Test Drive BMW 5 Series E60 2003 - 2007 Sedan

Presunção de inocência

Não acredite em adicionar conversas. Novo Cinco BMW Grande carro!
  
Maestro, clique nos freios
Segure seu ladrão! Talvez essas palavras refletem com mais precisão a turbulência em torno do novo BMW da 5ª série. Vale a pena os primeiros instantâneos oficiais do sedan com o índice de fábrica E60 para entrar na impressão, como a real histeria aumentou. Nós levamos a nossa pyaterochka favorita! Especialistas, jornalistas e apenas amadores foram nela em todos. Fui a nozes para todos. E a orientação da BMW, que permitiu ao novo designer-chefe Chris Banglu para se retirar das três décadas consagradas de cânones, e tecnólogos de Eku, desencorajados na máquina de massa para aplicar o corpo de aço de alumínio, e até aos futuros compradores, pré-carregados na adoração cega da moda. Em geral, concordaram que os cinco novos dificilmente esperavam o destino invejável do predecessor, em oito anos de vida, então ninguém e não deu o título de esportes na classe executiva.
 
Todo este Vakhanalia revigorado em mente a declaração do famoso designer francês Olivier Boule. Jornalistas costumavam dizer, que é conservador do que os compradores! Além disso, adicione já de mim mesmo, eles também são terrivelmente inconsistentes.
  
Com quem você está rindo?
Lembre-se da reação do público e da imprensa na apresentação do top cinco gerações? Então, em 1995, os jornalistas eram unânimes que o carro, mas aparência! Fi realmente não poderia chegar a algo novo, mais fresco?
 
É hora de simpatizar com a pulseira e seu grupo de designers. Os caras tentaram, procurando novas linhas, experimentadas de proporções. E agora são acusados \u200b\u200bde confusão como se tivessem levantado sua mão não no carro, mas em algum lugar mesmo em Venus Milos. Realmente não é como?
 
Eu, por exemplo, já está pronto para deixar o círculo subterrâneo da criatividade do Sr. Bangla, para o qual antes, admitiu, pertencia. Olhou para os cinco primeiros. Aproximou-se mais. Cuidadosamente cozido ao redor do sedan, coberto com um xale do esmalte azul escuro. Finalmente, decidiu as conclusões. A nova classe de negócios BMW parece: a) sólido; b) poderosamente; c) verdadeiramente em bávaro. Bom ou não? A questão é retórica. Mas é disso que estou falando com você. Por dois dias de comunicação com a nova série 5, estou cansado da atenção total de todos e de todos. Os polegares levantados dos motoristas que se aproximam, quase das janelas dos passageiros que passam de ônibus de carrinho, espessura da snob na classe S, ligados à direita, depois para a esquerda, então eu encontrei na frente, você vê, um Panorama circular! E quem vai acenar um pau listrado? Nós?!
 
Olá, o capitão do camarada, violamos alguma coisa?
 
Não, você tem um carro muito interessante
 
 
Em suma, a nova série 5 é o carro perfeito para uma pessoa que adora nos holofotes. Deleite, surpresa e até mesmo choque era tudo. Mas você sabe o que eu não percebi? Desgosto especial por novas formas revolucionárias. Em suma, você pode dormir bem, Sr. Bangle, falando sobre um ícone arruinado, para colocá-lo suavemente, são muito exagerados.
  
AY-Yai-Yai Ai-Drive?
Mas se todas as reivindicações do público estimado foram reduzidas apenas à aparência, não seria interessante. Sim, em torno de apenas um dos acionados com a Aid-Drive. Rumores de que a gestão única da maioria das funções de serviço nos cinco primeiros será apenas uma opção, não foi confirmada. E os conservadores novamente cantaram
 
Mas acredite em mim, quem no sedã da 7ª série de seu próprio desamparo estava pronto o joystick malfadado para jogar fora a janela no top cinco tudo é muito mais conveniente. Primeiro, e, talvez, as chaves do menu apareceram ao lado do joystick dos círculos. Solto no labirinto eletrônico? Clique nele e imediatamente se encontre no menu principal. Já é bom. Vá mais longe: perdi peso e ventos cor-de-rosa. O lado do mundo é agora duas vezes pelo menos quatro. Norte é comunicação (telefone, navegação), entretenimento sul (música, TV), controlo de clima ocidental, computador a bordo leste. Configurações de carro individuais e informações de serviço estão disponíveis se você clicar no botão enquanto estiver no menu principal.
 
