Test Drive Audi Allroad 2000 - 2006 SUV
Audi Allrod 4.2 Quattro / 8300 km
Colegas alemãs calculados: O dono médio SUV fora da estrada detém apenas 30% do estilo de vida. O que pensar sobre os proprietários de Osvodnikov? A palavra SUV não é o análogo mais harmonioso do termo inglês e do Abreviation SUV (veículo utilitário esportivo - um carro utilitário esportivo), mas a Audi Allroad é diferente de difícil. Juiz por si mesmo: Quattro Honesto Quattro de Quatro Rodas (o carro, dependendo da situação da estrada, torna-se mais tração na roda frontal, depois a tração traseira), bem como a maioria que há características dinâmicas esportivas - seis e meio segundos para centenas, e uma suspensão pneumática ajustável exclusiva
Ter todos esses encantos no ativo, fomos para a floresta suburbana. No tiroteio. Por alguma razão, o fotógrafo gostou da estrada estabelecida por lajes de concreto matado, que parecia ter tido que terminar o arame farpado e a torre de guarda no futuro. Antes do próximo Sim, freio e fingir: se a altura da suspensão é suficiente (já está na posição superior extrema) para dirigir através do próximo Borgon. De repente, ouvir o som do motor e o bip insatisfeito: por nós, espirrando a sujeira, varre a espécie do produto da indústria automobilística doméstica - Vaz-2104. Buch-foda - esta é a resposta para a nossa meditação - um quatro que parecem ter sentenciado um suporte de bola, mas dirigiu ainda mais. Depois de tal demarcha, ficamos envergonhados, e rapidamente deslizamos o enredo quebrado em toda a altura da nossa suspensão.
Lajes concretas terminadas. Mas não arame farpado, mas, tanto na Rússia: um monte de lixo, poça e até mesmo grande off-road. Diretamente à diária ficou um familiar Zhigul azul, não dando sinais de vida. Nós não queríamos interferir com isso para se virar, mas não estava lá. A largura do resto do concreto foi apenas metade do medidor da nossa Allroad. Alugar nos centímetros para frente e para trás, nós implantamos um carro por 90 graus, mas as rodas traseiras estavam na proximidade traiçoeira até a borda da estrada, logo acima de Ughabs com água. E quase sob o pára-choque dianteiro - um diário de peito saudável. Manobra de volta, e o carro rola sob seu próprio peso em um vivo sujo, a roda é pendurada. Gás, rotação do volante e ... nada acontece: A eletrônica inteligente não permite que as rodas parem e apenas ficamos paradas. A situação é a mais estúpida: nos arrastar com ninguém, e em nenhum lugar. Pela segunda vez por dia, ela se envergonha de nós, porque no painel, precisa ao lado das teclas de ajuste de altura da suspensão, a desativação do sistema eletrônico de manutenção do sistema de resistência é obtida. Agora não precisamos de estabilidade, nós teríamos um pouco de tempo para bater ... Nós traduzimos a caixa para o modo manual, desligue o ESP, comece a bateria ... e aqui estamos na estrada. Do quarto, uma mulher nua foi libertada e assistiu muito tempo e procurou por um longo tempo. Provavelmente, ele também encantou que fomos capazes de virar e sair.
+/- No local tradicional da pista sobressalente, encontramos uma taxa incomum no disco de liga. Antes de usar, recomenda-se a bombear, para o qual o compressor está incluído no kit. A decisão é controversa: para a cidade, em princípio, adequada. Mas para viajar para o Occonic, onde nos pneus costumava lidar principalmente com caminhoneiros, recomendaria tomar a roda sobressalente usual. Com ele de alguma forma mais calmo. + Kit de primeiros socorros de marca está localizado no braço traseiro do sofá. Racionalidade e precisão alemã: O kit de primeiros socorros é certificado por todas as regras, mas não há comprimidos e líquidos nele - apenas curativos colocados em uma briquete limpa. Provavelmente, os europeus devem parecer instruções extremamente ridículas do nosso MIA e o Ministério dos Drivers para levar medicamentos com eles que entram em desgastar após o dia dos carros de estacionamento em um sol brilhante.
- Gasolina Rose. O tanque completo já vale os rublos por duzentos mais. O consumo urbano do motor de 300 mais forte de Allroad menos de 18,5 litros não acontece. Claro, o dono do carro por US $ 80 mil e duzentos rublos a cada três dias nenhum tempo não faz, mas psicologicamente ainda desagradável.
+ Com toda a magnitia do preço e configuração desta máquina, Allroad 4.2 não é um carro patônico. Ele não enfrenta temendo nos semáforos, não provocam proprietários de outras marcas alemãs e nem sequer se mantém no estacionamento com uma questão indelicada por um longo tempo chegou? Acontece que Allroad é uma oscidência inteligente, embora em uma ótima aptidão.
Text Fedor Aleksandrov, Photo Sergey Schechennikov
Custos de 20 de maio a 15 de julho
Gasolina AI-95 (740 litros) 10 800 rublos.
Sink 1600 esfregar.
Total de 12 400 rublos.
Uma fonte: "Piloto automático"
