Test Drive Audi A5 desde 2007 coupe

Quarenta anos mais tarde

Moda para quatro portas cupê está ganhando força, combinam a praticidade do sedan e cupê elegante está tentando muitos, e Audi não é excepção. O novo modelo é um cupê de quatro portas A5 Sportback - aparecerá nas cabines de concessionários em setembro. De acordo com os desenvolvedores, o design do 1969 modelo Audi 100 Coupe S.
Algumas linhas de corpo comuns são realmente adivinhado. Especialmente quando se olha para o perfil. Talvez a semelhança a partir desta extremidades, o que, no entanto, não diminui as vantagens do novo modelo. Para reforçar a semelhança com o cupê, os desenvolvedores abandonaram as molduras de portas. No agregado com uma altura bodie reduzido de A5, parece realmente dinâmica. O novo modelo recebeu um rico conjunto de motores: três diesel e três a gasolina, e em meados de 2010, serão adicionados mais três agregados gasolina.
 
A potência dos motores diesel varia de 170 hp. 2-litro-se a 240 hp Um motor de 3 litros. Gasolina fornecer energia a partir de 180 hp 2-litro-se a 265 hp Em 3,2 litros. Apenas o motor diesel mais modesta estará disponível na Rússia - uma capacidade de 2 litros de 170 cv. Mas no próximo ano, mais dois motores serão adicionados a ele - tanto a gasolina. Este é o mais fraco da linha com uma capacidade de 160 hp. e modificação topo com uma capacidade de 333 hp
Ambas as versões a gasolina e o diesel mais poderoso recebeu o sistema atuador QUATTRO marca. No momento da escrita, os seus preços na Rússia ainda não foram conhecidas. Para um ponto de referência, você pode usar o custo da configuração básica com um 180-forte motor na Alemanha? - 33,650 euros. Em 2010, o A5 mais acessível com um coração 160-forte aparecerá.
A Itália foi escolhida para namorar jornalistas com o novo A5. As serpentinas descomplicadas não estão muito longe de serem alternadas com planícies pitorescas. Na chegada ao aeroporto de Florença, nos foi dada as chaves de várias dezenas de A5 em diferentes configurações. Como de costume, as versões mais poderosas não tiveram o suficiente para todos, então o colega e eu escolhemos um carro pelo princípio residual, isto é, em cor. Como resultado, recebemos um sportback diesel forte de prata 170 com uma caixa manual. É um carro que será enviado para a Rússia. E a primeira impressão - eu não posso sentar ao volante: o hábito de ver o capô na frente não permite que você sinta os encantos do cupê meio do tamanho. Ajustes de assentos manuais ásperos também não contribuem para a seleção de uma posição conveniente. Olhando para o futuro, direi que esse problema me perseguiu em todas as versões com ajustes manuais, a parte de trás começou a voar, enquanto carros com unidades elétricas dos assentos permitiam contando segundos. E quanto ao departamento de bagagem? Seu volume é de 480 l, e com assentos traseiros dobrados - todos os 980! Sim, um cupê incomum.
O interior é bastante clássico para Audi, os dispositivos são lidos perfeitamente, e os materiais usados, embora eles não se aplicam para luxo, mas muito bom, nada mais irá capturar em qualquer lugar. Eu não gostei apenas do sistema de navegação. A falta de tela sensível ao toque complica seriamente o viciante, o controle ocorre com os botões e o joystick no console central antes do ponto de verificação. Sim, e o próprio sistema começou repetidamente liderado por círculos; Além disso, ao contrário, por exemplo, dos sistemas Garmin, um aviso de manobras é muitas vezes tarde demais.
O caminho para o hotel na rodovia permitido avaliar o conforto acústico: a acelerações até 160 km / h, você pode falar em voz baixa. Você se acostuma rapidamente a um volante com vista para o volante - afinal, este é um cupê, até mesmo de quatro portas. Para dizer a verdade, não consegui me livrar da sensação de que me sento no sedan durante a viagem. Claro, de 170 hp Não é necessário esperar sensações afiadas, mas ficou satisfeito com a economia: em um ciclo misto, o computador a bordo mostrou 6,5 litros de combustível diesel. Além disso, na minha opinião, esta figura ainda pode ser reduzida.
No dia seguinte, o elenco inteiro estava dirigindo e uma filmagem de fotos. E aqui foi descoberto isto: como a área de testes de testes de área, muitas estradas secundárias não pavimentadas. Na aparência é graduadores perfeitos, sobre os quais nossos residentes de Karelia só podem sonhar. Mas foi o suficiente para sair em uma dessas faixas muito cênicas, como tendo passado 30 metros, fui forçado a recuar ignominiosamente backup de asfalto ... A liberação do carro é tão modesta que, mesmo quando estiver dirigindo no asfalto de A área de Moscou pode ser problemas. Talvez, nesta versão, seja considerada para a Rússia. Até agora, os engenheiros alemães relataram que uma suspensão mais rápida será fornecida aos países do terceiro mundo.
Devo admitir que o sentimento mais agradável deixou para trás A5 Sportback com um motor diesel de 3 litros. Este motor poderoso - 240 cavalos - V6 tem um torque de 500 nm, já foi emitido a 1500 rev / min! Neste caso, a aceleração para centenas de leva apenas 6,1 segundos. Consumo declarado médio - 6,6 litros / 100 km. Infelizmente, os compradores russos não serão capazes de avaliar os méritos deste magnífico carro, conforme entregue em nosso país, não será. Mas o carro com o melhor motor a gasolina - um 3,2 litro seis potência 265 hp - Satisfeito mais baixo, principalmente devido a um torque mais modesto. Essa diferença é sentida nas serpentinas da montanha. By the way, a dinâmica do carro de gasolina também marcadamente versão diesel inferior - 6,6 segundos a 100 km / h.
Como veio para as estradas da montanha, vale a pena notar o excelente manuseio e um rolo de corpo muito modesto durante a curva. Como resultado, você pode dirigir o dia todo nas serpentinas da montanha e fora do carro tão alegre quanto a manhã. Suspensão no Audi A5 Sportback Desportivo - Difícil, embora não o suficiente para sobrecarregar os revestimentos de alta qualidade.
Imperceptivelmente, o único dia de teste chegou ao fim. E na manhã seguinte, já sentado no avião, tentei resumir e formar uma impressão desse se ... Sinto muito, eu queria contar um cupê. Sim, como você pode ter percebido, não consegui chegar a acordo com a ideia de que não é um sedan.

Texto: Alexander Davidyuk
Foto: Alexander Davidyuk, Audi
 
 
 

Uma fonte: "Piloto automático"