Test drive BMW 3 F30 Series desde 2012 Sedan
Apresentação BMW 3-Series: O'ZAPFT é!
Test drive BMW terceira série onde mais não é na fé da empresa? Nas estradas da Baviera, Mikhail Gzzsky viajou em Treshka. Foto por autor e BMW. Na queda na Rússia, é costumeiro ser triste. A temporada do país é fechada, laminando-se, rapidamente perde momentos de um dia claro. A Alemanha é diferente! No final de setembro, em Munique, o mais famoso festival de cerveja Oktoberfest já está espumando em Munique. Seis milhões de visitantes bebem seis milhões de litros de cerveja, mordendo uma quantidade indispensável de quebras, salsichas e chips de carne de porco.
Ai (e talvez, felizmente!), A viagem em Nova Treshka passou uma semana antes das festividades. A cidade estava apenas se preparando para o feriado, e os especialistas da BMW foram configurados por um negócio puramente. Nenhum epíteto alto e excelentes graus na descrição da novidade, apenas fatos. O carro mais popular da faixa de modelo da BMW tornou-se de fato e visualmente mais largo, os espelhos cresceram, olham expressivamente para luzes, faróis e pára-choques dianteiros. Estes, embora pequenos, mudanças torcidas pelo carro e sem dúvida continuarão comprando juros para o fenômeno de uma terceira série completamente nova, que está agendada para 2011. Enquanto isso, seja bem-vindo ao salão de carro do ano 100 ano!
A primeira coisa que não prestou atenção ao controlador idrive. Agora é cercado pelos sete botões e é melhor desenvolvido ergonomicamente, então a velocidade de movimento sobre o menu cresceu visivelmente. Agradou um monitor grande com uma resolução maior e excelentes gráficos. O carro tem um disco rígido para 80 GB. Registre sua música favorita ou jogue de uma unidade externa através de uma entrada USB.
BMW tornou-se um pioneiro da introdução na Europa de sistemas de navegação, um evento epoching ocorreu em 1994. Sentir o progresso! Modern ConnectedDrive oferece ao motorista uma ordem de magnitude mais oportunidades. Por exemplo, pressionar a direção botão de emergência encontrar um carro e transmite suas coordenadas, um número de telefone e informações, mesmo a partir de vários sensores para o operador na BMW Call Center. O mesmo princípio se lhe permitirá rastrear uma instância sequestrado. O navegador está ciente dos engarrafamentos e calcula a melhor rota com sua contabilidade, leva-o por voz e mostra as fotos dos lugares mais interessantes e úteis no caminho. Electronics vai fornecer comunicação com o telemóvel e enviar as coordenadas do carro e o mapa, por isso é possível continuar a busca para a casa direita e no pé.
O mundo é o primeiro carro do mundo com a possibilidade de acesso ilimitado à Internet. Sair para mundos paralelos só é possível em um carro fixo usando iDrive. O recurso BMW Online irá se conectar com um portal especial que irá relatar as últimas notícias, previsão do tempo e até mesmo o estado da neve em resorts de esqui, disponibilidade de estacionamentos e recomenda o restaurante. Lepota! É uma pena que todo esse luxo funciona apenas no território de vários países europeus. Sem dúvida, uma hora quebrado e nunca para acabar com todas as características de ConnectedDrive, finalmente, entender que seria bom neste computador e passeio! Em algum lugar em frente, a linha 3-litros de seis modificações 335i é a poderosa fora mais de dez anos proposto gasolina e motores diesel. Eu já era capaz de ir com este biturbo no cupê Coupier-terceira série, mas sinto-me encantado como se fosse a primeira vez. Lindo elasticidade, som espremido! É uma pena, apenas sedans estão disponíveis na unidade de teste. Afinal, no cupê de agora em diante, um autômato 7-passo com um DKG de dupla embreagem está instalado, proporcionando ainda mais velocidades sem interromper torque.
