Audi S5 Test Drive desde 2007
Verão para cinco
Tendo colocado uma série 5 intermediária em uma linha densa, a Audi mais uma vez abriu algo novo nos clientes. E eles, liderados pela Série S, começaram a comprá -lo diligentemente. Portanto, a decisão de ver o teto de uma subclasse em desenvolvimento dinamicamente não surpreendeu ninguém. Os primeiros raios do sol, juntamente com os primeiros jornalistas, penetraram no salão de topo macio de topo macio A5/S5 em Monte Carlo. A nova geração de conversíveis foi preenchida com todos os sinos atualizados da empresa. As vitórias sobre as emissões nocivas atingiram alturas, mas isso, como sempre, não excita o consumidor doméstico. Portanto, vamos falar sobre qualquer espaço.
Por exemplo, um sistema de recuperação de energia. Em vez de um sobressalente, no porta -malas de algumas versões, uma bateria adicional é instalada no chão, acumulando energia durante a frenagem e ajudando o gerador no caminho. E o carro também pode aconselhar através da tela no painel de instrumentos quando vale a pena trocar a engrenagem. Ela é capaz de avaliar a eficiência do estilo de direção escolhido. Em geral, se não houver ninguém para conversar no caminho, você pode discutir com um computador em cores altas.
O sistema opcional da MMI também absorveu todos os desenvolvimentos modernos da empresa. Navegação, a capacidade de conectar o iPod e outras mídias digitais, um slot para cartão de memória - qualquer capricho pelo seu dinheiro. Até a acústica de tirar o fôlego de Bang & Olufsen. Mas não para todos, a máquina é apenas um sistema de som. Você também tem que montá -lo, e aqui o próprio fabricante trabalhou meticulosamente no repertório. A família foi equipada com um impressionante conjunto de motores dos quais a gasolina 2.0, 3,0 e 3,2 mais um turbodiesel de três litros estará disponível na Rússia. Todo esse esplendor estará associado a uma velocidade de seis manuais
uma caixa ou robô de motores multitrônicos (motores de dois litros), bem como o robô S-tronic (versões de tração nas quatro rodas). A opção opcional SportPaket Plus adicionará a esse sistema de controle de suspensão e numerosos detalhes interiores. Fica claro por que os compradores da versão S5 pagarão 20 mil euros extras - tudo já está incluído aqui: uma grade de radiador Chrome, um kit de corpo esportivo, rodas mais elegantes, quattro e tfsi compulsório 3.0.
Para descer o zigue-zague da montanha para o cassino, para barulho com o motor no famoso túnel sob o aterro para pedestres, para pegar os olhos dos ainda vestidos, mas em um general de meninas de espírito no verão, por sua estréia , Audi preparou o script do Grande Prêmio Monte Carlo. E aqui, não importa como o oposto foi provado a nós por uma caneca amigável de cerveja em Cheburechnaya Juan Pablo Montoya, Kimi Raikonnen e Old Kultthard, é fácil notar as vantagens de um conversível de quatro aparelhos sobre uma fórmula extremamente egoísta. Uma tentativa de pular no banco traseiro não existente do carro F1 - esta pirueta não será realizada nem por caçadores de Sochi por oligarcas que estão morrendo rapidamente. Os novos tops abertos da Audi com um lugar na cabine estão bem e, para sentar-se no banco de trás, não é absolutamente necessário ser representativo de uma rara raça de anorexicos de pernas curtas.
Vamos voltar para a Rússia: o carro pode muito bem estender nosso curto verão. Em primeiro lugar, nos encostos de cabeça dos bancos da frente, um sistema de sopro de pescoço foi implementado, o que torna o controle climático com uma parte superior aberta quase perfeita. Em segundo lugar, o telhado se dobra
velocidade de até 50 km/h, o que nos permite responder ao nosso clima excessivamente continental, com maior conforto do que os sistemas da maioria dos carros ruins concorrentes. Audi S5 Tfsi Quattroctavia 1.8 TSI Cabriolet
Motor V8
O volume do motor é de 2995 metros cúbicos. CM
Potência máxima 333 hp
Aceleração para 100 km/h 5,6 s
Velocidade máxima 250 km/h
Aceleração para 100 km/h (c) 5.1
Consumo de combustível em um ciclo misto de 9,7 l/100 km
A unidade está completa
Preço na Alemanha de 61.400 euros
Texto: Vasily Reznichenko
Foto: Audi
Fonte: "Piloto automático"
