Test Drive BMW Série 5 E60 2.003-2.007 Sedan

Outra dimensão

O Sedan preto BMW no Corpo do E60 - o eco da revolução designer de Chris Bangla - tem sido por muito tempo não é incomum nas ruas de Moscou. Nós os vemos com um olhar, sem sentimentos foram feitas - em qualquer caso, quando não há placas de identificação, indicando um quão sério ou de outra é uma instância. Outra coisa, se a combinação de números 545 está batendo na tampa da mala! Este é o último passo na hierarquia do modelo de marca na frente do monstro M5, a máquina com um recheio técnica, semelhante ao coupe 645Ci. Isto obriga tal.

 
Inside - plástico preto, couro preto, terminando com uma árvore escura. Sombrio, mas quantos solidez! Nesta performance, o interior dos cinco parece ainda mais caro do que o 645Ci salão de beleza alegre brilhante. No pára-brisa, na parte inferior das leituras do velocímetro e mensagens de informação do computador de bordo são projetados. Comparado com o 6º interior série, muito mais espaçoso, e as poltronas da frente são muito melhor.

 
Sobre os bancos são vale a pena falar separadamente. Eles parecem muito respeitável - couro perfurado fina, um excelente perfil. E se encaixam! Estas cadeiras não têm nenhum ajuste mecânico - acionamentos elétricos sólidos. O travesseiro é equipado com um rolo retrátil para apoiar as pernas, a parte traseira é dobrada na zona de ajuste para omoplatas do passageiro, o que torna sua área totalmente útil - como um balde boa corrida! O apoio de cabeça é apresentada por um motor elétrico (não há suporte para o pescoço), e quando você ligar o motor, um poderoso e firme apoio lateral cresce fora das entranhas da volta. Para o vôo está pronto! Por alguns dias, nunca mais testes apareceu e uma pitada de fadiga. Portanto, o built-in massagem foi envolvido desde considerações puramente cognitivas. Eu sei, nós recomendamos. Em geral, cadeiras frescas são a melhor de todas em que os carros de série aconteceu.

 
Traseira é bastante espaçoso, se você sentar-se juntos; Coloca para as pernas - com uma margem. O índice de 545i sugere uma presença regular na segunda linha de pessoas importantes que não comem pão - dê algo ao mundo externo, de alguma forma com as cortinas. Persianas Há mecânico para vidros das portas e um grande elétrico para a janela traseira. Há lugares aquecidos. Em geral, a embalagem do carro é o mais rico possível.
 
O motor de oito cilindros de 4,5 litros é um bom teste para o chassi de qualquer carro. E é com este motor que os cinco demonstra todo o potencial desenhado nele. Não, nós não esquecemos sobre a existência de M5, no entanto, será incorreta de mencioná-lo como uma referência, uma vez que é um produto de ajuste fábrica de profundidade.

 
Como qualquer outro modelo BMW moderno, o 545º tem perfeita pesagem sobre os eixos e está equipado com sistemas de assistência ativa para a direção ativa do motorista e unidade dinâmica (roda de direção ativa e não menos ativos cremalheiras hidráulicas de estabilizadores de estabilidade transversal, rolos de nivelamento em turnos). O volante com uma relação de engrenagem variável é muito acentuada - intercepções não são necessárias, mesmo quando virando voltas em mais do que 90 graus. O sistema direto relaxa um pouco, e até 260 km / h no velocímetro) no comportamento do carro não há nervosismo - um zero claro, e o sedan negro voa com confiança confiante. Mesmo no caso de frenagem de emergência, o carro praticamente não é derrubado do curso. Em voltas, estabilizadores avançados relatar o trabalho do sistema de direção magnífico. Esclarecimento adicional.

 
Amortecedores são comuns - sem adições ativas no momento da moda, assim que eu quero adiar os engenheiros e empresas de testes, mais uma vez, que pegou características de amortecimento tão bem sucedido. Claro, nossas estradas não são o açúcar para a suspensão original alemão, não adaptado para as condições russas. Às vezes, ele trabalha duro duro, ocasionalmente amostras acontecer, a suspensão não gosto escotilhas pontiagudas e buracos no leito da estrada, mas em geral o chassis é muito corrente e definitivamente orientada esportes - permitindo que você faça muito e muito. Ao mesmo tempo, não é necessário esquecer que as possibilidades deste carro são mal correlacionados com as habilidades do motorista comum. Ela relaxa submissão surpreendentes, a velocidade pode parecer muito menos do que realmente é. Sim, temos no enredo direto de uma rodovia multibose a 260 Km / h, mas o título de grandes pilotos em relação a este não finja. truque tal no 545 será capaz de executar qualquer mais ou menos preparados pessoa - devido às suas propriedades e características.

