Test Drive AUDI A5 desde 2007 Coupe

A vida é Bela...

Esperamos por este doze anos se apaixonar por um instante. Agora temos que fazer uma profunda expiração e sobrelativamente apreciar as chances de Audi A5 para o sucesso.
O Audi Co-Supportman teria me avisado: Aqui estão as chaves da Audi A5 3.2 multitronic e, por favor, tente voltar ao jantar. Jantar? Acontece, à minha disposição apenas 4 horas 18 minutos, e à frente de 200 km de serpentinas astutas e linhas retas rápidas? Bem, neste caso, preciso de uma tração nas quatro rodas, mecânica e um mar de energia. Infelizmente, o carro fornecido responde apenas ao terceiro parágrafo dessa lista, e que com algumas reservas: 265 hp Em 1,5 toneladas não são muito, e as cadeiras não impediriam um suporte lateral mais expressivo. Então, me atrasarei para o jantar? Bem Eu não! Na Itália, uma cozinha magnífica, e para nós, eles provavelmente prepararam algo especial. Mas Posttoye-ka, lá, atrás das fileiras delgadas de cinza e preto A5, o cupê vermelho brilhante seqüestrado. Eu vejo as décimas oitavas rodas, arcos inchados, uma tabuleta v8 na ala dianteira, uma treliça de um radiador cinzento de platina aparentemente, este é o carro-chefe S5, e parece que tenho a chance de ser desjectado para jantar.
 
Um carro vermelho realmente acabou por ser S5. Talvez o chefe se satisfaça, porque de Verona esperou as notícias sobre o novo A5, mas o desejo de desfrutar da cozinha italiana corporativa me forçou a sentar atrás do volante. Pelo menos esta é a versão oficial do meu delito, mas eu vou revelar o segredo. Pensamentos sobre a versão S excited minha imaginação em Moscou. Audi declarou as características sérias para este carro: V8, 354 HP e 440 nm. Como deve ser um carro com um literário, o poder é distribuído entre quatro rodas através de uma caixa de velocidades mecânica de 6 velocidades, o que permite que você seja rápido e estável. Um coquetel tentador promete uma unidade única: a faixa máxima é limitada a 250 km / h, e ganhar cem, apenas 5,1 s é necessária. Parece que a UNMCHED BMW Treshka com o novo motor bi-turbo R6 permanece para trás. No entanto, descobriremos o alinhamento das forças um pouco mais tarde, mas contanto que eu veja o que os engenheiros da Audi fizeram para segurar esse poder na estrada.
 
A principal revelação da nova xícara de chassi da Audi. Walter da Silva, um chef-designer Audi, disse algo sobre o design, mas estou mais interessado nos talentos de carro deste carro. Assim, o cupê A5 / S5 anuncia as possibilidades da próxima geração Audi A4, que está prestes a entrar em uma disputa de liderança com a nova classe C e não é bem novo BMW. As suspensões multidimensionais dianteiras e traseiras são projetadas de folha pura e quase completamente feita de alumínio. Para melhorar as características da controlabilidade, o mecanismo de direção está localizado perto da linha que conecta os centros geométricos das rodas, e o diferencial está localizado em frente à embreagem. Assim, o motor foi capaz de mudar mais fundo no banco de dados, o que tornou possível alcançar estupros quase perfeitos ao longo dos eixos. Todas essas inovações e esforços de designers são destinados a uma conquista do máximo conforto de passeio possível.
 
Você acha que o carro esportivo não pode ser confortável? Claro, isso não é Cadillac Eldorado Broughm 1975, mas a Audi S5 foi um dos poucos cupê em que ela estava tremendo cuidadosamente. Se você abstrao do luxo da cabine e da energia turbulenta do motor, concentrando-se no chassi, você começa a ficar de pé com a língua e transformar sua cabeça em resposta ao desempenho decorrente da superioridade das altas tecnologias. Se alguém não sabe, este é o lema da Audi, e desta vez a união da mente humana e a inteligência artificial produziram um carro que move o exemplar. Você não agita e não ignora. A suspensão funciona silenciosamente, e às vezes parece que a estrada é muito suave para a Itália provincial. O chassi excede as expectativas mesmo à luz da TT bem-sucedida e RS4. Talvez este louvor seja digno de apenas S5, que tem outros amortecedores, nascentes e blocos silenciosos nas articulações dos elementos de suspensão, porque ouvi reclamações dos meus colegas rigidez excessiva a5. Mas para a magnífica combinação de conforto, estabilidade e Zador, estou pronto para perdoar alguma rigidez. Nos turnos, em linha reta, em qualquer lugar com seu controle abrangente sobre o carro, e mesmo no limite S5 não procura te expulsar da sela. Claro, este é um mérito considerável de eletrônica e
distribuição assimétrica de impulso. Você está acostumado a que Quattro é 50/50 entre o eixo dianteiro e traseiro? Esquecer. Transformação insuficiente no passado. Agora, 60% do poder é transmitido ao eixo traseiro, então o carro é mais fácil de recarregar por turnos. E outra coisa, o que sempre sonhamos com freios poderosos e eficientes. Eu estava dirigindo todo o dinheiro pela estrada da montanha, e se não os freios de Audi, este artigo iria escrever outra pessoa. CREDO Novos mecanismos de freio: sempre em qualquer situação. Você não pode acreditar, mas transformações sem fim e 354 hp Não podia forçar os freios a se render.
 
