Test drive audi s5 coupe desde 2012

Test Drive Audi S5: prova que a vida é linda

Cupê esportivo construído com base no Audi A5, mas respirou uma vida completamente nova no corpo de uma linda garota.
Audi A5. Em comparação com outro cupê, a Audi de 5 séries oferece um salão mais espaçoso, uma aparência incrível, que combina elegância e audácia e excelente dinâmica. Mesmo dois litros Audi A5, que meu colega testou não há muito tempo, se comporta como um verdadeiro carro esportivo.
Por isso, seria possível terminar o artigo e chamá-lo como eu amo Audi A5, se não s5. O corpo é o mesmo, sem contar os pulmões de mudanças cosméticas. O exterior do carro merece a maior avaliação. Combine o estilo rigoroso da marca com uma visão agressiva do cupê e, ao mesmo tempo, fazer um carro não semelhante à tarefa de qualquer pessoa não é simples. Designer Walter de Silva conseguiu. O próprio Silva fala sobre o exterior de A5 / S5 da seguinte maneira: Audi A5 é o carro mais bonito de todos que eu fiz. Mas entre o seu trabalho, você pode encontrar Audi R8 e Lamborghini Miura (conceito de 2006).
O interior pode ser dito, o mesmo que a irmã mais nova, mas não seria bem verdade. A construção da cabine é idêntica e tudo está nos mesmos lugares, quase. Sentado atrás do volante deste carro e, tendo passado o procedimento descomplicado para a criação do local de trabalho para si mesmo, a maioria, talvez nós iríamos estudar os carros de qualidade da estrada, mas comecei a não dele.
Mesmo com uma inspeção fluente, é perceptível que algo esteja errado com o túnel central neste carro (comparado ao Audi A5, é claro). Esticando uma mão para o seletor de caixa de engrenagens, você presta atenção à abundância de uma variedade de botões. Sistema de controle multimídia (interface MMI) foi movido. Um botões de controle de suspensão está localizado ligeiramente mais alto no console central. As configurações de fábrica são apenas três confortos, esportes e carros. Quarta configurações manuais de modo. Caso contrário, não há diferença. Mas esta funcionalidade pode ser instalada em A5 (essas opções adicionais são oferecidas), apenas em S-KE, é a base.
Agora sobre o mais delicioso. Sob a capa capô do Audi S5, um 354-forte Motor FSI V8 abre uma olhada. Remorate e ágil, esta unidade literalmente atira um cupê pesado desde o início. O peso do carro, aliás, quase 2 toneladas, e aceleração a 100 kmh ocupa pouco mais de cinco segundos. Vale a pena notar que, com tais indicadores impressionantes, o motor também é bastante econômico. Em condições ideais, o fabricante gastou 9,7 litros de 98 gasolina por 100 km. Na vida, os indicadores são um pouco pior do que 12 litros no mista e 15-18 na urbana. Mas para um carro esporte, é muito não é mau. Motor Audi 4.2 FSI V8 poderia ser o personagem principal deste teste drive, mas ainda é uma unidade completa, suspensão customizáveis e outros encantos Audyushny.
 
Curiosamente, a acumulação de esportes é geralmente distinguido pela rigidez da suspensão, grosseria e um caráter assertivo. O cupê com quatro anéis não é como eles. A natureza do carro é um progresso, mas, ao mesmo tempo que o carro não é privado de conforto. Além disso, a velocidade spectacled no S5 não é perceptível e ruído externo praticamente não é ouvido. É bom ou ruim, não me resolver.
distinção favorável de S5 de outros carros desportivos foi a marca de quatro rodas Quattro. Aqui você pode começar uma longa discussão sobre os prós e contras do movimento máximo em comparação com o traseiro / dianteiro, sobre a perda de unidade e desportivas qualidades. Mas eu não vou fazer isso. Ainda não é um ensaio comparativo. Você pode simplesmente explicar a tração nas quatro rodas. Primeiro, ele aumenta a segurança do carro. Em segundo lugar, o nível de conforto. Considerando que a Audi é um fabricante de carros premium, então a decisão de fazer o passeio de todos-roda para os esportes agrupar justifica-se 100%. A uma velocidade de 210 km / h, o carro está perfeitamente controlada. O volante transmite claramente esforços do condutor e S5 responde adequadamente às mudanças da trajetória de movimento. Ao mesmo tempo, as pessoas interior ainda são confortáveis.
Para entender melhor o que esperar de Audi S5, foi realizado um check-in emparelhado com Porsche Carrera S 2006. Poder Porsche é de apenas 1 hp Mais Audi S5.
Devido à unidade plena e a realização do torque máximo já a 3500 rpm, Audi S5 deixa o Porsche Carrera S desde o início de quase dois edifícios. Então S5 ganha velocidade measuringly e sem solavancos. Este aproveitou Porsche. 400 nm de tracção sobre a unidade traseira depois 4600 rpm de velocidade relâmpago acelera a unidade de desportos.
Assim, a Audi S5 tem todas as qualidades de um carro esportivo, mas começando lindamente do semáforo, então eu quero ir com calma e confortavelmente. Apenas S5 tem seu próprio conceito de calma, porque é confortável com essas velocidades com as quais a maioria dos carros nunca estava familiarizada.
   
 

 

Uma fonte: AutoClub de negócios