 
Para os amantes de dar um ventilador, por sua vez, é possível desativar completamente o sistema de estabilização DTC: você pressionar a tecla de desativação e mantenha-o nesta posição por alguns segundos (se você simplesmente clique, o DTC será desligado até meio). Mas o que se dirigiu por sua vez em velocidade, digamos, 80 km / h para o carro nível BMW 545? Farc, que permite que você obtenha emoções agradáveis \u200b\u200bdo deslizamento compreensível e previu. Tendo encontrado uma linguagem comum com o mesmo carro, você pode ir através do mesmo turno, pisca apenas ligeiramente borracha, e em velocidades inferiores a 130. Um impressionante, mas o fato é, mesmo em pequena para os pneus de Inverno de 17 polegadas 545th, parece a ser colada à roupa de estrada.

 
No movimento não há roteamento em ondas longas suaves, não há rolos e cabos - monólito, racks de apagar imediatamente as oscilações do corpo. Ao mesmo tempo, o asfalto polvilhado com neve (não vamos falar sobre revestimentos de gelo) Eu realmente não gosto deste carro - as rodas são instantaneamente escorria para o deslizamento, e é necessário dosar o fornecimento de combustível com muito cuidado, caso contrário, não é para evitar uma série de curvas espetaculares, mas completamente estúpidos em torno de seu eixo. Cuidado com gás! Onde está você, verão? Onde está leito aquecido e pneus de asfalto de largura?

 
Tandem do motor - A caixa de câmbio não tem decepcionado novamente. O pedal do gás ao ar livre alegremente dá instruções para o motor, a transmissão automática de seis velocidades está adivinhando seus desejos. Se em 645Ci, às vezes gostava de um modo de velocidades manual, então os pensamentos não ocorreu tal coisa, mesmo por causa do experimento, todos os processos necessários ocorrer de forma tão clara e oportuna. Tração e poder sempre é suficiente e em todos os lugares, e se ele de repente não é suficiente - você precisa ir no pedal, a caixa vai jogar um par de engrenagens, e você vai deixar os perseguidores para outra dimensão. Uma desordem - o consumo de combustível. Tranquilamente andar não muito, e na cidade que você pode facilmente gravar Polbak, passando km 150. A fogueira seria uma grande forma!

 
A saída sugere. BMW 545i é o mais ranhuras, mais interessante na gestão, o mais equilibrado, elegante e sedan dinâmico da classe empresarial de tudo o que está no mercado russo. Se você não concordar, em seguida, passeio neste carro, pelo menos, no banco do passageiro. Estamos confiantes que, depois que você vai chegar aos aliados.

 
Preços e equipamentos BMW 5-Series:

 
Cinco BMW - carro quase russo. A montagem em Kaliningrado permite à empresa manter os preços muito atraentes no 525i e 530i modelos. Equipamento básico envolve 2,5 litro. BMW 525i A execução de negócios com um ponto de verificação mecânica vai custar o comprador em 44.900 euros, com seis velocidades automática - em 46.900 euros. O pacote inclui um interior de couro, oito airbags, sistemas de DSC e DTS, computador de bordo, indicador de danos do pneu, direcção aquecimento rodas, jantes de liga leve com R16 225/55 pneus, alarme com controlo remoto, protecção solar cortina de janela, monitor a cores traseira eléctricos (6, 5 polegadas), lava-faróis, luz bixenon, ar condicionado automático. Há também um sensor de chuva, faróis de nevoeiro, frente e vidros elétricos traseiros.

 
Passo acima - versão luxuosa 525i para 53.900 euros, na lista de equipamento standard que, em particular, incluídos airbags laterais para os passageiros de trás, jantes de liga leve de 17 polegadas com 225/50 borracha, chocam transparente, cortinas laterais para os passageiros de trás, electroreglining frente assentos, aquecido assentos traseiros, o sistema de viragem adaptativa de voltas, controle de cruzeiro, CD. custa 530i dinâmico 61.900 euros. Dynamic Drive e Direção Ativa, esportes volante de couro, discos de 18 polegadas com 245/40 superior e 275/35 placas, bancos desportivos para o condutor e passageiro da frente são adicionados. 530i Luxury puxa a 64.900 euros. Esta máquina tem discos de 18 polegadas com uma borracha aumentou 2 - / 40, sistema Hi-Fi Prologic 7 de áudio, uma instalação de rádio, um monitor virtual (informação é exibida no pára-brisa). Quanto ao 545i sedan, que visitou o teste, então é estimada em 84.500 euros, enquanto indo para a Alemanha e vem a ordem. A lista de configuração, em particular, inclui um acabamento de couro especial de NASCA, o motor V8 com o sistema e veludo tapetes Valvetronic - não há máquinas de Kaliningrado.

 
Texto: Leonty Tytelev

 
 
 

Uma fonte: revista Motor