 
   
Se não quiser, quão interessante levaria os botões para distribuir a intensidade de aquecimento entre as costas e o travesseiro?
   


Além disso, havia um lugar no painel frontal para o volume de botões de controle de música mais simples, para frente e para trás e o clima principal completo. Claro, você terá que se apressar, como o homem mais humano legado, mas em geral, o Ay-drive no topo é muito mais conveniente do que nos sete. E é certamente preferível ao jato não apertado dos botões na nova classe eletrônica. Embora haja um delicado, mas. E se em sua garagem já tiver um sedan da 7ª série? Transplancando de um carro para outro, você está garantido para confundir. Aqui já são realmente ricos, também gritam.
 
Velho, tipo
O resto do salão cinco é mais provável que o futurista. Couro decente de piso, plástico sob a árvore e metal, o pedal de gás de piso, assentos magníficos com um número incrível de ajustes, médio, de acordo com os padrões de uma classe de negócios, um sofá de dois convenientes, três assim. Tudo é familiar, nada de novo. Bem, o tronco cresceu, distribuindo o volume de 520 litros da Mercedes-Benz Class. Eu também tenho uma revolução!
 
E o mais importante, não há notícias e sob o capô. Velho, mas bem familiar de seis litros de seis litros e 231 litros. Com. Eh, andando! Eu vou comprar o motor para isso no top cinco, ao contrário da 7ª série, ainda há uma chave de ignição, movendo o seletor de autômato de 6 velocidades para D. Driving!
 
Para a dinâmica do novo BMW, lembro-me, havia perguntas. Eles apareceram comigo. Em algum lugar a três mil (ou melhor, até 27002800 rpm), o carro parece estar nas nuvens e só então, tendo tentado, leva sobre o caso. E mesmo então a aceleração não é tão assustadoramente rapidamente, você quer tirar a perna do acelerador. Sim, alegremente, sim, diversão, sim, fluxo mais rápido às vezes, mas a terra não sai sob os pés! Mais uma vez, problemas na tenda da tenda? Afinal, o antigo 530 não diferiu assim.
 
A razão é banal ao ressentimento da ecologia, se não é uma pista. Para manter as normas mais rigorosas para o escape de EURO IV, os alemães tiveram que estrangular o motor não apenas por catalisadores e entrada, mas também uma caixa mais longa. Com um conjunto suave de revoluções para a atmosfera, menos desagradável é ejetado, mas também a dinâmica, é claro, sofre. Com tudo isso, os alemães declaram que os novos cinco são mais rápidos que os anteriores durante o overclock até centenas de dois décimos. Custódia? Parece disso. Pelo menos, no Dinamometric Direct Dmitrovsky Auto Polynon, os novos cinco atingiram centenas de metade da segunda metade do antigo. No entanto, o E60 é reproduzido principalmente devido à transmissão automática de 6 velocidades para a mais alta dinâmica máxima e melhor sobre a segunda aceleração. Desenhar e escrever? Possivelmente. E subimos outro prato bávaro de marca.
 
 
 
Qualquer sofá espaçoso parecia estar confortável há apenas dois

 
Sofá aquecido acende individualmente para todos os papéis
 

 
Assentos de movimentação elétrica com equipamento obrigatório de memória 530th modelo

 
Você vai rir, mas restrições de cabeça macia, movidas da 7ª série sedan, a única parte ajustável do assento, bypass sem uma unidade elétrica
 
 
Novamente-great.
Nós não vamos elogiar muito para manusear depois de todos os mesmos para avaliar as nuances do comportamento de um poderoso carro de tração traseira em turnos só pode ser um motorista muito experiente, e tal dirigir um novo BMW dificilmente será a maioria. E não acredite, tente desligar o sistema obrigatório de controle de tracksching e estabilização da estabilidade do curso em todos os fives. Se você não voar para o pilar de Lamming no revestimento cru, então você está chorando para Williams-BMW. Não, nós elogios por estabilidade na trajetória. Nesta disciplina, a BMW é realmente poucos rivais. Suspensão dura, na raiz destruindo rolos, quase o ideal 52 em 48 pesando, pneus largos com quase altura de perfil de bicicleta 275/35 R18, o que! E em turnos você quer pressionar mais e mais forte. E mesmo se você exagerar, a eletrônica inteligente puxa gentilmente a coleira. Você nem sentirá que suas ações foram corrigidas.
 
