Test Drive Audi Q3 desde 2011 SUV

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Range Rover Evoque contra Audi Q3

CDs poderosos Premium classifica como Rover Rover Evoque e Audi Q3 não estão prontos para se dar em um segmento. Todos dão o seu nicho ... Parece que os departamentos de marketing das empresas automotivas não são adequados em qualquer lugar.

Bem, como posso colocar Evoque de Range Rover em uma fileira com Audi Q3, chamando este segmento premium da empresa? Absurdo flagrante. No entanto, essa ideia chegou até nós nas costas. No começo, fomos inocentemente acreditados no parentesco do mercado desses chuveiros de carro e os levaram em um test drive comparativo, que não está pensando sobre o provocativo.

Cobra é apenas o que você costuma organizar no córrego da cidade

Palácios de rodas
Assim que me sentei em Evoque, instantaneamente, sem qualquer dúvida compreendida: não há pessoa no mundo, que escolheria entre este pequeno range Rover e o carro alemão. Os alemães fazem carros e os amamos por isso. Quanto eles comem dentro do Audi, você não encontrará nada, exceto a equipe auto-desprovida. Existem alguns detalhes! Os britânicos também não são as pessoas mais recentes no Olimpo de Engenharia, mas os respeitamos pelos outros. Por exemplo, para habilidades mágicas para anexar as rodas aos palácios. Você pode transformar os apartamentos reais de cabeça para baixo, mas o motor de combustão interna não é detectado. Apenas seda Shmita. Como a renja continua, não pergunte.

Eterna Seishn.
Fique o dia todo na atmosfera do clube muito tedioso

Riscos vermelhos. Dispositivos de caça-motocicleta

Multimídia. A tela está sentada baixa

Sofá para dois.
Apesar do tamanho modesto do carro, aqui é espaçoso

Nova transmissão automática automática de copo.
Este brilhante puck diverte, irritante, enfurece

Mas nos voltamos para os detalhes. Evoque, claro, não versalhes. Em vez disso, a noite Club Buckingham. Sonho de Pozerov e moda Tusovchikov. Existem duas versões da origem de sua aparência. Primeira construção. No habitual Reng, em pé no pátio do estúdio de design, uma laje de concreto caiu. Ela foi criada e viu Evoque. O segundo é mais prosa. Os designers tomaram o fundo do freelander, e o topo era viciado de mini (o benefício dos desenhos dos telhados da criança tinha daqueles tempos em que a BMW possuía Land Rover). Quanto à aparência do Q3, ainda é escrever sobre isso que apertar o tópico de um triângulo livre de anose.

Na mesa você não estará agitando
pequena máquina evoque. Ele simplesmente não parece que ele foi originalmente concebido como um participante CD comum. Este é um velho conhecido grande alcance, única pressionado. Dispositivos, botões, botões e outros detalhes do interior são enormes. Os trava do painel frontal enormes sobre mim. Eu sentar-se nela e se sentir como uma criança em adulto botas de feltro. Audi também siblos de irmãos Q7 sênior e Q5. Mas parece absolutamente independente, criada em um lugar vazio. corresponde dentro para tamanhos externos. Nem olhos nem uma psique dá nada.

Dominantes defletores.
enormes dutos de ar repugnantes dar a todos os outros elementos da cabine

Estilo clássico. Branco sobre a solução ideal preto para instrumentos

Em alta. A localização da tela é simplesmente perfeito

- aperto duplo. Este tipo de caixa para hoje é o mais inteligente

- Lugares para os telespectadores. A fileira traseira é modesto do que o adversário

Por algumas horas, eu resisti ao restaurante e clube Aure Evoque, reforçou a guarnição interior vermelho-preto, mas depois se rendeu. O que fazer com você? Mudança chão. Compre um saco feito de pele brilhante e um caso sofá para celular. Jogue no assento da revista Vogue, começar a fumar e saltar com perfume picante. Tenho medo de tudo isso eu não posso mesmo fazer na próxima vida.

Mas Q3 não exige nada de mim. Embora uma sutil tentativa de ajustar a minha personalidade ainda está presente. Como no apartamento onde nada atrai a atenção, e dos sinais de luxo que só com um bom vensel do host em guardanapos. E não, todo o estilo é definido, você não vai ser pego na mesa.

