Test drive audi tts coupe desde 2007

Para cada gosto

Audi tts. Preço: De 44 900. à venda: desde o verão de 2008
Carros de imagem, como Audi TT, estão se tornando particularmente relevantes com a chegada do verão. Nesta temporada, o modelo deleitará a gama atualizada de motores. Agora há uma versão com um motor diesel e a versão superior do TTS com um motor de 272
O novo Audi Tt atraiu nossos clientes. Nas estradas russas, pode ser vista nas versões do cupê e do roadster. Um interesse ainda maior neste modelo é convocado pela liberação de dois novos motores, cada um dos quais é único à sua maneira.
Fabricantes infrequentes por favor compradores com versões com motores a diesel, referindo-se à má qualidade do combustível na Rússia. Mas recentemente há menos problemas com isso. Como a maioria dos compradores da Audi TT está localizada em Moscou e São Petersburgo, as versões diesel se tornam muito populares. A segunda novidade foi a versão carregada, que, claro, tem o índice S. agora sobre cada um deles. Imediatamente, notamos que, com a liberação de novos motores, uma variedade de conjuntos completos aumentou por vezes. Esses motores são instalados em todos os tipos de corpos TT e também podem ser usados \u200b\u200bcom diferentes tipos de transmissão e unidade.
O primeiro testado por nós em estradas Munique foi um TTS desportivos. O fato de você conseguir o mais poderoso da TT são lembrados por inscrições pequenos-Line S, que são realizadas em todos os lugares no volante, caixa, console central, painel de instrumentos. Sob o capô, em linha do motor de 4 cilindros com injecção directa FSI e turbina. O volume do motor é de 2 litros, e a potência de 272 hp a 6000 min-1. Em movimento, o motor é caracterizado por uma boa elasticidade e carga. O momento máximo de 350 nm já está disponível a partir de 2500 min-1 a 5000 min-1. Tais indicadores poderosos permitem fácil, pesando cerca de um ano e meio de toneladas, um cupê com uma transmissão manual de digitar os primeiros cem quilômetros por hora em apenas 5,4 segundos. Interessante que o 6 velocidades S-Tronic para este deve ser 0,2 segundos menos. O resultado é, em grande parte previsível. Engenheiros pago máxima atenção para a configuração da transmissão automática, devido ao seu interesse nos clientes. Como resultado, em movimento em diferentes transmissões, o motor soa diferente. Com um automático, é mais bem-humorado, e cada comutação para a transmissão é acompanhada por uma passagem. Com a mecânica mais tocar, mas tranquila. Você não pode dizer qualquer som que você controla o carro esporte, tudo está configurado o mais confortável possível.
A transmissão automática é distinguido por respostas rápidas para pressionar o pedal do acelerador. Não há atrasos quando comutação transmissões em modo manual. Além disso, S-Tronic é muito rapidamente adaptada para o modo de condução. Pode ser verificado montando um longo tempo na autobahn alemã, e em seguida, rapidamente, indo para sinuosas trilhas provinciais. Você se acostumar com a mecânica de 6 velocidades rapidamente, os movimentos do KP alavanca é curto, e as inclusões são claras.
Outra nova linha motor motor diesel de 4 cilindros com turbo e geometria variável (VTG). Seu volume também é 2 litros, bem como na gasolina novos itens, mas cavalos de potência aqui muito menos do que 125. Mas o momento é o mesmo 350 nm e já está disponível a partir de 1.750 min-1. O cupê com este motor tem uma boa carga. O fato de que sob a capa de diesel, imediatamente e você não pode dizer. Na cabine em silêncio, e não há som trator característica dos motores diesel. Diesel é apenas uma tabuleta TDI na tampa do porta-malas. características de alta velocidade: aceleração até 100 km / h para 7,5 segundos, a velocidade máxima é de 226 km / h. Talvez, nem todos os motores a gasolina pode gabar-se tais indicadores. E consumo de combustível 7 l por 100 km, certamente!
TT é controlada, independentemente de qual o motor sob o capô é muito previsível. O volante é pesado com um aumento da velocidade. A suspensão é perfeitamente equilibrado, mantém a trajetória, rolos são mínimas. Graças ao excelente isolamento e conforto no interior da cabine, uma sensação ligeiramente opaca de velocidade. Na versão mais poderosa de S, nada muda: o cupê permanece tudo também é projetada e confortável no controle. O TT coupé e roadster com novos motores estão prontos não só para rapidamente acelerar, mas também parar. Todas as máquinas utilizado um sistema de freio de dois integral com uma estrutura diagonal. Todos os discos de freio são ventilados, com a única diferença de que na versão poderosa de S são de 17 polegadas, e em um motor diesel de 16 polegadas. Todas as máquinas têm um sistema de estabilização ESP para ajudar o motorista, que funciona muito corretamente, intervindo apenas em situações verdadeiramente críticas.
TT com novos motores estarão à venda este verão. A caneta, é claro, vai se tornar TTS. Como a opção mais tão esperada e carro-chefe. Com Diesel, a questão ainda está em aberto. Vamos esperar que não é necessário esperar por um longo tempo. O preço do cupê TTS começará com 44.900, eo rhodster de 47750.
Novo Audi motores mais potência com o mesmo volume
As tecnologias modernas permitem muito. Isto pode ser julgado pelo lançamento de novos produtos nos fabricantes de automóveis. Desta vez, uma novidade foi o motor Audi forçado. Ele confirma mais uma vez que não é necessário ter um volume grande para extrair o PowerGuard. O volume de operação do motor TTS é de 1984 cm3. Ele dá o poder de 272 hp a 6000 min-1. O torque atinge 350 nm quando revoluções de 2500 a 5000. Foi possível alcançar tais resultados, graças ao sistema de injecção directa de FSI e turbocompressor. O primeiro km / h O compartimento 100 está a ganhar em 5,4 segundos, com uma caixa de velocidades manual. Com uma transmissão automática de S-Tronic para isso, é necessário menos de 0,2 s. E para acelerar a partir de 80 km / ha 100 km / h apenas 4,4 s serão necessários. Uma questão importante com tais características dinâmicas é a economia. Mas com ele tudo está em ordem. Num ciclo misturado com um mecânico 6-velocidade, o consumo atinge 8 litros por 100 km, e em S-Ttronic 7,9 litros por 100 km.