Mas o maldito sedan 335i é bom: direcção filigrana atento, esforço ideal em pedais de freio e suspensão elástica pode facilmente encher a máquina nas voltas insidiosas de faixas bávaras estreitas. O carro lida perfeitamente com pequenas irregularidades, eo maior da Alemanha não foi encontrado. Mas, mesmo em condições ideais, a suspensão é difícil, já que, no entanto, é suposto ser um verdadeiro BMW.
Foi possível testar no caso do único novo motor diesel de 6 cilindros de 3 litros 330D em combinação com uma transmissão mecânica. Mais uma vez eu me pego pensando: Diesel moderno na moderna Europa é quase não alternativa opção! Julgar por si mesmo: no sprint 330d perde 335i por menos de um segundo, enquanto o impulso máximo do motor no intervalo de
1750 a 3000 rpm, o que torna possível, mesmo com a mecânica lembrar a mudança com pouca frequência. Isso, a propósito, é bom, já que a seletividade da alavanca está longe de ser perfeita. Mas, tráfico de cem quilômetros, surpreendeu a flecha inabalável do ponteiro de combustível. O dispositivo está bem, apenas a despesa na pista é de apenas 5,3 litros. A economia na BMW estava seriamente preocupada. O complexo Mer EfficientNamics inclui uma recuperação de energia de frenagem padrão para todas as máquinas, o que reduz a carga no gerador durante a aceleração e, assim, aumenta sua eficiência. Motores de quatro cilindros com transmissões mecânicas são automaticamente estúpidos nos semáforos e ganha vida quando a sobrevivência da embreagem. O amplificador de direção eletromecânica é ativado somente se necessário e consome apenas 200 W dez vezes menos que a maioria dos concorrentes. O acesso do ar ao radiador ajusta os amortecedores na grade; Eles podem fechar como desnecessário, melhorando aerodinâmica. Finalmente, todos os Treshi chegam aos compradores em pneus Rundflat com resistência a rolagem reduzida.
Mas saber tudo isso é opcional. É o suficiente apenas para rolar no carro, se divertindo da capacidade de gerenciamento, cadeiras confortáveis \u200b\u200be o excelente som do sistema de áudio do que o tempo restante. Ele voa despercebido, a principal estação de Munique ficou do lado de fora da janela e uma enorme poliana de Teresa. Uma semana depois, como sempre, uma dúzia de tiros no céu e sob o OZAPFT multi-vozes é! Depressivo! Engarrafar o primeiro barril de cerveja. De ano a ano em Oktoberfest, a cerveja é escrita especial; de bom gosto, no entanto, não
experimental, mas apenas suportam mais do que o habitual. O Treshka BMW renovado também é uma marca, testada pelo tempo e comunicada à delicadeza ideal de Munique. Ajuda OZAPFT é! _X0008_ BMW 3-Série: O modelo rápido não perdeu as qualidades de condução e se tornou uma das eletrônicas mais modernas.
Sob o corpo
A nova unidade diesel de 3 litros é equipada com um filtro diesel e vários neutralizadores catalíticos, incluindo especificamente para óxidos de nitrogênio, o que tornou possível se referir à prontidão para os padrões de toxicidade do Euro VI, que serão introduzidos apenas em 2014. O poder comparado ao predecessor subiu 10 kW, o consumo de combustível é reduzido em 7%. No desenho do sistema de injeção common trilho terceira geração e turbocompressor com geometria variável.
A transmissão de sete etapas com duas embreagens tem tempo para mudar a transmissão no momento em que a caixa manual convencional é suficiente apenas para abrir os discos. Por exemplo, o cupê 335i com uma nova máquina estará à frente de um analógico com um mecânico em 0,1 s, e uma versão com um autômato de 6 velocidades por 0,3 s. O modo de início máximo de inicialização de lançamento é fornecido para isso. Para fazer isso, você precisa ativar o dispositivo de controle de tração DTC. A transmissão tornou possível reduzir o consumo de combustível em 5%. Nos modos urbanos, uma caixa de 7 velocidades é distinguida pela extrema suavidade do trabalho.
Uma fonte: Jornal "atrás do volante"