Economizando.
Nos exercícios de crédito, a Audi levou borracha barato

bêbado como.
Se Evoque tem ido a partir da trajetória e, finalmente, e irrevogavelmente

demônios sinal
Nos discotecas, tudo é geralmente em melhores latas. Ao mesmo tempo, com o tempo você começa a sentir-se em Evoque. A primeira vez é engraçado, mas os pneus então. Range Rover confirma sua orientação de álcool. Drag Racing terminou para o inglês com um completo fracasso. O alemão quebrou-lo facilmente e facilmente em todos os modos possíveis de ordinário, esportes, manual. De acordo com o passaporte, Q3 chega a centenas de 6,9 \u200b\u200bsegundos, e EVOQUE para 7,6. Em seguida, mudou-se para a cobra. Deus, como fez o Evoque! Se ele foi com a trajetória, então, finalmente, e irrevogavelmente. Demolido completamente. Shouter e Audi preciso, ao que parece, na situação mais desesperadora, permitiu-se endireitar e vire suavemente ao redor dos cones. porte de balanço do Range Rover não deixou qualquer chance de vingança.

No entanto, as amostras de demônios ocorreram em uma crosta gelada desigual, e a circunstância positiva para os britânicos foi revelada: sua suspensão é muito mais suave. No entanto, é natural: qualquer range Rover é mais suave qualquer Audi. No entanto, surpresa ainda estava esperando por nós. Ivan comparou os dados de seus dispositivos e descobriu que o Evoque venceu na cobra. Ele não teve que ganhar de forma alguma, mas gostou de um motorista de trator bêbado, que magistralmente se encaixa no portão do celeiro com uma lacuna de dois milímetros.

Na cidade. Eu escolho Audi, mas parece muito chato para muitos, porque eles não entendem ...

Sem conservantes
No caso de turbomotores a gasolina de 2 litros, a vantagem do range Rover em frente ao Audi é extra 29 cavalos de potência. No resto do gênio alemão à frente. O Q3 modesto é equipado com uma transmissão rápida e eficiente de sete velocidades do tipo de robô. O chassi é configurado para que as sugestões estejam escutando, sem esperar pelos pinos. O volante combina perfeitamente suavidade e resposta. Evoque se comporta como se ele fosse muito mais pesado Audi. Sua usina inclui um automático menos maldito de seis velocidades. Suspensão de Vallaja, volante embaçado. Dentro do alemão, tudo tenta ajudá-lo. Você quer correr para o assento do cinto em si cai na mão e é convenientemente snaps. Jogue com pressa para o túnel central e o próprio telefone rola para luvas úteis. O inglês é pouca preocupação tão pequenas coisas. O driver Evoque observa como depois de pressionar o botão de partida fora de sua ranhura, como um foguete da mina, folhas automaticamente folhas de carga e sofre o algoritmo de comutação incomum. Esta lavadora se comporta estranhamente, e eu geralmente surgia uma ilusão de que ela hesitava. Eu viajei para a versão de três portas e, quando queria sentar na série de passageiros, eu entendi: é mais fácil dormir no metrô do que nos assentos traseiros evoque. Um movimento da mão, como geralmente acontece em outras três dimensões, não pode fazer. Devemos esperar até que uma unidade elétrica sem pressa se mova.

Tenho certeza de que Rover Rover Evoque encontrará seus compradores entre os amantes para relaxar no verão em porões de néon no centro da cidade (já que a volta já é pintada por ele por um ano pela frente). Mas os conhecedores do carro em sua forma pura, sem corantes e conservantes artificiais, serão escolhidos Audi Q3. A questão é se há muitos conhecedores de uma unidade incomum entre os clientes de cruzamentos compactos.

Cuidado, detalhes técnicos
A Audi é equipada com uma caixa de engrenagens tronográfica de 7 velocidades com aderência dupla, que permite que você dificilmente rastreie o comportamento do carro com a ajuda do pedal direito. Range Hydromechanics Rover também é muito bom, mas esse recurso não dá. Sistemas de estabilização eletrônica estão equipados com os dois carros, mas a Audi permite um pouco mais.

Corpos e dimensões independentes de suspensão e dimensões não fazem esses dois cruzamentos semelhantes. O sistema de acionamento completo do Land Rover é tradicionalmente configurado para alta passabilidade. E a transmissão Quattro, pelo contrário, é projetada para garantir a dinâmica de overclock e gerenciamento em superfícies escorregadias. Quando existe o risco de escorregar as rodas de um dos eixos, a função de distribuição de torque através da caixa de distribuição e o acoplamento de Haldex envia o momento no eixo com um contato de revestimento mais denso, ou mesmo em uma roda separada. Como resultado na neve profunda, a Audi está experimentando algumas dificuldades e começa a furar mais cedo do que ter parentes no clã All-Terrin Rover. Em uma estrada escorregadia, há um inglês reverso parece mais pesado e não permite tocar um piloto clássico de rally, dando uma sensação de perda de carro muito mais cedo do que um descendente alemão de carros esportivos.