Test Drive Audi RS4 desde 2005 sedan

Soco soco

Quatro rodas de liderança, quatro cadeiras e oito cilindros Audi RS4 pode fazer pensar sobre a viabilidade de adquirir a Porsche
Em 2000, Gai Richie removeu o lutador grande Kush, onde um dos principais papéis de ciganos Mickey jogou Brad Pitt. Mickey acústico e arrogante uma vez em uma história. Em vez de manter suas emoções no castelo, Mickey imposta a uma luta com um magnífico George Vermille do mundo da luta ilegal. Olhando para ele, não é difícil imaginar a rapidez de Mickey teve que fazer chops. Mas o fato é que esse cara fino usava um apelido mestre de uma greve, que ele confirmou dessa vez. Um golpe e trovejado George estava no hospital com lesão na cabeça. Lembrei-me de Mickey porque acabei de enrolar em seu gêmeo de quatro rodas Audi RS4. O carro, que parece quase como o habitual Audi A4, mas bate em quase como Porsche 911.
 
Comece de pé com a história. Em 1994, o primeiro carro Audi apareceu com a designação RS. Audi Universal 80, criada para famílias europeias respeitáveis, no Centro de Preparação da Porsche implantada 2,2- o litro Turbocrotor com capacidade de 315 HP, 6 velocidades MCP, Quattro de tração nas quatro rodas e freios íngremes com o estigma da Porsche. Algo mudou na aparência e na cabine, mas o mais importante é a dinâmica. Aceleração até os primeiros cem ocupados 5,4 s, mesmo pelos padrões atuais, o resultado é impressionante. Em 1999, a Audi libera outro sinal RS4 Universal. Conceitualmente ele era uma cópia do RS2, mas devido a mais poder e excelentes tecnologias, ele dirigiu outro Porsche abruptamente. O segredo de seus incríveis oradores é um biturbogo forte de 380, que acelerou o carro a 100 km / h para 4,9 s. As versões de sintonização se assemelhavam a um bom sofá de couro com um motor reativo, no entanto RS4 uma pouca falta de rachapidez em turnos. Devido ao motor pesado, localizado em frente ao eixo dianteiro, e a transmissão de tração todas as rodas com uma distribuição simétrica de torque, a controlabilidade RS4 tornou-se um obstáculo em uma disputa com BMW M3. Portanto, o desenvolvimento de um novo RS4 foi realizado sob o controle do nutricionista. Mas antes, em 2002, o reabastecimento da Audi RS6 aconteceu com Rs. Os primeiros Rs com o corpo do sedan e o ACP. Há uma vagão, mas o sedan foi percebido pelo público-alvo com entusiasmo. De acordo com o transporte de energia, ele colocou nas lâminas até mesmo aparentemente invencível BMW M5. Motor 4.2 V8 com duas turbinas emitidas 450 hp e 560 nm, então saia para 100 km / h mais rápido do que 5 s para RS6 não é um problema. Um sistema de acionamento completo ajudou na estrada molhada, e a máquina e a suspensão com os amortecedores de passeio magnético forneceram o carro necessário na classe executiva. No entanto, as voltas tornaram-se ainda perguntando, e o aumento dos preços dos combustíveis questionou o sonolento com turbinas. No entanto, a mensagem sobre a mudança do conceito do motor para o novo RS4 acabou por ser uma sensação. Adeus, turbinas, longo motor atmosférico ao vivo! Às vezes, eles disseram em BMW, mas não esperamos que um passo de Audi, cujas tradições esportivas vêm ao Quattro turbofalco. O consumo de combustível realmente importa para o carro de motoristas reais? Hoje é assim, mas há outra opinião sobre a mudança radical do conceito de engenharia.
 
