Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi A8 / 5100 km

Os primeiros computadores - então eles foram chamados de computador - nos institutos de pesquisa soviética de quartos especiais. Para o sistema MMI dos nossos oito, seria necessário um andar inteiro.
Dois meses atrás, queríamos escrever um relatório sobre o trabalho do sistema de interface multimídia (MMI) da nossa A8. Mas, admitimos honestamente, eles estavam com medo: nos parecia que, como todos os eletrônicos sofisticados, isso exigiria um longo vício. Eles estavam com medo, acontece em vão. No entanto, sobre tudo em ordem.
Vira, mas não agarra. Leitor pensativo de alguma forma me censurou no fato de que os carros de chocolate também estão em nosso teste a longo prazo: caro, poderoso, confiável. Audi - apenas tal. Nós respondemos: E há manchas ao sol, esta é a confirmação. No início de junho, um funcionário do escritório editorial foi para outro para a cabana nos kebabs. É claro de carro, além de Audi A8. Uma razão formal foi o teste de características dinâmicas na rodovia Moscou - Kiev, e se falamos uma simples linguagem humana, eu realmente queria atrair as velocidades uma das melhores rodovias da próxima região de Moscou. Por que não? No caminho, o funcionário recebeu uma tarefa para ir ao mercado de alimentos, a fim de comprar todas as bebidas. O funcionário decidiu combinar o diretivo editorial com interesses pessoais: comprar ao mesmo tempo no mercado de construção vizinho e o novo banheiro para o apartamento reparado. Meia hora - e no porta-malas já coloca o banheiro, e no chão, nas pernas dos passageiros traseiros ausentes - pacotes com um copo cheio. O motorista clicou no botão Iniciar com um leve movimento - é usado para fazê-lo exatamente com o botão, o que é compreensível: o sistema de chave avançada não só permite armazenar a chave no bolso, mas também lembra a impressão digital todas as configurações do usuário - Poltrona, espelhos, rádio .. Por algum motivo, o carro não foi iniciado desde a primeira vez. Foi uma sensação de que a gasolina acabou: vira, mas não agarra. Engraçado, - pensou um empregado, porque uma hora atrás ele derramou em um tanque em um cinquenta ninhadeiras decentes do 95º. Após a terceira tentativa de memória, as memórias da bomba de combustível surgiram. Pesquisar nos oito do posto de gasolina foi estúpido. Quatro tentativas subseqüentes de iniciar o carro de maneira tradicional - com a ajuda da chave - também não deu nada. O jornalista marcou o número do centro de serviços, cujo consultor expressou sua prontidão para aceitar imediatamente o carro para o diagnóstico, mas enquanto eu só conseguia ajudar o serviço de evacuação do telefone ...
Diesel Iveco rolou muito rapidamente - cerca de meia hora. O mercado já estava fechado por esse tempo, e os guardas pareciam muito desconfiados em um carro estrangeiro caro, o metal em pé perto do pavilhão. Corte, soldagem. O motorista do caminhão removeu profissionalmente a tampa no pára-choque dianteiro, aparafusou um olho de reboque e começou a relaxar o cabo do guincho. Gire a chave para ligar a ignição e colocar a caixa da caixa para a posição neutra, ela deu uma indicação do jornalista. No vigésimo, provavelmente, uma vez para este colega de dia sentou-se por um volante morto. Capture o momento de inclusão da ignição acabou por não ser fácil - a chave virou até o final e de repente - sobre um milagre! - motor ganho. Através, o motorista do caminhão de reboque varreu o cabo e foi escrever um recibo por um falso desafio.
Aventuras de eletrônica. Além disso, o caminho foi apenas um - no serviço. Não, foi possível, é claro, tentar ir ao chalé e simplesmente ... não se junte ao motor por mais uma hora de quatorze e dezesseis anos, mas ainda estava em serviço. Eu tenho sem aventura, e depois de meia hora, o jornalista, o banheiro e bebidas foram sentados no tronco do Audi A4 1,8 T.