Qual é o orador? Se eu fosse tão intencionalmente em minha vida como S5 durante a aceleração, já estava sentado na presidência do presidente de alguma corporação. Após onde o futuro proprietário S5 funciona. Afinal, para dominar a superioridade na estrada, você terá que recompensar generosamente os esforços da Audi, e não sei tantos exemplos quando o orador convincente custa mais barato. Comece com 1000 rpm e mude para 3000 rpm para desfrutar do motor elástico e do som rico de Bang & Olufsen, ou comece com 4000 rpm e mude para 6500 rpm para estragar o humor do proprietário do Porsche. O motor é quase o mesmo que Rs4 fez uma das melhores superversenes. É ligeiramente definido, mas também dotado de um sistema de injeção de combustível direto FSI e um cárter seco. A tração é sempre suficiente e em qualquer equipamento, e se você for comprado nele, o som e a aceleração são para sempre impressos na memória. Para acelerar até 200 km / h, S5 é necessário apenas 19.1 s, e as bocas abriram suas bocas, basta levar as voltas, paradas. O corpo sacode junto com a imprensa do pedal de gás, e agora você e outros estão convencidos de que o carro esportivo só deveria soar assim: poderosamente, assertivo, ameaçador. Então, como se Harley-Davidson acrescentasse metal à voz. Mas Harley não sabe como trocar a transferência de forma clara e suave. O seletor MCP se move sem muito esforço, e parece que sob o estojo de couro está sentado pelo GNOME, que direciona a alavanca no slot desejado. Mesmo a unidade de embreagem, sempre longa em outros modelos Audi, é quase impecável aqui.
 
Talvez este é um carro maravilhoso. Um dos poucos capazes de dar um buzz de condução, fechando os olhos para as habilidades do nosso motorista. E mesmo se ele estava vestido com um terno chinês, o mundo do carro iria levá-la com um estrondo. Mas ver como sua figura é fechado para fora na perfeição. Este é o mesmo que para fotografar as tampas nas rodas girar exatamente. De outra forma? Caso contrário, o risco de quebrar as formas de harmonia superfícies externas. Na frente do quadro marcado grelha single, que vemos em todos os novos modelos da Audi. Mas as luzes gerais sobre os LEDs ainda eram vistos apenas com R8. Agora mesmo na mais escura noite, nevoeiro, chuva, neve circundante vai saber que A5 / S5 está se aproximando. As ópticas traseiras, no entanto ,, como a frente, não é distinguido pela originalidade da forma, mas esse rigor é uma característica distintiva brilhante da A5 / S5. Na primeira, parece até que o aparecimento deste cupê da Silva tem nada a ver, mas se você olhar para S5 no perfil, você vai ver o efeito do temperamento do sul. A linha feminina lado curvado, e na área dos limiares, pelo contrário, uma força macho grosseiro é visível. Ao mesmo tempo, as proporções S5 se assemelha a um cupê de disposição clássica: a frente curta skell, um longo capuz, um salão de beleza, deslocou-se para o eixo traseiro de tal Audi para mim.
 
E, claro, a Audi mais uma vez demonstrou o seu talento no campo da criação de interiores exemplares. Acquaintance começa com expectativa quando você se lembra outros modelos da marca e esperamos que haverá algo especial para uma porta pesada com um copo baixo. Caro aroma de couro apertada, plástico suave, materiais de acabamento naturais classe premium Genuine na melhor manifestação. Você não pode ir a qualquer lugar, mas apenas inspecionar e sinto que este salão. Mas é melhor passeio. Então será possível avaliar as excelentes ergonomia e as vantagens de MMI mais complexos multimídia alternativas. O sistema é derretimento extremamente lógico, portanto, é possível se concentrar melhor na estrada.
 
Agora posso confessar o principal: Audi S5 é maldito rápido, e, portanto, eu vim para um jantar para 45 minutos mais cedo. Mas o aperitivo ainda sentia falta, porque S5 é agradável e no resto, e não apenas em esportes de manobra. E até agora todos tem voado para ambas as bochechas, eu gostava de belezas italianos conduzir a perfeição alemã.
ESPECIFICAÇÕES AUDI S5
Dimensões, mm 4635x1854x1369
Base, mm 2751
Tara, 1,630 kg
Tipo de motor a gasolina V8 FSI
volume de trabalho, cubo. CM 4163.
Max. Poder, hp / rpm 354/7000
Max. Momento, nm / rpm 440/3500
Transmissão mecânica 6-velocidade
Canto cheio
Max. Velocidade, km / h 250
Pneus 245/40 R18.
Tempo de aceleração 0-100 km, a partir de 5,1
Consumo de Combustível (Médio), L / 100 km 12.4
Volume do tanque, L 63
 
Stanislav Goncharenko.
Foto pelo autor
 
 

 

Uma fonte: Revista "Autopanoram"