Test Drive AUDI A8 D3 2003 - 2005 Sedan

Audi na conta de Hamburgo

Bandeira A8L entrou na luz mais alta
Doze cilindros. Esta frase no mundo automotivo significa sobre a mesma coisa que o nome de Brioni em um terno masculino ou inscrição de reserva familiar em uma garrafa de conhaque. Isto é, pertencente à maior luz. O microcosmo, onde vivem de acordo com suas próprias regras, onde a famosa frase Rockefeller é que eu não sou tão rico para comprar coisas baratas, onde todos são julgados pela conta de Hamburgo, sem descontos e concessões, com demandas marginais.
É aqui que a modificação principal da Audi A8L, equipada com um poderoso motor de 12 cilindros, deve ser tomada. Para fazer acontecer, em Ingolstadt fez, parece, tudo.
Voar por outras aeronaves
A apresentação A8L W12 é preservada na minha memória como uma mancha brilhante de prazer no fundo de uma triste realidade. Eu estava indo para esta viagem de negócios mais do que o habitual: junto com jeans padrão e um par de suéteres levou com ele uma fantasia à noite, um par de laços com camisas, sapatos de fim de semana, um bom perfume. Porque eu decidi a si mesmo: deve caber. Essas máquinas aparecem com pouca frequência, e sua imagem obriga. E tudo ficaria bem, voamos pelos aviões Austríacos Airlines. O vôo de Moscou foi até a hora mais tarde, ao encaixar para Salzburg, onde a apresentação foi realizada, não tinha tempo. No caminho de volta, a partida foi detida por 40 minutos (embora o tempo fosse excelente), e o avião para Moscou foi completamente cancelado, estabelecendo-se no topo da noite no hotel com tais cheiros no corredor, que era possível mova-se ao redor deles, apenas tendencei o rosto com um pano molhado. Como resultado, destruímos planos e 18 colegas.
E nesta situação, a Audi conduziu-se como se aplica a uma preocupação que produz carros de elite. A questão é tarde para a apresentação foi resolutamente e rapidamente - especialmente para os EUA contratados dois jatos de negócios de luxo, que e nos entregaram a Salzburgo. Nenhuma economia é tudo na conta de Hamburgo. Como no próprio carro, no entanto. Nosso piloto acabou por ser um homem silencioso. Conversando com ele, aprendi que ele é o feliz dono do A8L da geração anterior. Verdade, com oito cilindros sob o capô. Por que não 12? - Eu perguntei. Oh, é muito caro ", ele respondeu:" Apenas para meus clientes.
A rampa da aeronave foi atendida por Sherong long-Base Eights com motoristas. Convidados sentados estritamente dois, nas poltronas traseiras. Tal confortável como aeronave semi-plaqueada chique em que voamos há meia hora. Tudo está correto e deve fluir a vida de uma pessoa

Luxo através de tecnologia
No hangar, onde o evento da noite foi realizado - o carro-chefe A8L com o motor W12, desmontado para as partes menores. É separadamente vale o corpo de alumínio, que na fábrica nos trabalhadores de Sindelfingen soldam quase manualmente. Gob do metal alado é óbvio: o carro é quase 200 kg mais facilmente seus concorrentes em um nível similar de equipamento interno. Aqui estão as cadeiras separadas, das quais não quis sair depois de um longo vôo. Ajustes neles não estão lendo. Naturalmente, é possível ajustar o comprimento do travesseiro, a inclinação das costas, o lado lombar, a altura da restrição da cabeça. Além disso, eles são construídos com sistemas de aquecimento, ventilação e massagem. Este último funciona como se você colocasse o rolo elástico na parte inferior das costas e passasse lentamente para cima e para baixo.

Na próxima desmontagem, depois voei aqui: um motor de doze cilindros. Pistões, quebrados em grupos de três, movem-se ao longo das linhas de letras latinas de W. Isso, sua interpretação permitiu visivelmente reduzir as dimensões do motor, o que é bastante comparável às dimensões com o V8 habitual. O novo motor desenvolve 450 hp (em 30 forças mais do que o W12 da geração anterior) a 6200 rpm. O torque máximo é de 580 nm, 95% dos quais se tornaram disponíveis em uma ampla gama de revoluções - de 2300 a 5300. O que isso significa na prática - verificar amanhã e hoje eu tenho outra tarefa. Eu venho ao único carro inteiro no hangar, o que anuncia a decoração de interiores e as opções oferecidas por clientes que são especialistas do ramo exclusivo da Audi, ocupados por suas próprias palavras, personificação de carros. Ou seja, o cumprimento de quaisquer desejos do comprador - de terminar a pele da pele de uma cor especial com brasão pessoal bordado, antes da aquisição com todos os tipos de sistemas de comunicação, equipamento de áudio e vídeo. Aquele espécime que foi colocado para a revisão universal, batida com cadeiras de creme leves com costuras escuras, decoração de folheado porca e alumínio, mesas de madeira montadas nas cadeiras do assento dianteiro, frigorífico no tronco.