Designação 4.2 V8 parece familiar, Números 420 HP E 430 nm também sugerem a família RS, mas dê uma olhada na característica do conjunto de energia: o retorno máximo é alcançado a 7800 rpm, e o limitador de velocidade funciona para 8250 rpm! Em uma compreensão civil, esta é a frequência comprovada de rotação do virabrequim de um motor de 8 cilindros. A Honda faz algo semelhante para versões do tipo-R, mas, parece, os japoneses são melhores para ficar de lado com seus quatro litros. O único concorrente em pé é de 5,0 v10 da BMW M. Tem o mesmo poder de litro e está se desenrolando para as mesmas altas revoluções, mas há nuances, forçando o motor Audi a um excelente grau. Um pouco mais tarde, mas contanto que você possa resumir os primeiros resultados.
 
Então, por que o motor atmosférico para o novo RS4? Primeiro, porque as atuais tecnologias Audi (não apenas sobre a injeção de combustível direto FSI) permitem que você obtenha alta potência sem o uso de sistema complexo, pesado e pesado de turbocompressores. Em segundo lugar, e aqui é necessário prestar homenagem ao FSI, o motor RS tem indicadores de eficiência de combustível sem precedentes para V8. Em terceiro lugar, este 4.2 V8 é mais compacto e mais leve que o antigo biturbo de 2,7 v6! Então agora o conceito RS implica não apenas energia e unidade, mas também alta tecnologia. E não se parece com os ciganos mickey
 
Aparência, como antes, esconde verdadeiras acúmas do carro. Você olha para o RS4 e pensa: aqui são Audi A4, apenas algo nele não é assim. Como se um excelente banner, que sempre evitou as lições de educação física, depois das férias de verão dez vezes se aproximavam de uma mão. Não, talvez, todos vinte. Ao mesmo tempo, sua aparência quase não mudou, mas as forças eram visivelmente ganhas. Assim, o Audi RS4 é construído no mesmo corpo que A4, mas as asas correram para a largura, pois a maneira como os limiares e pára-choques se recuperaram. Um spoiler perceptível apareceu na tampa do tronco, e sob o spoiler traseiro, há dois grandes tubos de escape. Mas, claro, a principal coisa na aparência é rodas de 19 polegadas com dimensão de pneus 255/40 ZR19. Através das rodas são freios esportivos visíveis: pinças de 8 pistões na frente e 4-pistão traseira. Parece impressionante. Funciona ainda melhor.
 
Do salão do carro por 130 mil dólares, temos o direito de esperar algo especial. Especialmente se estamos falando de Audi. Mas olhando para o painel frontal, fica claro que tal dinheiro é feita não por decapagem da moda na cabine. Não pense em nada errado: como antes, o interior da Audi aumenta a sensação de presença em um carro caro. Aqui é vinil macio, ergonomia correta, cheiro de pele de alta qualidade. Mas os atributos desportivos são um pouco: o volante da série S linha, uma confortável bola de alumínio de couro do seletor CP e uma decoração de carbono decorativo. O painel de instrumentos também é original, com uma marcação de velocímetro para 310 km / h e uma exibição de cor do computador a bordo. Mas o primeiro e mais importante, que você comemora, estabelecendo-se no motorista ou no passageiro, cadeira. George trovado de tal coisa não se encaixaria ou não poderia sair disso. Um perfil com suporte lateral pronunciado imediatamente dá para entender: você está sentado em um carro íngreme. E se não houver sensações agudas suficientes, os rolos laterais podem ser preenchidos com um regulatório eletricamente. A própria máquina pode apertar você em vice se você pressionar o botão s. O mesmo botão negocia as terminações nervosas do sistema de distribuição de gás e faz o som da liberação ainda mais ameaçadora. Após o botão Iniciar do motor, o botão S é o melhor em Rs4!
 
