 
BMW.
Inclui: BMW GROUP
Sede: Munique, Alemanha
Registro da marca: 1916
Fundador: Franz-Josef PPP, Max Fritz
Anos de lançamento: 1928-41 e de 1952
gamma produção: 11 modelos
 
O carro é fornecido pelo serviço Eurosib, o Oficial BMW AG Revendedor
 
Texto: Leonid Klyuev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
 
 
 
 
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [№91 / 2005]