Test Drive Audi R8 V8 desde 2007 cupê

Supercarro acessível

O fato de que a Audi decidiu lançar a versão de estrada R8 é um evento real, no contexto da Ferrari ou Lamborghini, a marca alemã parece relativamente acessível.
 
Estudar a história das empresas automotivas, incentivando involuntariamente a ideia de que o primeiro supercarro moderno Audi R8 tem um pedigree muito interessante. Sobre as conexões entre R8 e Lamborghini Gallardo são conhecidos, mas não se esqueça de que a preocupação do grupo Volkswagen, que inclui Audi, também é proprietária da empresa Porsche AG. Assim, os oito são projetados na intersecção de duas marcas de carro lendárias: Lamborghini e Porsche.
Atletas e jornalistas automotivos têm uma divisão não lavada de carros em carros esportivos e supercarros. O primeiro é qualquer carro com personagem esportivo, independentemente de poder, começando com o Opel Corsa OPC e terminando com a Mercedes E 63 AMG. Desfrute de tal carro significa liderar um estilo de vida ativo, ser capaz de virar corretamente o volante e andar rapidamente o gelo sem a ajuda de um sistema de estabilização.
Carros com motores sem menos de 350 cavalos, de preferência traseira ou meio de engenheiro e, claro, podem ser contados contra o supercarro. 507 - forte BMW M5, com todos devido à marca bávara e dinâmica incrível, é difícil nomear o supercarro, mas um ligeiramente 700 quilos de lótus de lótus, mesmo com um motor de 1,8 litros, com algum alongamento bastante um supercarro.
A demanda por supercarros, embora sendo influenciada pela moda, mas permanece muito estável. Tal carro é impossível de comprar aleatoriamente, da junção. Sobre o volante dos supercarros acaba por ser apenas pessoas, viradas completamente em altas velocidades, e depois só escolhidas. Para o mercado Supercar é medido por várias dezenas de milhares por ano e este é vários bilhões de drivers.
E o fato de que a Audi decidiu emitir a versão r8 R8 é o evento real, já que no fundo da Ferrari ou Lamborghini, a marca alemã parece relativamente acessível. Julgue a versão básica do R8 com uma transmissão robótica na Rússia, 142.000 euros (de US $ 193.000), enquanto os preços dos cavalos italianos e os touros passarão significativamente para 200.000 euros. By the way, nos EUA Audi R8 e a população do preço de 109 mil dólares.
Outro parâmetro para a velocidade máxima do supercarro: certamente deve virar mais de 300 km / h. E Audi aqui não é o fabricante de exceção promete a velocidade máxima em 301 km / h.
Ao estudar fotografias, é fácil detectar a semelhança entre Audi R8 e seu irmão mais novo TT. Eles são criados em um único estilo e um designer Walter da Silva. No entanto, tudo na vida. Os oito serão cativados com seus olhos de rânono com luzes globais de cílios de diodo e não desiste do olho até as luzes traseiras. E como elegante pode ser pressionado sobre a asa de volta ao que parece, é por isso que ele é criado. Nenhuma menina vai passar, apenas por sobrancelha.
Se você olhar de perto, você pode ver que por trás e no perfil Audi é uma simbiose das idéias do Audi TT e Lamborghini Gallardo. Não há nada de surpreendente nisso com o touro italiano legendário do chassis alemão, e muitos outros detalhes. A mesma transmissão de todas as rodas com uma embraiagem viscoso na unidade de roda dianteira, capaz de transmitir binário de 10 a 35%, e uma caixa de 6 velocidades robotizada. A caixa de velocidades mecânica tradicional também está disponível no R8, mas a demanda por ele na Rússia é mínima. Vamos falar sobre as razões para este fenômeno abaixo.
Mas de volta ao cockpit Audi. É o cockpit aqui tudo é subordinado ao motorista, uma camada deste Kevlaurea é oboisan em torno dele. Seu uso em R8 às vezes até parece excessivo, embora em qualquer caso, é bom perceber que cada semelhante a fazer é feita manualmente por mãos muito qualificados, e o peso de Kevlavr salva decentemente. O supercarro testado pesa 1610 kg, e esta é sujeita a uma unidade completa e de um motor 420-forte.
R8 nos levou com uma caixa de engrenagens robótica R-Tronic, que, de acordo com o princípio da operação, é semelhante à transmissão F-1. Para o Sorvigolov, a função de controle Lounch é o mais rápido possível. Ele funciona ao desconectar o sistema de oppocitação e permite apagar até centenas por 4,6 segundos declarados pelo fabricante sem muita dificuldade. Ao mesmo tempo, não há necessidade de controlar com precisão o pedal da embreagem e o gás de dose: pressionei o gay até que ele pare, todo o resto do eletrônico fará isso sozinho. Overclock similar é mais parecido com um golpe na cabeça que você não se importa se não vitaly klitschko, então certamente alguém não é tímido. E se depois de overclock até que centenas de acentuos atinjam os freios, não é muito antes da perda de consciência. By the way, ao iniciar com o controle Lounch, o robô começa a trabalhar muito mais rápido do que nos interruptores de modo de transmissão padrão sem os menores atrasos, enquanto as falhas ainda são perceptíveis.