E como os cinco primeiros engole as irregularidades da estrada em altas velocidades! E é óbvio que é difícil, com vermes, transportadoras e bolachas asfalto longe do título de Autobahn, mas não, a suspensão inteligente está alisando toda essa escavação sem qualquer tensão do corpo não pula em irregularidades, o volante não estremeça da vibração, e 200 km / h no velocímetro são percebidos como um mal-entendido direito tão rápido?!
 
Diga obrigado por todos esses benefícios que você precisa de uma unidade de alto-falante do sistema apareceu pela primeira vez nos sete. Em essência, estes são estabilizadores ativos de estabilidade transversal que ajudam a eliminar acelerações verticais. By the way, é devido a eles e a suavidade do curso corresponde completamente ao verdadeiro significado dessas palavras. Dado o perfil de borracha (você ainda não esqueceu 275/35 R18!), Cinco é um carro confortável. Bem, balançou, é claro, nos poços, e quando os termoshvs estão dirigindo nas pontes no corpo, há uma luz tremendo, mas implorando a Deus, em tal borracha, o que você queria?
 
 
As leituras do instrumento são perfeitamente legíveis, mas os mostradores parecem robustamente

 
Roubar os interruptores trabalham em um claro


By the way, as rodas de 18 polegadas para os cinco primeiros têm um ícone RSC na parede lateral. Sim, sim, o mesmo pneu em que você pode andar mesmo sem ar. A coisa, é claro, é útil, mas ouça o bom conselho. Pessoalmente, eu pedi os cinco primeiros, limitaria-se a rodas padrão de 16 polegadas e a suavidade aumentará, e o manuseio dificilmente piora. E, no entanto, considerações puramente mercantis da borracha milagrosa são mais caras do que o normal mais do que dobradas, e ainda está envolvida em sua instalação apenas nos Centros de Serviços da BMW. Tecnologia, você precisa entender!
  
Isso é Divo, então Divo!
Além disso, um controle de cruzeiro ativo é fornecido para aqueles que querem melhorar nos novos cinco. Peças legais, palavra honesta. Do sistema comum, distingue-se pela capacidade de notar o obstáculo à frente (leia: viajantes) e desacelerar se, por sua vez, começar a parar. O designer funciona bastante desgastado, pegando até carros agrupados. É só que há uma opinião que, tendo jogado com um radar a partir de meia hora, você está cansado de Zeanette e esquece dele para sempre. Não é necessário falar sobre o uso prático do controle ativo de cruzeiros em nossas estradas e cultura russa. Mas como um brinquedo maravilhoso, por que não? Mas os cinco primeiros podem ser encomendados e com um sistema de direção verdadeiramente revolucionário. É ainda mais interessante! O mais engraçado é que a existência da ecção não é tão fácil de adivinhar.
 
I calmamente cortou o parque de estacionamento, eu adicionei velocidade, juntou-se ao riacho e apenas circulando uma escotilha de esgoto altamente degola, de repente entendeu tudo. Batyushki-lights, como drasticamente! Onde estavam os meus olhos e outros sentimentos? Afinal, para todos os minutos anteriores da viagem, eu nunca tive que cruzaram as mãos firmemente manteve o bagel de couro em nenhum 1503. No decorrer do caso, mudando a taxa de transferência do trilho com a ajuda de um motor elétrico, os alemães realmente criou uma roda fria de direção no local de apenas 1,7 voltas de e para, nos modos de condução para três.
 
 
O novo Stratonic mudou a polaridade de comutação no modo manual para baixo a partir de si, aumentando

 
Não confie na sensores de estacionamento desconexão corajosamente, mas o botão DSC não recomendamos tocar

 

Efeito Gestão de cartão? Sim, em algum lugar perto. Embora a altas velocidades dos cinco, talvez, demasiado zelosa joga ordens do condutor. Com impróprio, tal sharahanye assusta um pouco, mas depois você entra no paladar, e a nitidez do volante está começando a gostar.
    