O que mais em um salão interessante? Digamos a escotilha à qual os elementos das células solares são construídos. A energia que produz é consumida para alimentar a instalação do clima no estacionamento quando o motor está desligado. Ou, por exemplo, um novo volante que é instalado apenas na modificação W12. O ram de quatro alto-falantes na parte central é coroado com um trapézio no estilo de emblema da União Auto. A mesma forma no novo carro e da grade do radiador, que deu a aparência o máximo possível na minha opinião, uma visão agressiva e monumental. Rolls-Royce de coluna de marca, em comparação com uma cerca líquida do stagenista. Há na frente e mais uma diferença, perceptível através de bonés de farol transparentes. Estas são as luzes gerais de cinco LEDs inscritos por um asterisco em uma dispersão redonda. Audi tornou-se o primeiro fabricante que apliquei tecnologia LED na iluminação frontal. É digno de nota que, formando um ponto de luz brilhante, as dimensões não consomem mais energia do que a lâmpada usual de 30 watts.
No entanto, de volta à vida na conta de Hamburgo. A apresentação seguiu o jantar de fusão requintado, atrás dele degustação de conhaques e charutos. Então - táxi pessoal, novamente A8L W12 com um motorista que me levou para um hotel de luxo. Ou seja, tudo passou pelo plano antecipado pelos organizadores planejam nos mergulhar no mundo, onde os principais consumidores de carros com doze cilindros sob o capô são.
Na manhã seguinte, ligeiramente confundiu os cartões para todos que queriam postar o carro por conta própria. À noite, a neve caiu, que de manhã cobria as estradas de mármões de neve, e mesmo com pedaços de gelo. Para falar em tais condições sobre a filmagem de fotos não fez nenhum sentido. Portanto, meu colega e eu fomos apenas estudar o ambiente. Estranho, mas as estradas austríacas me lembravam de Moscou. No sentido de que eles também não estão limpando também. É verdade, por outro motivo, devido a gotas permanentes de temperaturas no terreno montanhoso, todos se derrete. De fato, por que nada para nada dirigir uma técnica? Então, nós dirigimos na Autobahn com uma sensação resistente aos quais eles foram inadvertidamente amortecidos em uma cabine de banho, onde os sprinklers são instalados em todos os lugares, mesmo nas paredes.
Os limpadores equipados com um sensor de chuva foram apressados \u200b\u200bde uma borda do vidro para outro a uma velocidade que começaram a rica nos olhos. By the way, as condições ruins da estrada ajudaram a encontrar uma desvantagem neste carro. Parecia-me que a batida de pequenas camadas em arcos de rodas poderia ser um pouco menos irritante. Mas isso é realmente um pouco contra o fundo de muitas vantagens. Por exemplo, agradável e sem nada comparável Baryton doze cilindros, quebrando para o salão de vira-se acima da média. Além disso, é interessante que, a partir da sede traseira do motor, não é ouvido, mas o motorista vem com este prato requintado constantemente. Além disso, Audi é o único dos grandes fabricantes de três alemães, oferecendo uma tração nas quatro rodas para o motor principal. Sem entrar nos detalhes técnicos do sistema Quattro Brand, direi que em qualquer cobertura, o modelo mantém uma embreagem com um caro e tanto quanto possível de erros em turnos. Sim, e em um carro reto acelera e se move como se não houvesse buracos nem um calibre, sem vento lateral.
Apesar da base longa e do motor pesado, a A8L permaneceu bastante agradável e projetada do ponto de vista do comportamento nos cantos do carro. Nenhum trabalho foi feito para mim para colocar um sedã grande um pouco de lado para um belo quadro de colega (eu ainda tinha que atirar em outra coisa) e girar o campo de estacionamento para o campo de asfalto. O carro definitivamente obedecerá a todas as ações do motorista. Por exemplo, eu dou a vez em alta velocidade, instintivamente derrubando gás - uma demolição leve do eixo traseiro começa. Seu ajuste é o mais simples possível - você precisa pressionar o pedal do acelerador novamente. Em seguida, consertando os Virages completamente ligeiramente ligeiramente, a A8L reaparece o contato com a estrada. Eu farei uma reserva que realizei esses exercícios com um sistema de estabilização com deficiência, que eu não recomendo fazer em estradas públicas.
Para A8L W12, apenas uma transmissão é oferecida - a banda Tiptronic Sixdia. Foi equipado com todas as características adicionais possíveis hoje - comutação manual com botões no volante, modo esportivo. Em relação ao primeiro, não posso dizer nada definitivamente - eu não poderia me acostumar com metade de um dia para se familiarizar com o carro. Mas a segunda opção me pareceu muito confortável. Quando o seletor de transmissão automática é movido para a posição S, a caixa desliga somente após a seta do tacômetro supera o nível de 6000 rpm, ou seja, permite o máximo usar todos os recursos do mecanismo. E eles, eu tenho que dizer, muito impressionante. Depois de chegar à fronteira com a Alemanha, onde não há limitações de velocidade no Autobahn (na Áustria - 130 km / h), senti isso totalmente. Digamos, o máximo de 250 km / h está discando logo após meio minuto após o início, e os segundos no velocímetro, o carro se espalha em 5,2 segundos.
Estar atrás do volante de A8L W12, você não pode realmente se preocupar se o tempo é suficiente para completar a ultrapassagem, porque com 200 km / h, o carro acelera quase tão alegremente quanto quando overclock. Basta esclarecer o pedal do gás no chão e desfrutar do queimador locomotivo do motor, introduzindo que a cadeira mais aprofundada nos braços. Não é ruim e freios. Sua unidade é bastante informativa, mas eu pessoalmente queria apenas que o esforço nos pedais seria um pouco menor. Mas em qualquer caso, o ritmo de desaceleração não desaparece no contexto de overclocking. Esses dois critérios são absolutamente harmoniosos.
Não ri de manhã