A princípio, a controlabilidade de R8 é muito difícil avaliar que parece que é impossível quebrar o carro no slide: ele constantemente realiza qualquer equipe de motorista, mesmo o mais desusado, o volante permanece relativamente fácil, mas sim informativo. No entanto, o limite é mesmo um supercarro, e o comportamento dos oito da borda acabou por ser um edifício de motor central muito interessante garante um incrível nível de sobrecargas laterais, mas é necessário manter as orelhas no ancião. De um excesso de empuxo, o skid está se desenvolvendo muito rapidamente, e nem sempre é controlado. Com a taxa de crescimento do ESP, o controle da máquina em resposta a uma corrida afiada na velocidade de cem eletrônicos deixa de correr. É conveniente que o ESP esteja desligado em dois estágios. Você pode desativar apenas o sistema oposto ou desligar a eletrônica completamente. Ao mesmo tempo, apesar da tração nas quatro rodas, R8 se comporta como um driver posterior real e famosa caudas no primeiro pedido do motorista.
É necessário dizer que sinceramente não queria se separar da Audi R8. Argumentando sobriamente, se esta abordagem é geralmente possível ao escolher um supercarro, você pode comprar duas maneiras de comprar oito como o próximo passo no caminho de carros de motor frontal como esok audi e emok bmw ou se você quiser obter o supercarro original da Itália. Dos rivais-colegas R8, você pode marcar mais confortável e turista Jaguar XKR, que é fornecido apenas com uma metralhadora, mas tem uma versão aberta e incrivelmente rápido Porsche 911 turbo. Algo estranho, mas em caso de poder semelhante e mesmo na presença de relações sanguíneas, este último acaba por ser mais rápido e agressivo, embora não tão futurista, mas este é o tópico para outro test drive. Outro rival digno recentemente representado em Frankfurt Super-Universal Audi RS6 com capacidade de 580 hp Os alemães prometem que o preço do carro será comparável com o custo de R8.
Shl. By the way, correndo para a frente, com uma alta probabilidade, pode-se assumir que, no futuro próximo, uma nova versão do Audi R8 aparecerá com um turboódio de 5,5 litros V12 TDI, que já trouxe audi duas vitórias em Le Mans. Mais recentemente, este motor estreou sob o capô do conceito de Audi R8 V12 TDI. Com a produção serial, sua capacidade será de 500 hp, enquanto na especificação de corrida ele desenvolveu todos os 550 cavalos. Muito em breve os supercarros podem ser preenchidos com combustível diesel, apenas em baixo consumo de combustível e passeio econômico é improvável que conte.
Opinião de um 'expert
Vasily Saburov,
vencedor repetido Carros Max Max
- Como você avalia a dinâmica do carro e o manuseio?
- Dinâmica e indicadores de alta velocidade, na minha opinião, bastante consistente com a imagem do carro e geralmente muito impressionante. Eu apreciaria-os por 4 com um pólo. Mas do ponto de vista do pilotando este carro, há espaços. R8 tem um comportamento perigoso suficiente. Ele falha muito dramaticamente em skid, e a aceleração lateral parecia alta o suficiente.
- O que você diz sobre a ergonomia interior?
- Assento muito confortável, pelo menos para o condutor, e o nó do pedal, cem por cento de qualidade, materiais de acabamento intensivos de energia, mas algo não é pensado em termos de velocidades de comutação no modo manual. Eu me acostumei com a caixa por muito tempo, a mecânica honesta seria muito mais divertida. Em geral, tudo está em um nível muito alto.
- Quais concorrentes lidam com os oito?
- Lamborghini Gollardo e Porsche 911 Carrera 4S, com outros carros é difícil compará-lo. O oito é muito perto do motor-esporte, e mesmo os cidadãos mais poderosos nervosamente fumar nos bastidores.
Texto: Leonid Pavlov.
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Preço do carro testado - 155.000 euros
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Coluna de direcção ajustável em altura
Coluna de direcção ajustável
Decoração Steering pele
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assentos dianteiros aquecimento eléctrico
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Clima mono controle
Elétrica e aquecimento espelhos exteriores
rebatimento elétrico dos espelhos exteriores
Vidros eléctricos frente
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trocador de CD
sintonizador de TV / DVD
Sensor de luz
Sensor de chuva
Computador de bordo
Parktronic
Faróis de nevoeiro
limpador de farol
Rodas de liga leve
coloração metálica
Eletricamente regulação do banco do condutor
Electrologizing assentos dianteiros
controle de cruzeiro
Sistema de navegação
Especificações
Corpo
tipo de corpo cupê de 2 portas
Número de lugares 2.
volume do tronco, l 100
Tara, 1,610 kg
peso total, kg 1865
Comprimento, 4431 mm
Largura, mm 1904
Altura, mm 1252
base de roda, mm 2650
desminagem de estradas, de 120 mm
Motor
Tipo de gasolina com injeção direta
Localização atrás dos assentos, longitudinalmente
Localização e número de cilindros V8
Volume de trabalho, CM 4163
o diâmetro do cilindro / pistão acidente vascular cerebral, mm 84,5 / 92,8
O grau de compressão é 12,5
Número de válvulas no cilindro 4
potência máxima, cv / rpm 420/7800
binário máximo, nm / rpm 430/5500
Transmissão
Caixa de engrenagens 6-velocidade, automático
A unidade é cheio com permanente a distribuição assimétrica de torque
independente suspensão dianteira, em alavancas duplas
independente suspensão traseira, em alavancas duplas
freios dianteiros de disco ventilados
freios traseiros disco ventilados
Pneus 235/40 R18 frente, 285/35 R18 traseira
Dinâmica
Velocidade máxima, km / h 301
O tempo de aceleração 0-100 km / h, com 4,6
O consumo de combustível, l / 100 km
ciclo urbano 20,4.
ciclo país 9,6
ciclo misto 13,6
capacidade do tanque de combustível, l 75
gasolina AI-98
 
 
 
 
 
 
 
 
   
   
 
 

Uma fonte: Carclub.ru.