Test drive audi tts roadster desde 2008 conversível

Cinco Quatro

Motor de cinco cilindros, turbocompressor, tração nas quatro rodas, base curta e pista mais ampla, asas O mais poderoso Audi TT New TT RS chegou à dedicação e da maioria das motrizes, e seus heróis e seus amantes.
 
Você se lembra dos gemidos apertados do Audi S1, a faca de conservas do pico de pico de pico, e como as bordas dessa ferida divergiram, liberando a crista de poeira quente?
E a jornada impensável das asas, que desistiu dos protetores no solo da montanha e jogou-o para o alimento tão alto, o que se acalma e deitou apenas quando os gritos do motor de cinco cilindros já tinham derretido entre as rochas Echo ? É bom se você se lembra de custos.
E eu não me lembro e invejo um pouco: eu tinha apenas dez. Bem, se você não estivesse, então, ashable no YouTube sobre Walter, Michelle Muton e a ascensão para Pikes Peak Sim, ouça-se. E veja como o ferro locomotivo branco corre no chão, puxando suas primeiras diferentes velocidades por 3 segundos de seu pântano viscoso, e sentir o poder grosseiro da máquina de culto.
Essa foi a mais alta tirando o brutal Audi S1 \u200b\u200bdo primeiro carro de tração em todas as rodas do Campeonato Mundial de Rally, que caiu todas as limitações e abandonou todas as convenções dos regulamentos técnicos para as vitórias para Pikes Peak, onde não importa o que você faz para ser rápido, mas apenas sua velocidade é importante sob as nuvens sobre o abismo. Cinco cilindros consecutivos da Audi Forte tradição, mas hoje a ordem já é adequada. O recém soa sua voz característica.
Ele não tem o VIKE's RAW V6 e nenhuma banalidade de bacalhau Fours: Este motor está em linha, quando eles estão promovendo sob carga. No Audi S1, ele rugiu como se Kabana subisse algo com um castelo de capuz. No novo Audi TT RS, o TT mais poderoso de todos os tempos que gira em algum lugar no compartimento da luva. Eles são diferentes no servindo selvagem e limpo, mas são um sangue. Mesmo uma grande asa estacionária na tampa do tronco apareceu no Audi TT RS (um pode encomendar e a usual retrátil, que não violam a pureza das superfícies TT), e a borda inferior do pára-choque dianteiro desenvolveu um divisor de prata tudo isso Traços de queijo afiado de 600-fortes Batmobile Walter Rerla. E no TT RS, eles não são apenas cenário: um dos meus treinos em Nürburgring foi dirigindo Audi TT, e eu pessoalmente poderia ter certeza de que até mesmo um pequeno spoiler padrão permite que você se sinta calmamente nas taxas de velocidades de 150 a 250 km / h. A turbomáquina 340-forte vem apenas com um mecânico de seis velocidades nas opções do cupê e um conversível. A capacidade de acelerar em 4,6 segundos para centenas e ganhar 280 km / h de velocidade máxima não significa inconveniência, sem acidentes.

A asa e espelhos da cor do alumínio fosco, bem como o divisor sob o pára-choque dianteiro, não permitirão que o TT RS permaneça despercebido pelo botão S liga um som de escape mais energético, mais respostas de gás agudas, mais características de gás Dos amortecedores O som de um sistema acústico no cabriolet foi a única desvantagem grave do TT. Agora tudo é diferente: o conversível soou que a música se tornou um prazer separado da opção de amortecedores de passeio magnético, e padrão de rodas de 18 polegadas
TT RS, coletando muita força sob o seu corpo de alumínio compacto, permaneceu o TT habitual para um cupê rápido ou um cabrisco para todos os dias, perfeitamente protegido da imperfeição de estradas e clima russos. Sua quattro de tração nas quatro rodas permitirá que você sinta o rei mesmo no inverno, e esp irá forçar os golpes do palácio. No entanto, o sistema de unidade completa no atual Audi TT permite não apenas atirar de um monte de neve e acelerar na neve Gijide Aquies. Nós estávamos convencidos de que ela era necessária na mais pura solda de corrida de corrida de asfalto polido. A movimentação de quatro rodas faz uma máquina poderosa e mais estável e mais eficiente. Com ele, você pode ser mais rápido no arco e mais cedo ao gás aberto, tendo todos os trunfos do equilíbrio perfeito de carros esportivos da tração traseira e recebendo eficiência de aceleração do bônus. Carro esportivo perfeito para todos os dias?
Se você quiser, sim. Toda a tração all-wheel Audi TT estão incrivelmente próximas pela configuração: confiável em gestão e rápida, emocional e contida ao mesmo tempo. Eles cantam em diferentes vozes e diferem na velocidade, mas todos são igualmente forçados a pensar sobre o próximo passeio para trabalhar como prazer. Novo Audi TT RS é apenas o mais rápido entre eles. Muito rápido.
 
 

 
 

Uma fonte: Carros