Finalmente, deixou outro brinquedo que entra no padrão Equipamento A8L W12 - ajustável em altura e rigidez suspensão pneumática. Ela tem vários modos - esportes (o chassis se torna mais difícil, e os rolos de corpo estão desaparecendo em tudo), confortável (rodas são separados do corpo - pelo menos eles não são transmitidos para o salão de beleza ou um único golpe ou vibração), automática (honestamente, eu nunca entendi quando e o que acontece neste caso) e alta (o corpo pode também levantar sobre a estrada, por exemplo, antes de ser um policial). Coisas engraçadas. Para mim, eu preferia o modo mais rígida em um par com o esporte na caixa de velocidades.
Bem, eu só tenho a dizer-me que o A8L W12 será exibido nos salões de negociantes no final de março deste ano. Encomendas para o carro são aceitos agora. No desempenho básico, o carro vai custar US $ 163 642. A versão com um padrão de distância entre eixos (13 cm de curta) estará disponível mais perto do verão. Tempo de entrega de 2,5-3 meses. Concorrentes, penso eu, não chame - os seus nomes para a audição.

Já se aproximando de volta para Salzburg, parei no semáforo. Em paralelo, levantei-me um dos meus colegas. Assim que a luz verde pegou fogo, nós sincronicamente pressionado os pedais de gás. Quilômetro três tentou ultrapassar uns aos outros enquanto eu tinha um simples pensamento na minha cabeça: Eu sou realmente uma pessoa normal? Como é possível, se temos carros absolutamente idênticos, é que é diferente na cor? Apresentando-se em mim, eu abrandou e calmamente dirigiu até o hotel. Mas não na palavra vã que o riso manhã não promete nada de bom à noite. Acontece que eu estou alisou Austrian Airlines

Especificações breves Audi A8L W12
Volume do motor, cubo. Veja: 5998.
Número de válvulas no cilindro: 4
Poder, l. com. Para rpm: 450/6200
Max. Torque, / nm a cerca de cerca de. Min .: 580 / 4000-4700
Aceleração até 100 km / h p:. 5.2
Velocidade máxima, km / h: 250
l consumo de combustível médio. / 100 km .: 13.8
Volume de tanque de combustível, l .: 90
Dimensões, mm .: 5192x1894x1455



Sergey Ilyinsky

Uma fonte: Jornal "Izvestia Car" [№4 (50), 2004]