Test Drive AUDI A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Todas as fotos AUDI A4 B5 1994 - 2001

Little Big "Audi"

Tal como acontece com a maioria das marcas de carros famosas, a Audi tem seu próprio círculo de fãs. Eles estão convencidos e não sem razão que a empresa, um dos primeiros, que dominou o arranjo da água da frente, passou por este caminho mais longe do que outros.
Escolha quatro.
A marca da Audi é distinguida por uma combinação de reputação comprovada e coragem de soluções. Olyvo ou involuntariamente, mas os mesmos ambientes de qualidade implicam o proprietário da máquina com quatro anéis na grade do radiador. Se falarmos sobre modelos, a Compact A3 é muitas vezes o caro presente de brinquedo dos pais ricos em seu frete ou marido amoroso. E é muito provável que o próprio doador dirija no banco de trás do Sanovna A8. Mas aqueles que ocupam o meio da faixa de modelo, o quarto e seis ninguém perceberão como um presente ou pessoal pessoal é uma escolha consciente de um jovem ou não muito empresário, talvez o gerente de serviço médio em uma grande empresa. Em geral, a atitude inicial favorável do entorno que você é fornecida. Você será capaz de consertar ou refutar isso depende apenas de você, e o carro não é nada a ver com isso.

Suporte de registro a um custo específico
Se falarmos sobre o número de carro por um desanexão, gasto ao comprá-lo, A4 deve ser reconhecido como um detentor de registro na faixa do modelo Audi. Julgar por si mesmo. Os preços do Hatchback Golf Class A3 começam na Rússia a partir de US $ 19,3 mil, enquanto o Sedan de Negócios AI6 já é uma vez uma vez mais de US $ 30,3 mil, que é entre eles4 por US $ 22,8 mil. Ao custo de um pouco restante. Treshka, embora o tamanho e o nível de conforto se aproximassem de perto os seis.
É tanto que o Audi-A4 mais acessível com um motor de 1,6 litros (102 litros s.) E uma transmissão manual. Deve-se notar que os novos quatro foram vendidos apenas com um corpo sedan, e o vagão aparecerá nos revendedores, provavelmente no meio do outono. Com unidades de energia mais poderosas, que implica automaticamente um pacote básico prolongado, carros, naturalmente, mais caros: com um 2 litro (131 litros) por US $ 1600, com turbocompressão, volume de 1,8 l (150 litros.) Em US $ 2800, Com seis em V, seis, com um volume de 2,4 litros (165 litros s.) ou 3,0 litros (220 l.) $ 6600 ou US $ 10.000, respectivamente. Máquinas de 1,8 e 3 litros podem ser equipadas com a tração na roda frontal, e a transmissão da tração de todas as rodas Quatro, que custará mais US $ 2900. Com todos os motores, com exceção do 1,6 litro, juntamente com uma transmissão manual, um multitronic infinitamente automático é instalado e uma conta aumentará mais US $ 2.200. Assim, a tração nas rodas de três litros A4 custará US $ 35,7 mil sem equipamentos adicionais. Para a massa, escolhemos uma versão intermediária barata no valor de US $ 26.600 tração dianteira dupla litro com multitronic.

Equipamento opcional
Além das unidades de energia da gasolina, os motores a diesel são instalados nos quatro, e apenas com turbocompressão: 1,9 L (130 l. P.) e 2,5 litros (V6, 155 ou 179 litros.). O motor mais poderoso é oferecido e a transmissão da tração em todas as rodas, esse carro custa US $ 36.600. As embarcações extremas da tração nas rodas S4 são destinadas por US $ 47.000 e Rs4 por US $ 68.500 com motores turbocompressores 2.7 litros, respectivamente, 265 litros. Com. e 380 l. Com. É verdade que esses carros ainda estão vestidos com os corpos dos quatro anteriores, estreando em 1994.

Faróis são protegidos por plástico à prova de choque

Tal plugue não vai esquecer no posto de gasolina

No braço central, o primeiro é um kit de primeiros socorros

A cadeia do variante está em contato com as polgas termina a fixação dos pinos

Selo e relaxado
Nos últimos anos, tornou-se uma regra que qualquer empresa tem cada novo modelo mais do que o antecessor, e, portanto, as classes estão lentamente, ganhando representatividade. Então, que apareceu em outubro do ano passado, a quarta na nova plataforma B6 acrescentou 66 mm de comprimento, 32 mm de largura e 15 mm de altura. Ao mesmo tempo, ele se aproximou da A6 não apenas com dimensões, mas também design. A similaridade, mesmo em detalhes, é tão grande que esses dois modelos tornaram difícil. No entanto, para um irmão menor, é bastante lisonjeiro.
Uma pessoa, não um amigo familiarizado com o A4 anterior, certamente marcará a porta que se estende ao topo e maior espaço nos assentos traseiros. Este último será alcançado, incluindo graças à mudança de costas para se sentar, você tem que abraçar o seu próprio, uh-uh ... quinto ponto ao redor da roda do arco. Mas sentou-se e relaxou. A cabine é muito espaçosa, e o ajuste das poltronas dianteiras (no nosso carro mecânico) é apenas um enorme trimestre de comprimento e 10 cm de altura. Para a altura do motorista de 180 cm passageiro das mesmas dimensões, exceto que não um pé na perna antes que os joelhos permaneçam 810 cm. O telhado abobadado levou a uma maior altura do teto na frente de até 15 cm acima da cabeça a posição inferior da cadeira. Mas traseira, deixando apenas 3 cm, e mesmo assim apenas dois passageiros, o sofá tem um alívio duplo pronunciado, e a quinta pessoa sentada no rolo se assemelha ao pintor no candelabro de plástico no teto.

