Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Clube "12 cilindros"

Cada graça do tempo?
Ontem foi o sol, amanhã eles prometem, e hoje as baixas nuvens cinzentas firmemente fechadas para os Alpes e semear a neve ao meio com água. Uma lã molhada pesada encontra-se em gramados e telhados, o asfalto é coberto com um joelho que se desintegrete, sob o qual o grito de gelo está feliz. Bem, não porco? Apenas algum tipo de destino! Afinal, é hoje ser avaliado pelas qualidades do novo carro-chefe da Audi Doze Cilindro A8 6.0 Quattro. Quatrocentos e cinquenta cavalos, os primeiros cem em cinco segundos, dois para dezessete anos, a velocidade máxima é forçada limitada 250 km / h! Sim, tal aeronave até mesmo um asfalto seco vai moer, e o que fazer no gelo?
A borda fina de borracha se afogou na neve parece, o carro é apenas sobre as dezenove rodas masculinas gigantes, e através do tricô de enormes panquecas de travão. Se você não proceder aos detalhes, o topo do topo o oito é quase não é diferente de versões mais modestas com motores V8. Outra coisa é frontal: uma luxuosa grade cromada - trapezing no estilo de sindicatos de corrida dos anos 30, vendo atrás da milha, especialmente impressionantemente, ele verá no espelho retrovisor. As dimensões sérias do falseradiador são transparentemente insinuando o volume do motor que dizem, é necessário respirar! Outra inovação é o primeiro faróis do dia do dia do mundo.
A abordagem do emblema na forma de um trapézio em vez do antigo anel apareceu e na roda do volante perfeitamente, o estilo único é óbvio. E com ordem de acabamento de qualidade: couro bege e marrom, madeira clara ou escura, glitter cromio modesto tal encanto de luxo. Estou tentando ajustar a cadeira e simplesmente descer da conta: Há servos de cabeça e um cinto de segurança, estendendo manivelas de rolos, quebrando, built-in aquecida, ventilação e massagem, quatro memória de ajuste. Sim, o que há, o espelho no volume de negócios de uma viseira solar e aquele modo duplo: sob o topo plano também aumentando cosméticos! Enquanto hackeado no salão, foi aquecido, a sensação de Okook, a vida é resolvida.
Inércia e dúzia de forças na praça
Você sabe o que eu não gostava no novo Audi? O fato de que, tendo ganho uma vitória completa sobre ruído e vibrações, os designers não puderam cancelar o poder da inércia. Eles são especialmente perceptíveis no início: a explosão surda do motor é quase ouvido através do envidraçamento de duas camadas, não há tensão, a colher de borracha, nada perturba a atmosfera de conforto relaxante, mas os músculos do pescoço se endireitam de repente , tentando confrontar a força desconhecida que ele joga a cabeça.
A impressionante dinâmica do carro de dois toneladas fornece o motor de W12 atualizado. Em comparação com o que foi instalado no anterior A8, ele ganhou três dúzias de cavalos e tanta newton metros: agora o motor dá 450 litros de seus seis litros. com. e 580 n.m. Lembre-se, o motor é distinguido por configuração não padrão e é elaborado, de fato, de dois blocos VR6 (o ângulo de colapso em tal bloco de apenas 15), localizado em um ângulo de 72. Dubl-Nós foi muito compacto Apenas 513 mm de comprimento, como o V8 habitual! Destas considerações, a unidade do mecanismo de distribuição de gás (com fases ajustáveis \u200b\u200be válvulas de consumo e escape) estava localizada na extremidade traseira do motor.
É uma pena, é claro, que não teve sorte com o clima, mas é precisamente em tais condições que as vantagens das versões Quattro dos oito de seis litros são produzidas apenas com uma tração constante de roda completa e um interdiece diferencial de aumento do torso de atrito. Tentando encontrar o limite das possibilidades de tal carro para Kamikadze; A sensação de autopreservação funciona muito mais cedo do que o sistema de estabilização.
Ocasionalmente, aparece simplesmente asfalto molhado, aqui você pode lidar com a máquina Tiptro-Nic de seis velocidades. Além do modo habitual d, há também esportes S apenas cinco engrenagens permanecem e são ativadas mais tarde, em revoluções mais altas. Caixa de controle convenientemente renderizada (opcional): Duas pétalas sob a roda permitem, sem arrancar as mãos, trocar ou para baixo nas seis (D) ou cinco (s) banda de engrenagem. Em algum momento eu me pego no fato de que o interruptor com troca, aproveitando o rugido surdo de um poderoso motor e retorno instantâneo no intervalo de 23005300 rpm de uma unidade de energia é capaz de emitir pelo menos 95% do momento máximo! A suspensão pneumática adaptativa padrão não só regula o valor do lúmen da estrada (a propósito, pode ser feito manualmente), mas também ajusta as características dos amortecedores de acordo com a qualidade do revestimento. Não se adequa que você possa encomendar a suspensão no desempenho do esporte. Como, no entanto, o volante, e o assento, mas então você terá que sacrificar o massagista embutido.
Letra L muda prioridades
Os oito melhores são representados imediatamente em duas versões: com normal e alongada em base de 130 mm. O bico de L na popa significa uma mudança de prioridades: Neste carro, o anfitrião levará o motorista neste carro. Portanto, rodas mais suaves e confortáveis \u200b\u200bde 18 polegadas, uma engrenagem principal mais longa (3,32 em vez de 4,05). O ganho de peso é insignificante, apenas 35 kg, a perda na dinâmica é quase imperceptível como excesso de dez em aceleração para centenas. Mas a traseira é verdadeiramente conforto real, você pode encomendar cadeiras separadas com muitos ajustes, memória, aquecida, ventilação e massagem. Entre os assentos, além do painel de controle climático (naturalmente, duas zonas), um telefone, frigobar, frigorífico, nas restrições de cabeça das cadeiras dianteiras de um par de monitores LCD coloridos de 6,5 polegadas. Há também uma cadeira frontal prejudicada retirando-a, você pode esticar completamente suas pernas.
Prestige Club.
Apenas cerca de 6 mil carros de luxo de doze cilindros, principalmente produção alemã, estão vendendo anualmente em todo o mundo. Apesar dos escassos volumes de vendas, a competição é muito difícil: a liderança neste segmento dá um alto status que o halo está com todos os outros modelos da empresa. O novo A8W12 é recentemente importante concorrentes, oferece soluções técnicas originais e, portanto, tem todas as chances de favor de potenciais compradores. De qualquer forma, os profissionais de marketing da Audi esperam triplicar as vendas em um prestigiado Club 12 cilindros.