A sentença do serviço, que foi anunciada na segunda-feira, acabou por ser a seguinte: Recusa do sensor de velocidade do motor. O caso é tão garantido que o item ainda não pesquisou: nunca aconteceu com oitos. Tomando um carro já reparado, nos pedimos para nos mostrar o que foi quebrado, e perguntou quanto valeria a pena por dinheiro, e não sob garantia. Os receptores trouxeram um minúsculo saco, no qual havia um pedaço de fio com um pequeno, tamanho com uma bobina de photofill, barril no final. No final, Bosch foi eliminado. Cinco mil e oitocentos rublos, - encaminhados a um pedaço de papel, esclareceu o gerente de serviço.
Para os dias restantes antes dos dias de entrega, nós apreciamos novamente os oito dos oito e finalmente reunidos com o Espírito para falar sobre as vantagens mais óbvias e desvantagens do MMI.
+ Um novo sistema de gerenciamento para as funções mais importantes da máquina, incluindo suspensão, navegação, clima, áudio e sistema de áudio, permite que o usuário fique confortável e não confuso em conceitos literalmente em dois ou três dias. O sistema nos lembrou pela gramática da língua alemã: tudo é lógico e claramente, as exceções são o caso mais raro. O painel sob o driver direito é dividido em setores-botões com inscrições: rádio, CD / TV, máquina, telefone e assim por diante. O centro é a lavadora de joystick, que serve como o cursor, e o enterom ao mesmo tempo. Cada um dos botões pode ser pressionado junto com o Geral para toda a tecla de configuração, isto é, configurações comuns. Existe a tecla de retorno, isto é, retorna ao menu anterior. No papel, tudo parece muito mais próximo - este é o caso quando, como dizem, as palavras não descrevem, mas na prática quase tudo o que o motorista faz, é intuitivo.
- Existe um essencial, mas o motorista deve, pelo menos, minimizar uma das oito línguas estrangeiras - no MMI russo ainda não fala. Mas é possível baixar as instruções diretamente na tela da máquina dirigida por CD, mas a velocidade de download é bastante pesada lendo a ocupação tediosa. No entanto, nós honestamente avisamos que o CD não substitui o papel.
- / + Mensagens de navegação e serviço na Rússia, infelizmente, não funcionam. Embora o local no tronco no disco de navegação esteja disponível. Mas muito bem mostra a TV. No padrão, não há DVD player - é uma versão de atributos de longa, mas pode ser instalada adicionalmente. A qualidade do som e a lógica do sistema de áudio causará, provavelmente encantada com audiófilos: 12 alto-falantes Bose são instalados no carro com sakers de alta freqüência, incluindo passageiros traseiros, e você pode ajustar o som sob o motorista e sob o passageiro. Algumas configurações, novamente, por causa de nossos detalhes, eles não trabalham na Rússia. Isso se refere à grande lista de filtros na estação de rádio: natureza, programas infantis e assim por diante. Estamos especialmente satisfeitos o volume de volume crescente, dependendo da velocidade - é chamado de audiopilot. Consonantemente nossa revista. Mas características como mostrar pressão dos pneus e status da bateria - uma boa ajuda para um motorista preguiçoso.
Por motivos de segurança, o sistema não permitirá que o driver insira o menu de instalações graves que exigem atenção durante o movimento. Isso não será necessário para a suspensão pneumática adaptativa: uma seção de carro aparece uma imagem visual de uma máquina que mostra o quanto o carro é levantado ou abaixado.
Aparentemente, das mesmas razões de segurança, a montadora não terminou o ESP Coucer Stability System no MMI. O botão permanece no lugar tradicional.
Texto Alexander Fedorov, Foto Sergey Schechennikov
 
Custos (20 de maio a 23 de junho)
Mileage City / Highway - 1900 km
Gasolina AI-95 (356 l) $ 130
Lavando US $ 12.
Líquido no tanque da lavadora US $ 4
Total de US $ 146.
 
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"