Test drive audi tts roadster desde 2008 conversível

AUDI TT RS. Cinco novamente

AUDI TT RS. Preço: De 55 800. à venda: desde o outono de 2009
Apenas 12 segundos e o telhado do novo Top Rodster Audi TT RS, dobrando a letra Zy, desapareceu no tronco. A melanina era indignada, nublada sob a pele e começou a plântulas livres de Bronze de um corpo pálido. Enquanto isso, o poder brutal de um TFSI de 5 cilindros com uma frequência de combustível diretamente injetado tentou antecipar com economia invejável

Piloto de teste
Dmitry Tyatyuchenko, 33 anos, jornalista de carro, Experiência de condução 14 anos, carro pessoal - Jeep Wrangler
Com o advento da Audi TT RS, uma anabiose a longo prazo, em que motores de marca de 5 cilindros permaneceram com segurança. De 1977 a 1994, os motores compactos de pulmões ajudaram quatro anéis a ganhar vitórias em rotas de corrida, demonstrando excelentes resultados em poder e eficiência. Somente sob a pressão de seis modernos em forma de V, eles são supremamente corridos em paz. Parecia sempre. Mas a Audi atravessou. Espalhe três vezes. E 15 anos depois retornaram ao tópico. Hoje, os agregados são brilhantes de acordo com as características e parâmetros novamente prontos para confirmar sua renome subsuperfície sob o capô de carros esportivos de Ingolstadt. A missão para a retirada de cinco cilindros para o mundo foi colocada em um novo modelo super-top deslumbrante na regra TT.
Dizer que Audi TT RS é simplesmente linda, seria errado. É atraente na primeira aproximação, grande no segundo e para sarna em suas mãos é solner no terceiro. Como qualquer outro TT, passando, mas não sem inveja em sua voz jogará o dono de algum vagão familiar fresco (um representante típico da classe média de idade mais jovem, prático, ainda não irremediavelmente, até que ele tenha conseguido lidar com seu egoísta interno altere ego). E haverá parcialmente certo! Estímulos externos, que é distinguido por uma novidade do modelo clássico, de fato, mal o suficiente para os dedos. Mas a natureza intransigente dessas partes do exterior indica com precisão o temperamento do Rhodster. Kit de corpo circular agressivo, grandes ingestões de ar na frente e pseudodiffusor nos pára-choques traseiros, anti-colar de rigidamente fixados ou um spoiler opcional alternativo na tampa do tronco, que se estende automaticamente 120 km / h. Tudo toques para o retrato de sua majestade! Cada elemento do corpo é o trabalho meticuloso do pensamento técnico para melhorar a aerodinâmica, um aumento na força de fixação, um aumento na intensidade do resfriamento aéreo e a estabilidade de TT RS em alta velocidade.
E o interior? Como em qualquer outro, tt, encolheu os ombros, dirá nosso cético. E será melhor que no primeiro caso! Além de um volante gordo de 3 raios com uma linha de prata, um sistema de informação prolongada com pressão de pressão, temperatura do óleo e um temporizador de corrida para medir o tempo do círculo na pista e os logotipos generalizados TT RS, nada fundamentalmente novo no cabine não apareceu. E materiais tradicionais para Audi, a qualidade dos materiais, conforto e transparência dos sistemas a bordo são tão tradicionalmente deixados intocáveis.
Mas o chip principal do modelo é que quanto mais velocidade tT não foi para todos os 11 anos desde o primeiro cupê esportivo em 1998. Com uma capacidade de motor de 5 cilindros de 2,5 litros transversalmente localizadas de 340 litros. com. e mecânica de 6 velocidades com movimentos claros e curtos da alavanca, um roadster de 1510 quilogramas pega cem por fugas de 4,7 segundos. E sua velocidade máxima com um controlador remoto atinge 280 km / h. A turbina entra em conta no fundo: 460 newtonian avalanche já está realizada a 1600 Revs, permitindo um carro de bala com um lugar. Torque segura um carro no tom máximo até 5300 min-1.
O que é característico de um tiro-como captador de nenhuma maneira implacável a sentar-se na cabine. Informativo, pedal de gás absolutamente não dura faz overclocking rápido, mas macia, suave e inteligente, não fornecendo a parte de trás da cadeira. fornecimento de combustível é fácil de dosear e com calma, sem forçar a se mover e em um ritmo urbano normal. Além disso, 100 km RS consome apenas 9,5 litros de gasolina de alta octanagem. E isso não é uma piada. Os números semelhantes foram destacados no lado do computador de bordo após um passeio bastante intensa.
A reação acelerador está afiada após pressionar o botão Sport perto da alavanca de caixa, que é especialmente visível em alta velocidade. timbre Motor muda: o som se torna mais suculento e aveludada. Se o carro é equipado com um Audi suspensão Magnetic Ride opcional, em seguida, os eletrônicos se adapta amortecedores para as condições da estrada, ajudando ainda mais claramente voltas, sem expandir em rolos e estrela.
No entanto, mesmo sem suspensão inteligente, o Audi TT RS controlabilidade é grande. A massa modesto do motor (183 kg), foi possível melhorar a pesagem e, como resultado, a possibilidade do carro. Aguda (2,9 voltas da paragem até à paragem) volante informativo com uma gravidade é vertida em peso na rodovia de alta velocidade, tornando o controlo mais sensível. E no estacionamento do supermercado, a Branca pode ser girado com uma mão (embora, não é muito claro que TT RS com o seu órfão 250 litros de espaço no porta-malas não esqueceu). Roadster sem correções entra nos dispositivos e, como nos trilhos, ela vai para a trajetória planejada. A demolição de todas as quatro rodas é facilmente apanhada por gás, sem qualquer namorada correr o carro volta para o caminho verdadeiro somente alterando o grau de pressão sobre o acelerador. E o mais legal Audi TT RS dá a sensação de poder indivisível sobre si mesmo, em qualquer situação permanece absolutamente controlada. E dominância é extremamente agradável!

