Test drive audi rs6 sedan desde sedan 2008

Test Drive Audi RS6: Ruído Branco

O motor emite 580 hp A 6250 RPM, e para implementar o torque de pico de 650 nm é capaz de uma ampla gama de revoluções: de 1500 a 6250 rpm.
O ruído branco em definições científicas não é nada além do bipe mais poderoso e implacável em toda a gama de freqüências existentes. Este sinal tem energia sem fim. Como o mais novo desenvolvimento da Audi RS6 Ingolstadt. Este carro está em toda parte! Ele repreendeu a realidade circundante, transformando tudo o que tem sido dinâmico, em obstáculos entediosos estáticos.
A segunda definição do termo ruído branco é um fenômeno metafísico associado à comunicação sobre radiofrequências de chuveiro perdido, preso entre o mundo de vida e os mortos. E essa interpretação também se encaixa perfeitamente no conceito Audi RS6, apertada firmemente pela massa entre duas medições de carros civis e super vasos. Existe um carro que é tão visualmente visualmente em sua versão civil? Eu acho difícil responder a esta pergunta.
Pessoalmente, acho ótimo. Audi RS6 para o homem comum. Este é um seis ordinário, empacotado com sucesso no kit de corpo na linha S, barnes gigantes decorados com difusor traseiro e dois tubos de escape. E, claro, a tabuleta RS6, fixada na parte de trás do carro e da grade modificada do radiador na forma de pequenas células pintadas com verniz preto. Os arcos de roda freqüentemente aprimorados são suavizados com sucesso por quase qualquer cor do carro, seja preto ou vermelho.
Aqui está realmente tudo, a lista de diferenças visuais é concluída. Honra e louvar a Agência de Design Audi que não passou Pons baratos, spoilers gigantes e outros atributos de superport. Por isso, é fácil e descontraído, despercebido pelo olhar ignorável e não sobrecarregado com atenção desnecessária, conectando-se à lenta no asfalto. Vagarosamente, preparando a cobertura da estrada para a loucura subseqüente.
Enquanto aquecimento, verificação de sistemas e humor emocional do piloto, contará sobre as características técnicas do monstro.
A força motriz dos anjos dos anjos Apocalipse é um V10 de 5,0 litros com um sistema de injeção direta de combustível, que se mudou para a Audi S6 e S8, mas com um grande número de elementos melhorados. Esta magnificência de pensamento de engenharia, equipada com dois turbocompressores gigantes, é feita de liga de alumínio e, como resultado, tem indicadores de peso muito modestos de 278 kg.
O motor emite 580 hp A 6250 RPM, e para implementar o torque de pico de 650 nm é capaz de uma ampla gama de revoluções: de 1500 a 6250 rpm.
A transmissão automática de 6 velocidades RS6 é agregada. Claro, é possível mudar manualmente através da alavanca das pétalas PPC ou submissas.
Toda a avalanche de poder que vem de um vértice inacessível v10 é redistribuída às rodas sobre o princípio de 60% na traseira e 40% na frente. Se necessário, a eletrônica usando o diferencial de torções pode espalhar a energia e em outras proporções, o valor máximo para as rodas frontais é de 65%, para a traseira 85%.
Todos estes são números muito impressionantes e muito importantes, mas não, os fatos secos não têm chance de sobrevivência na frente de outros partidos convincentes, freando e manobras para os quais este carro nasceu. Sentindo-se de tirar o fôlego para as primeiras centenas por 4,5 segundos, você consegue se lembrar dos eventos mais significativos da sua vida. A velocidade está longe de cem, mais próximas de dois. A paisagem nos óculos laterais não é mais tão clara, mas o espaço ao seu redor e parou, distorcendo seus contornos no ar quente. O silêncio inconsciente, esticado como uma corda ao longo de toda a trajetória do movimento, está explodindo com um rugido insano do sistema de escape. Como uma colisão com uma superfície sólida após um salto prolongado ocorre com um limitador de velocidade eletrônica definido em 250 km / h. A pedido dos proprietários desesperados dos servicemen pode mover este limiar em 30 km / h para a frente. Mas sinto-me fraco que uma pessoa em uma mente sóbria está pronta para experimentar essas velocidades.
Sedirando o carro com freios muito eficazes com discos 420 mm na frente e 356 mm por trás para velocidades aceitáveis, pegam-se pensando que o início do movimento em RS6 não é de 0 km / h, como todos os outros carros, e de 100. mais lento , claro que você pode ir, mas eu não quero nada.
O comportamento de RS6 em turnos para ser chamado perfeito é impossível, isso não pode ser distribuído sobre isso, todos os grandes e pequenos voltas passam despercebidos, imaculadamente, sem complicações e tensão. A máquina se apega ao asfalto e mantém até o final da manobra, e se o motorista decidir ajustar a trajetória, o Eraska obes o proprietário sem escorregar para os limites estabelecidos.
As características dinâmicas podem assustar qualquer motorista mais sofisticada. Mas o espaço interior do SpeapAviomotoper não inspira nenhum medo. Muitas vezes, se encontra com tal carro, você antecipa o recebimento de contusões na parte inferior das costas e nas costas de baldes esportivos completamente desprovidos de conforto mínimo. Esperando a comunicação triste com o interior ascético. Cansado de recozimento louco, amaldiçoa a falta de um sistema climático e outros benefícios da humanidade. Só não neste caso. Quer ir confortavelmente e desfrutar de um longo cara. Get-Write, todo o recheio do sedan de negócios mais alto. Você tem acesso a: DVD, navegação, um ótimo sistema de música, aquecido, ventilação, etc. e assim por diante.
O custo do carro testado, incluindo várias extrações adicionais, é de 4.950.000 rublos, a cenário básico mais rico do sedan custará um pouco mais barato - 4.673.000 rublos. Há muito ou um pouco? Como sabemos, esses carros não são comprados para o último dinheiro, e, portanto, vou dizer que este carro emocionalmente dá muito mais do que você foi dado ao caixa.
É graças a todos que conseguimos combinar engenheiros da Audi, este carro para sempre ficará entre as medições. E continua a ser o ideal entre os supercarros para uso diário.
Dmitry Malygin.
 
 
 

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Dinâmica impressionante
Excelente manipulação
Praticidade
 
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Preço Alto
Consumo de combustível
 
  
Preço do carro testado - de 4.673.000 rublos
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.