No 1931 Paris Motor Show, o Chore-670 foi mostrado com um motor de 12 cilindros de 6,0 litros e com capacidade de 120 litros. com. Ele foi distinguido por soluções técnicas avançadas e fabricação de alta qualidade. A taxa de cabriolete máxima de 2300 kg de massa foi de 140 km / h, consumo de combustível 26 l / 100 km, o custo de 23,5 milhares de Rehsmarock é de dez sedans de classe média. Em apenas 1934, 63 convertidos foram liberados (tipo 670) e 20 polias (tipo 600).
O motor W12, composto de dois blocos VR6, é extremamente compacto apenas 513 mm de comprimento!
Atrás do modelo principal é distinguido, além das placas de identificação, tubos de escape ovais.
Você pode distinguir entre as máquinas com uma base padrão e alongada (traseira) na porta traseira da porta traseira.
Sob o volante, as pétalas de controle automático estão ocultas.
Se desejar, o A8L pode ser transformado em um escritório nas rodas.
Mesmo com uma base padrão, os oito de cinco metros são muito espaçosos.

Nosso certificado
Na Rússia, as vendas de áudio de longa data A8 6,0L Quattro começam em abril, o custo como padrão é de US $ 163,6 mil. Os carros com base normal aparecerão um pouco mais tarde.
Yuri Nileyov. Foto pelo autor e audi

Uma fonte: Jornal "atrás do volante"