Test Drive AUDI A5 desde 2007 Coupe

Audi A5: Editável

O último Audi Coupe foi do transportador doze anos atrás. Desde então, a empresa alemã foi comprada dos sedãs de sofrimento, semelhante ao cupê esportivo e Audi TT, ao contrário de tudo. Mas o link desaparecido de duas portas fechou a cadeia A4-A6-A8 em 2007 em Genebra, o mundo viu A5. Embora o conceito do link possa parecer ofendido. Mais precisamente, Audi A5 disse que o chefe de Volkswagen Group Design Walter de Silva: Este é o melhor carro que já criei.
 
Com um sentimento de ressentimento, cheirei quando dei o chaveiro da Audi A5, não é fácil reconciliar. Ainda um segundo atrás, eu era cercado pelo mundo exterior por um espaço fechado em quatro, que estava coberto de pele escura com insere de Alcantara, decorado com plástico magnífico e não permitiu entrar em um único som falso da rua. E agora o oficial de dever do gerente de concessionária de carros bem, como você testou o carro para o carro do chef, e os pensamentos irresistíveis sobre taxas que não permitem (até agora) tornar-se o proprietário destes e um meia toneladas de altas tecnologias no corpo de alumínio.
Idealmente, muito tempo para publicar uma lei proibindo outras máquinas de teste de jornalistas. Ou pelo menos liberar um manual metodológico para indolor tomado pelo revendedor do carro fornecido. Aproximadamente então primeiro, como você gosta de retirar o jornalista do salão, então faça dar uma olhada do carro, depois removê-lo à distância máxima. Você olha, não vai se recuperar, e o Ponuro voltará ao editor. Trabalhando de escrever irmãos, sentando-se, não gosta de correr.
Pelo número de Audi uniforme A5, eu seria tomado sem oscilações. Sim, durante os jogos de espionagem em torno das imagens do novo cupê, pensei firmemente que os chefes alemães com a liberação de um novo modelo simplesmente querem pegar um pequeno pedaço de bolo da BMW com suas tropas - seis. Designar na turma, para declarar, também temos um cupê agora! E continuamos a discar pedidos de hambúrgueres de energia para uma série Classic A. Mas como, olhando para a fina curva da linha do lado do a-quinto, você pode pensar que o carro foi criado no apêndice? Imediatamente pronto para esquecer a arquitetura pesada dos sedans alemães, e admire a suavidade da forma A5, proporcionando, para tudo, um coeficiente de baixa resistência do registro de 0,28.
Os amantes do idrive da Baviera no salão A5 serão suficientes para bater, talvez hoje não seja habitual deixar o console do meio, tal número de chaves e reguladores. Mas reclamar sobre o inconveniente para pecar contra a verdade. Deixe-me ser comido pelos fãs da marca, mas o design interior da Audi não muda em princípio por quinze anos. É mesmo nem mesmo um design, e o próprio espírito permanece o mesmo: os assentos magníficos estão apertados firmemente o corpo, aterrissando atrás do volante é impecável, e os grandes mostradores ainda são informativos e, naturalmente, o vermelho corporativo. E nada que a fermentação no menu de computador on-board sem instrução é que o trabalhador é cego.
Laconicity, que é salão cozido A5 (exatamente como o doador - A4), liga-o ao carro. N. uma linha desnecessária, não uma única solução controversa! No entanto, na saída, lembrei-me (ou melhor, eu senti) que o cupê por definição está mais perto do sedan: a coroa dói com o arco de baixo teor de gordura da porta. Esportes falsos O que fazer!
 
Apenas onde ele está em movimento? Ao explodir o sistema de áudio caro Bang & Olufsen, estou tentando ouvir o sistema de promoção. O tacômetro conta dois, três, aproximando quatro mil rublos! O tubo dividido substituiu uma respiração tranquila em um rugido com notas esperando. Em um modo calmo, e ainda mais tão inativo, o farfalhar ineficaz do motor desapontado, mas agora o som mais correto para 265 cavalos de raça pura! O mais correto a suspensão para um passeio dinâmico ainda é mais difícil do que estamos acostumados a esperar do Audi, mas nestas passas! O volante mais correto para tal eletromotor de chassi é bom resistir ao esforço, permitindo a trajetória a um centímetro.
Deixe o chassi em si não é nada novo, mas um carrinho atualizado da A4 anterior, é difícil encontrá-lo com suas configurações. Para uma melhor pesagem, a máquina da distância entre eixos aumentou em 10 cm, deslocando o eixo dianteiro à frente, que permitiu que as massas fugirem quase roubando (45:55). Além disso, a suspensão frontal em quatro alavancas é coletada no subquadro, que é rigidamente anexada ao corpo para que a direção se torne ainda mais aguda. Além de tudo o que você será oferecido uma versão do Quattro, mas tire imediatamente variador multitronic, na substituição de uma mecânica de seis velocidades (com gasolina atmosférica 3.2 ou turbodiesel 3.0). Essa política de empresa não é muito clara, especialmente se você considerar como exigir o comprador a essas máquinas de classe.
Temos para A5, como regra, representantes de jovens de ouro vêm para os salões, muitos literalmente têm uma mão com pais sólidos, que já têm Audi na garagem, apenas um índice mais antigo. Na Alemanha, há mais estilos de pré-idade no cupê também há tal.
Assim, a cadeia de sucesso da empresa fechou. O link ausente A5 fortaleceu a ideia que, ao contrário da expressão do clássico, eu não gosto tanto. Pior do que o outro - a lei sobre o escopo, provavelmente, nunca vai demorar. Caso contrário, os representantes e revendedores da Audi A5 do Audi A5 desaparecerão.
O carro é fornecido para o Audi Test Center Vitebsk, o dealer oficial Audi
 
Texto: Alexander Mikhailov
Foto: Stunnin romano
 
   
 

Uma fonte: Revista "Wheels" [Julho de 2008]