Test drive Audi RS3 5 Portas desde 2011 Hatchback

Audi RS 3 Sportback. Sexto sentido

Audi RS 3 Sportback. Preço: a partir de 2 350 000 rublos. À venda: III trimestre de 2011

Desde o tempo do Rei Friedrich, a força dos exércitos prussianos foi determinada pela velocidade de recarregar armas e mosquetes. Audi parecia adotar táticas semelhantes
 
Piloto de teste
Vladimir Makkaveev, 33 anos, jornalista carro, experiência de condução 14 anos de idade, carro pessoal - Volvo C30

O Rei Friedrich exigiu que os soldados prussianos fazer 6 tiros por minuto e teve um sétimo bala no porta-malas. Uma dose extra deu uma superioridade decisiva na rapidez batalha com os quais a empresa de Ingolstadt cobra sua gama de modelos de versões desportivas dignos do imperador alemão. No início de Primavera em Monte Carlo Audi interposto um outro carregado Sportback com o RS 3 índice.

No aparecimento de RS 3 muito comum apresenta com o modelo A3 básico, para reconhecer o atleta para a obra-prima de auto-art eo primeiro monaco bonito. Mas, ao mesmo tempo: um desportivo estritas coupe corset, corte as entradas de ar sob os faróis que se dissolveu como manchadas as pimads do nevoeiro, claramente embaçados com o divisor queixo horizontal, expandindo as bochechas de carbono dispararam asas dianteiras e o aperto elegante o spoiler perfiladas ao longo da janela traseira ... Tudo isso é supérfluo Uma vez isso prova que com a mente escolhido roupa ea maquiagem certa é bem capaz de transformar o hatchback C-classe trivial se não na princesa de Mônaco, em seguida, em primeiro Freilline do seu segmento certamente. Nem todo mundo é dado para admirar esta beleza discreta, mas o RS indiferentes 3 não vai deixar ninguém.

Corrida coleção de sensores com indicadores digitais de pressão, temperatura do óleo e um temporizador de círculo que passa, bem como os baldes de cadeiras esportes opcionais, não permitem duvidar da finalidade deste carro.

Tal como acontece com as dezenas de Ferrari e Porsche, impedindo as rochas de basalto do principado do Mediterrâneo, rebanho em 340 cavalos sob o capô do Audi RS3, de perto e desconfortáveis \u200b\u200bnas margens das ruas estreitas de Mônaco. Mas, ao contrário dos aristocratas arrogantes, os rebanhos ingolstadt não são arrancados por um anel fechado de autorromes, mas na extensão de serpentinas de asfalto de rally, que são muito sobre os esporos dos Alpes da Riviera Francesa e Italiana em torno do Principado. Em Ingolstadt, não esconda que eles vêem em herdeiros Rs 3 que estão destinados a se mudarem nas tradições esportivas do século XXI estabelecidas no modelo Quattro dos anos 80 do Rally.

Trazendo para fora do labirinto monge para a extensão de serpentinas de rali, você pode finalmente estimar completamente o potencial que derrete nas entranhas dos pequenos Rs. A partir dos primeiros metros da costa da Audi impressionante e captura a excitação.

Graças ao sistema de controle de lançamento, até centenas de Rs 3 acelera como um foguete para um registro para sua classe 4,6 s. E apenas freios ventilados pesados \u200b\u200b(370 mm na frente e traseira de 310 mm) são capazes de ser colocados na frente de um garanhão íngreme 340 cavalos bávaros nas profundezas de uma turbaround de 5 cilindros leves e compactos de 2,5 TFSI. O lendário quattro de quatro rodas permanentes sobre vários milissegundos redistribui o momento entre os eixos. Para compensar a rotação insuficiente congênita, os pneus traseiros foram feitos por 10 mm já a dimensão frontal 235/35.

O sistema de estabilização de três posições libera as rédeas: a primeira prensa do botão reduz significativamente o limiar de reação PEP, a segunda aparece completamente. Se isso não fizer isso, vinculado aos dados esp, as rodas da unidade elétrica reage de forma independente aos menores desvios da trajetória, e ao deixar o poder do amplificador, o piloto é dirigido através da mudança de curto prazo. O único aspecto negativo: apesar da adaptação sob a natureza dinâmica da natureza e da engrenagem de 16,2: 1, em voltas lentas da nitidez do volante Rs 3, ainda não é suficiente. Para um carro tão rápido, o volante é francamente demais. Mas, em um par com um preço alto, é provavelmente a única coisa que pode ser congelada.

Ele levou no Audi Rs 3 Sportback cai instantaneamente! Depois de alguns quilômetros você entende o que você começa a controlá-lo à beira dos instintos. Mas é essa ciência desconhecida que o sexto sentido permitirá a compreensão completa e aproveitará o agregado quase correndo da Audi.

Ano do motor
O motor de cinco cilindros 2.5 TFSI, estreando há dois anos no modelo TT RS, em 2010 trouxe a 6ª vitória da Audi na nomeação do motor para uma pesquisa de jornalistas automotivos. O círculo de ferro fundido com paredes de alta resistência com aditivos de grafite (primeiro grafite foi utilizado apenas em fundição de motor a diesel) tornou possível reduzir o peso da unidade de potência a 183 kg, e a compactação de apenas 494 mm de comprimento tornou ideal para layout transversal. O TurboCADDV e a injeção direta sob pressão até 120 bar permitem que você atire com um motor de 2,5 litros até 340 litros. Com. Com um torque de 450 nm, acessível em uma ampla faixa de 1600 a 5300 min-1. Um agregado com sete etapas KP S Tronic com embreagem dupla, em um ciclo misto, o motor Rs 3 consome de 9,1 l / 100 km, jogando 212 g de CO2 para a atmosfera por 1 km.


Amo não amor
O painel é desprovido de delícias especiais, mas funcional. Modesto
Cadeiras de baldes em Rs 3 como em nenhum lugar pelo caminho! De perto
O botão S aumenta o som do motor. SOM


Vantagens e desvantagens
+ Alto-falante deslumbrante, excelente controlabilidade, configurações de três posições do sistema de estabilização.
- Alto preço, direção excessivamente longa em velocidades.


Especificações
Dimensões - 4302x1794x1402 mm
Motor - gasolina, 2480 cm3, 340 l.c. / 54006500 min-1, 450 nm / 16005300 min-1
Transmissão - Robot, S-Tronic, 7-Speed
Dinâmica - 250 km / h, 4,6 a 100 km / h
Consumo de combustível - 9,1 l / 100 km no mix. Ciclo
Concorrentes - BMW 1 Series M Coupe, Subaru Impreza Wrx Sti


Nossa opinião
Causas para características de carros tão compactos tornam o fenômeno quase único de Rs3 no mundo automotivo. Somente BMW 1 Series M Coupe O motor que limpa pelo motor pode coordenar com Rs 3. Audi, no entanto, apenas mais caro, mas com o ACP em vez de mecânica e roubar pétalas de mudança de marcha.


Postado por: vladimir makkaveev


 

Uma fonte: Revista 5 rodas [maio de 2011]