Test Drive Audi A8 D3 2003-2005 Sedan

Audi A8L 6.0 Quattro

Muito poucos representantes da classe lata representante hoje fornecer seu proprietário uma combinação de unidade integral e motor W12 de 6 litros.
 
Caliference O Senhor dos Anéis é frequentemente usado em relação aos carros de Audi. E a presença de uma unidade completa permite que eles se tornem simultaneamente os governantes de estradas de inverno, e os governantes dos corações das pessoas que há muito apreciado as vantagens de altas tecnologias nascidas em Ingolstadt.
 
Tal como acontece com outros fabricantes de modelos desta classe, a base para a nova versão serviu como um carro demonstrado pelo público há dois anos (ver n ° 11, 2002). Mas com certeza a reação aos oito visto no espelho retrovisor com um motor 6 litros será completamente diferente do que a Meercedes-Benz S-class familiar e já está familiarizado ou VW da 7ª série. A parte da frente renovada lembra o lendário Auto Union, conhecido por suas conquistas esportivas. É seus traços que formam a base do novo design corporativo da frente dos modelos Audi. E na vida, graças às suas dimensões impressionantes, aparência principal da empresa ainda mais expressiva do que nas fotos.
O que vai fazer Sua Majestade agradar?
 
Vamos começar com o principal - com a simbiose entre a unidade completa eo motor de 12 cilindros, que engenheiros alemães foram os primeiros no mundo implementado com sucesso no modelo anterior. Como eles conseguir isso, porque as dimensões do motor 12 cilindros não permitir que outros fabricantes de usar a transmissão all-wheel drive? Mas ele está olhando para o que o motor! Engenheiros Volkswagen, inspirado pelo impulso Ferdinand em seu tempo, têm sido experimentando com diferentes opções para a localização dos cilindros e alcançado nesta direção de resultados únicos. A principal é a criação de um motor de 12 cilindros de uma configuração em forma de W, em que dois blocos estão dispostos a um ângulo de 72, e os cilindros de cada bloco estão num tabuleiro de xadrez e por um ângulo de 15.
 
Como resultado, as dimensões do motor constituem apenas 513x690 mm. E isso, em combinação com o diferencial, localizado entre o motor e o hidrotransformador da transmissão automática, tornou possível usar o famoso Quattro de Transmissão de All-Wheel. Audi gerenciou, sem aumentar o volume do novo motor, levante sua potência em comparação com o motor anterior em 14%, e o torque é de 30 nm. Devido às configurações mais finas do comprimento de manifolds de admissão, o sistema de escape e as fases da distribuição de gás, o motor dá 450 hp. e 580 nm e 450 nm mostrados em 1000 rpm.
 
Outra característica importante deste carro é o seu peso. Por exemplo, graças ao uso de ligas de alumínio e magnésio, um motor de 12 cilindros pesa 240 kg, isto é, é apenas 8 kg mais pesado que o motor de 8 cilindros não turbos da AMG. Os designers não deixaram inalterados e seu corpo de alumínio favorito. Acontece, e sua massa pode ser reduzida, sem agravar os indicadores de rigidez. E como resultado, a massa de roupa do carro é de apenas 1960 kg! E Audi A8L 6.0 com um corpo de 130 mm alongado pesa 1995 kg, isto é, é mais fácil do que a Mercedes-Benz S 600L por 140 kg e BMW 760LI é de 230 kg. E mesmo que acelerasse a dinâmica A8L 6.0, pode ser um pouco e perder seus concorrentes com motores mais poderosos, depois devido à menor massa na dinâmica de frenagem e quando as voltas estão passando, esta máquina certamente terá uma vantagem. Mas não nos apressaremos nos eventos, experimentamos o carro no caso, e então faremos conclusões finais.
 
Reino quattro.
 
Tempo imprevisível jogado à disposição dos testes de testes, garantindo condições ideais para demonstrar as vantagens de um novo carro. De oito da manhã às duas horas da tarde - o tempo todo atribuído pela massa, a neve grossa caiu nas ruas puras de Salzburgo. Desastre para a maioria dos participantes da estrada, mas, como se viu, não para a A8L 6.0 Quattro. Mergulhando para o Oito Salão, encontrei-me na atmosfera de conforto e luxo, familiar para mim nos primeiros testes apresentados em 2002. AUDI A8. No contexto do clima sombrio, o salão, decorado com pele clara, atraiu seu calor e conforto. À primeira vista, não há alterações especiais na cabine: o mesmo design, a mesma interface multimídia e as impressões digitais das impressões digitais. Isso é apenas a decoração do volante é diferente. Um mais par de minutos, e eu, incluindo novos faróis adaptativos com luzes globais LED, já apressou ao longo da rota proposta.
 