O motor começa com tal som, como se seu avô fosse uma borracha alta 5.7 v8 de Corvette. Começa a resmungar com revoluções ociosas, e se você jogar uma flecha até 5000 rpm, então os corvos caem do ataque cardíaco. Mas quando o eco da turma de baixa frequência 4.2 V8 se inscreverá, você já estará longe. Até 100 km / h RS4 acelera 4,8 s. A movimentação de quatro rodas impulsiona o desempenho no asfalto com tal força que o deslizamento está esgotado no embrião, portanto, a aceleração se desenvolve assustadoramente. A primeira engrenagem termina em breve, no segundo você tem tempo para notar que o motor gira rapidamente e é hora de empurrar o terceiro, então você olha para o velocímetro: 16.0 km / h pisaram 16,6 s após o início! Mas a mente já foi vendida para sentimentos, e a perna é teimosamente atingiu o pedal de gás. A ideia do máximo de 250 km / h está varrendo na cabeça, mas RS4 já trava em uma coleira eletrônica 250 km / h torna-se uma realidade como de repente, como aqueles 160 km / h. Lendo essas linhas, você provavelmente acha que RS4 é muito rápido, mas dificilmente pode imaginar como!
 
Agora sbabi o ritmo para verificar como esta v8 de alta velocidade vai puxar na parte inferior. A Audi argumenta que 90% do máximo de 430 nm estão disponíveis no intervalo de 2800 a 7600 rpm. Nós abaixamos até 2000 rpm, vamos ligar a III Transmissão e nós novamente iremos como raspados, e a seta do tacômetro é novamente selecionada para 8000 rpm! A mesma história em IV, v e até transmissões VI. É difícil acreditar, mas o motor, que bate em êxtase após 6000 rpm, também é poderosamente apanhado em baixas Revs. A nova criação dos engenheiros da Audi faz falar sobre si mesmo em um excelente grau, porque além de um conjunto de energia feroz, este motor tem um apetite relativamente modesto. E ele soa como Deus todos v8. No começo, ele bate descontentamento, então ele cresce e finalmente ruge como um leão perturbado. Se você habilitar S, V8 se tornará ainda mais alto.
 
Os freios são dignos de uma história separada. Mas eu não quero falar sobre eles por um longo tempo. Só porque eles funcionam exatamente como você espera. Poderosamente, efetivamente, sem cansaço. Mas a controlabilidade tornou-se uma verdadeira revelação.
 
Um sedan (bem como um vagão e cabriolet) Classe D com um motor V8 e uma unidade completa não pode girar facilmente inerentes a hatchbacks de luz ou cupê. Se eu pudesse, seria como um foco, porque o grande motor antes do eixo dianteiro sempre impediu a rápida passagem de turnos. Mas a Audi Rs4 se torna facilmente e rapidamente como golfe GTI! Pode ser possível na dimensão correta da suspensão e do motor ou na redistribuição do torque sobre os eixos. Em vez da antiga proporção de 50:50, a nova prioridade RS4 para o eixo traseiro 40:60. Adicionar a esta direcção fácil e responsiva com esforço orgânico, suspensão com amortecedores de passeio magnético, e fica claro por que a essência do RS4 derruba assim como um raio como um mestre de um greve. Desde os primeiros minutos, este carro capta sentimentos e mente, e então não continua a surpreender. Aceleração louca, manuseio adequado e bom conforto remover Rs4 para os líderes de hipersdans (bem como hiperuniversal e cabrioletas). Este canhão amarelo bate bem no coração, então estamos lutando. Fora.
Características técnicas da Audi RS4
Dimensões, mm 4586x1816x1415
Base, mm 2651
Tipo de motor a gasolina em forma de V 8 cilindros
Volume de trabalho, cubo. Cm 4163.
Max. Power, HP / RPM 420/7800
Max. Momento, nm / rpm 430/5500
Transmissão mecânica 6-velocidade
Max. Velocidade, km / h 250
Pneus 255/40 R18 *
O tempo de aceleração é de 0 a 100 km, de 4,8
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 Km 13.4
Volume do tanque, L 63
* Na versão básica.
 
Stanislav Goncharenko.
Foto pelo autor
 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"