O amor não amor
A cadeira de esportes balde com um logotipo em relevo fode o motorista nos braços. Idealmente
Os problemas com o computador de bordo pressão de pressão, temperatura do óleo e tem um temporizador de corrida. Interessante

Dirigindo
Obiability, adequação das reações e previsibilidade entregar prazer excepcional de dirigir um carro.
Salão
Tradicionalmente, a Audi é confortável, agradável e ergonómico.
Conforto
Mesmo com a capota levantada, o interlocutor tem que ouvir. Mas é possível encontrar a falha com o isolamento de ruído de um carro aberto?
Segurança
A estrutura corporal aprimorada, um monte de airbags e sistemas eletrônicos-auxiliar incutem a confiança de que sua vida é segura.
Preço
Não especificado.

Vantagens e desvantagens
+ Salão confortável e ergonômico, excelente dinâmica e manuseio, modesto consumo de combustível.
- Preço alto, a possibilidade de comunicação na cabine apenas em cores elevadas, tronco em miniatura.

Especificações
Marca e Modelo - Audi TT RS Roadster
Dimensões - 4198x1842x1348 mm
Motor - gasolina, 2480 cm3, 340 hp / 54006500 min-1
Transmissão - Mecânica, KP de 6 velocidades
Dinâmica - Max 280 Km / h; 4,7 s a 100 km / h
Concorrentes - Mercedes-Benz Slk AMG, BMW Z4 M

Nossa opinião
A julgar pelo Audi TT RS, o retorno dos mecanismos de cinco cilindros no acampamento esportivo da marca Ingolstadt pode ser merecidamente chamado de triunfal. Esta visão atraente do carro é perfeitamente controlada, mostra a excepcional dinâmica, e, mais interessante, não sofre em todo o alimento.

Postado por: Dmitry Tyatyuchenko
 

 

 

Uma fonte: Revista 5 rodas [agosto de 2009]