A voz do motor não penetrar no salão completamente, apenas os mais altos revoluções ouviu seu som agradável. Deixando para trás as ruas urbanas chato, eu escolhi para coberto de neve e estrada de gelo. Carros tecer na primeira linha a uma velocidade de cerca de 70 km / h. Air -1-C de temperatura, a estrada ainda não foi limpo e não fez nada polvilhe, por isso não há risco de ninguém. Você provavelmente pensa que eu estou em um novo oito com uma unidade full-roda, diferentemente da maioria dos outros participantes na estrada desde os primeiros minutos, tudo foi nicking? Erro. Eu fui para a linha de extrema esquerda e a seta do velocímetro instantaneamente acabou por ser na marca de 100. Mas no caminho um monte de poças profundas com neve e gelo foi formado, e quando o carro voou para esses pequenos lagos, pareceu-me que, não segure, eu vou quebrar o volante, ele vai quebrar Eu tenho das minhas mãos! Descobriu-se que a coisa toda no ajuste da suspensão pneumática, que foi configurado para o modo de operação mais confortável. Talvez, em tais condições, mais definições estritas será melhor. E realmente, foi o suficiente para traduzir a suspensão no modo mais difícil de dinâmica, ea caixa de 6 alcance - em um modo semi-automático, como eu parei, e em seguida, pegar o carro e começou a desfrutar dos benefícios de altas tecnologias .
 
A linha de direito já pareceu-me em pé, e indo à frente do carro mal conseguiu dar lugar à estrada. Em um par de minutos, tornou-se quase indiferente para mim que, sob a rodas - asfalto ou neve molhada e gelo. O funcionamento do A8 transmissão e suspensão dar ao motorista tanta confiança que tudo parece a ele, e o novo motor é impressionante com sua própria armadilha. A 1000 rpm Em transmissão V, o motor acelera intensivamente a máquina de 50 a 200 km / h (é possível e mais, mas a situação não permitir: aquecedor e ao longo da espessura caro de uma névoa de espessura). Na engrenagem II, o carro acelera a 110 km / h e na engrenagem III em 6200 rpm - até 160 km / h. O mais alegre foi a engrenagem IV - ele fornece um driver com um monte de emoções positivas e permite-lhe desfrutar a dinâmica A8L 6.0 Quattro em qualquer modo de alta velocidade. Não é de surpreender, já que 95% do torque do motor dá na faixa de 2.300-5.300 rpm, e um cavalo representa menos quilogramas do que Porsche 911 Carrera! A velocidade máxima é limitada pela electrónica a 250 Km / h, e para conseguir isto, o carro é necessário apenas 30 s.
 
Depois de deixar a estrada sob a liderança sensível do sistema de navegação, eu estava em estradas rurais sinuosas, onde ele continuou a desfrutar dos 450 garanhões fornecidos à minha disposição. Claro, a direção confortável não é informativa, mas não há queixas para os freios. Em qualquer humor, o motorista nem chegou ao volante deste carro, simplesmente não será capaz de agradar o comportamento do carro em uma superfície de estrada escorregadia. Uma grande impressão é acelerada ou, se você quiser, a partir do local. Na estrada - neve bem enrolada, que coberta de gelo. Mas, apesar disso, o carro demonstra tal aceleração que parece que o tempo de aceleração é de até cem, que é de 5,2 ° C, não depende do estado da vaga da estrada. Depois disso, eu quero sair do carro e ver: Havra 6-milímetros picos de corrida em pneus? Você pode aconselhar os revendedores para comprar uma única marcas concorrentes de carros de classe e oferecer potenciais compradores A8L 6.0 Quattro para comparar a dinâmica dos modelos, e é melhor em uma estrada escorregadia. Mesmo que o cliente não compre o carro, ele terá impressões por sua vida.
 
Outra surpresa agradável foi o fato de que no modo de combate, o carro demonstrou um apetite moderado - 20 litros por 100 km. Com um passeio calmo nas mesmas estradas do país, o consumo médio diminui para 16 litros por cento. A rodovia pode usar transmissão VI econômica e, em seguida, de acordo com o fabricante, o consumo será de 9,9 litros por 100 km. Talvez, mas não no inverno e não em condições climáticas, em que um teste foi passado. Em geral, o carro deixou boas impressões, mas certamente não são todas as suas vantagens, apenas em um dia para aprender sobre este carro, tudo é impossível.
É possível chamar A8L 6.0 Quattro com um novo rei entre os carros de classe representativos? A tração nas quatro rodas é uma vantagem indiscutível, e se você estimar quantos dias por ano em nossas estradas, é possível extrair conclusões apropriadas. Em qualquer caso, quando ele viu no inverno no espelho retrovisor, a silhueta do novo Audi A8, não nervosa, cede a estrada, a resistência é quase inútil.
 
Os revendedores da Audi na Rússia já recebem pedidos para a A8L 6.0 Quattro. Custa o carro quase tanto quanto os concorrentes - 161 mil, e não o euro, mas os dólares americanos, e este é outro mais em favor do governante dos anéis.
 
Algumas características técnicas do Audi A8L 6.0 Quattro
(dados do fabricante)
 
Dimensões, MM: 5192x1894x1455
Base, MM: 3074
Lançamento na frente / traseira, mm: 1619/1605
Diâmetro da reversão, M: 12.7
Peso do meio-fio, KG: 1995
Tipo de motor: Gasolina W12 48 Válvula
Volume de trabalho, cubo. CM: 5998.
Max. Power, HP / RPM: 450/6200
Max. Momento, nm / rpm: 580 / 4000-4700
Transmissão: Tiptronic automático de 6 alcance
Pneus: 255/45 R18
Max. Velocidade, km / h: 250
Tempo de aceleração 0-100 km, s: 5.2
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km: 13.8
Volume do tanque, L: 90
* Com assentos totalmente dobrados.
 
Vadim ovsyankin.
 
 
 
 
 
   
 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"