Primavera mais barato!
Enquanto o novo 5ª série é vendido na Rússia, com todos os dois motores (2.2 litros e 3.0 l) e em três configurações fixas. E se 45.900 euros para o 520i sedan na configuração do alto-falante parece bastante aceitável para um novo carro de prestígio, em seguida, os preços dos cumes 530th são movidos por uma versão de alto-falante vai custar 69.900, um conjunto de 71.900 euros. Estas duas opções (a diferença entre eles em uma música um pouco mais desbotada e faróis adaptáveis) estão equipados com o programa completo. Isso inclui todos os brinquedos da moda BMW, como o controle ativo de cruzeiro, carro falante estabilizadores, da direcção activa, não tem medo de punções do pneu.
 
Infelizmente, é impossível ordenar a 530 na configuração ainda. No entanto, com o início da produção do novo cinco em Kaliningrad, o conjunto, aparentemente, começa na primavera de 2004, deve adicionar. Além disso, fives Kaliningrado será definitivamente mais barato do que alemão. Presumivelmente 1,520%.

Penalidades não pode perdoar!
Quando se havia espaço suficiente, era possível cantar os diffilaments por freios,, como uma lâmina impecável damasco, ou elogiá magnífica radar de estacionamento, graças à indicação visual e de som, permitindo literalmente a ser estacionado por rumor, ou observe o controle do clima com um calor atual acumulador de calor. Mas vale a pena? Parece que já claro que o novo cinco sucedido. aparição controversa? Então, onde você pode encontrar mãos sem falhas?
 
Em Hollywood, se sorte. Um pouco lento até 3000 rpm aceleração? A ecologia deve ser honrada. E proposto adequadamente a aparência de cinco com um motor de 8 cilindros de 4,4 litros. Não parece pouco aqui. Ay-drive não gosta? Bem, você sabe, tudo imediatamente acontece na TV. Eu estou pessoalmente agora com certeza que haveria críticos para falar, não importa como um esconder o esconder concorrente os novos cinco definitivamente vão. Como um sedã caro para o motorista, que nos olhos dos outros querem parecer schumacher ao meio com James Bond, os novos cinco, como seu antecessor, não é igual.
 
POR
 
A imagem de um carro que não requer esclarecimento, causando atenção, excelente estabilidade na trajetória, confiabilidade em modos de limite com um sistema de trabalho de estabilidade de controle de tracksch e cursos, um sistema inovador de erigir, belos freios
CONTRA
Pensamento motor até 2800 rpm, alto preço, pacotes limitados
 
BMW 530IA.
 
Dados comuns
 
Corpo (número de lugares / portas)
Sedan-notchbeck (5/4)
 
Curb peso, kg
1570.
 
Peso total, kg
2190.
 
Comprimento x Largura x Altura, mm
4841x1846x1468.
 
Base, mm.
2888.
 
Lançamento na frente / traseira, mm
1558/1582.
 
Raio de reversão, m
5,7.
 
O volume do tronco, l
520.
 
Velocidade, km / h
245.
 
Tempo de aceleração 0-100 km / h, com
7,1.
 
Consumo de Combustível, L / 100 km
14.2 / 7,5.
 
Reserva de Combustível
70 (AI-91/98)
 
 
Motor
 
Localização
Cruz dianteira
 
Projeto
6-cilindro na linha
 
Diam. Cilindro / curso de pistão, mm
89.6 / 84.
 
Volume de trabalho, smz
2979.
 
Poder, HP. (kw) no rpm
231/5900.
 
Torque, kgcm (nm) no rpm
30,6 (170) / 3500
 
 
Chassis
 
Unidade de acionamento
Nas rodas traseiras
 
Transmissão
Automático de 6 velocidades
 
Suspensão:
 
independente, primavera, com estabilizadores de estabilidade transversal
 
em frente
 
digite Mac Foodson.
 
atrás
 
multi-Type.
 
Direção
 
tipo de rack com amplificador
 
 
Torkemose.
 
disco, ventilado
 
 
Pneus
 
245/45 R18 / 275/35 R18
 
Mikhail Medvedev, Maxim Potcharov
 
 

Uma fonte: Magazine Limousine [10/03]