Dirigindo
Um volante informativo e suspensão equilibrada torná-lo fácil de controlar TT com qualquer um dos motores.
Salão
O cupê e roadster sugerem que dois vai dirigir no carro. Por dois lugares aqui com prosperar.
Conforto
No nível mais alto. É verdade, o tronco não se distingue pelo escopo. Mas aqui é preciso fazer uma correção para o tipo de corpo.
Segurança
O carro está equipado com uma variedade de sistemas de segurança passivos e ativos.
Preço
Para uma imagem de uma marca premium, o preço é difícil de nomear o superestimado.

Vantagens e desvantagens
+ Motores de teste, suspensão bem equilibrada, controle informativo.
- Falta de lugar para trás e no departamento de bagagem.
Especificações
Marca e modelo - Audi TTS
Dimensões - 4198x1842x1345 mm
Motor - Gasolina, 1984 cm3, 272 hp / 6000 min-1
Transmissão - Automatic, 6-Speed
Dinâmica - Max 250 km / h; 5,2 s a 100 km / h
Concorrentes - BMW 3 Coupé, Mercedes-Benz Slk
Nossa opinião
Com o advento dos novos motores dos compradores da Audi TT, a escolha cresceu significativamente. Agora você tem que pensar antes de comprar. Cada um dos novos motores, e aqueles que já foram instalados, têm bons indicadores dinâmicos. E se houver uma boa entrega, a TT vai além da estrutura do modelo de imagem: está pronto para se tornar um carro cotidiano confiável e conveniente.

Autor: Maxim Egorov
   
 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2008]