A cabine é legal não só o corpo, mas também o olho: terminar de um plástico cinza em relevo, o volante vai aparar a pele, nas portas, painel frontal e o console central insere da raiz da noz, a tampa de O seletor do autômato e as maçanetas da porta são afetados pelo alumínio anodizado. Em geral, sem luxo gritando, mas elegante e muito bom. Conquistar e trifles pensativos: todas as quatro alças acima das portas com microlifes, cada lâmpada de assalto pessoal de passageiros, na tampa de um enorme porta de luva para documentos e caneta-tinteiro, sob a coluna de direção especial com um retentor para instruções para a máquina.

Diagrama de transmissão automática com variante sem esconder multitronic. A relação de transferência muda por deslocamento síncrono das metades cônicas das polias principais e acionadas, como resultado do qual a correia não é menor ou deslocando o raio de contato com eles

Atrás do volante
Graças às grandes faixas do ajuste do assento, o motorista não é um problema com o motorista de quase todas as dimensões. Além disso, a coluna de direção também é ajustável em altura e comprimento. E, no entanto, com algumas desvantagens da ergonomia terão que reconciliar. O console central amplamente corrige bastante o joelho direito, o que acaba por ser com precisão sob a fechadura de ignição com um movimento afiado das pernas com um acelerador em um pedal de freio altamente permanente é maior que seja maior para quebrar a chave. Além disso, após um movimento tão varrente, o pé é necessário com esforço mínimo e movimentos para trabalhar com um pedal de freio, cuja informatividade deixa muito a desejar. E aqui está uma ninharia muito confortável perto da alavanca seletora, um pictograma é fornecido, parecido com a necessidade de clicar no freio antes de iniciar o movimento, caso contrário, o seletor simplesmente não sai do local. Pelo contrário, a ausência de luzes de nevoeiro no tabuleiro de instrumentos parece um emprego da luz do nevoeiro no quadro de instrumentos, que está localizado no interruptor de luz externa, quase ilegível. Com os comutadores submissos, você tem que trabalhar no toque que eles se esconderam atrás das agulhas de tricô. Um bom indicador do status do braço central do freio de estacionamento: O fbrake repousa sobre ele no terceiro ou quarto clique. Não é ótimo.
Adorável, as flechas de aparelhos bronzeando com cor rubi quando a ignição é ligada. Em geral, a configuração do painel é claramente projetada não para o motorista, mas sim em um conhecedor equilibrado de conforto e segurança. Mestre espalhando o tacômetro e o velocímetro, o local central levou uma exibição com informações sobre a temperatura ao ar livre, ajustando o receptor, quilometragem no resíduo de combustível, modo de operação automática. Mas o aquecido dos espelhos exteriores, que é incluído simultaneamente com a ignição, o sistema de estacionamento do alto-falante da APS, a configuração do clima com ajuste separado para o motorista e o passageiro direito, o sistema de áudio do áudio-horus com dez palestrantes com uma capacidade de 150 W e muito mais, usual apenas em carros high-end vai gostar e um amante de adrenalina e um driver calmo.

Entre os assentos dianteiros, dobrando a caixa espaçosa de braços espaçosos

Apenas o mesmo, a enorme caixa de luvas fornece detentores de documentos e caneta-tinteiro

Quando você clica em um pequeno painel, um suporte de copo de dobramento hirrófico é apresentado.

A alavanca de alumínio da suspensão traseira na frente é protegida por escudo de aço. Traseira de tração de aço adicional aumenta a força da suspensão

Bloqueio de criança liga girando uma fechadura em miniatura no final da porta traseira

Carro se preocupa sobre nós
Primeiro de tudo, sobre a estabilidade anticriminal. Na Audi-A4, começa com o que você pode pedir um carro sem aplicativos com a designação de modificações quase idênticas ao preço para o ladrão. Naturalmente chave com imobilizador e sistema de controle remoto de proteção com código flutuante. É conveniente que seja possível abrir ou fechar a janela com uma longa pressionando no botão correspondente. No caso, no carro você tem que deixar o cão, é planejado desligar os sensores de volume na cabine e rebocando com carregamento parcial no caminhão de reboque do sensor de inclinação.
Após o início do movimento, a uma velocidade de cerca de 15 km / h, a eletrônica bloqueia as portas e o tronco, protegendo contra o ataque ao estacionamento ou semáforo. Você pode desbloquear as portas com um botão especial ou dirigiu a chave da trava de ignição. E vale a pena puxar duas vezes para a alça, e apenas uma porta se abrirá a partir do interior.
Agora sobre segurança ativa. Ele fornece um sistema anti-bloqueio com distribuição eletrônica de forças de freio EBV, controle Trekshn ASR, EDS Bloqueio eletrônico de diferencial, ESP Sistema de estabilização dinâmica, uma assistente de estabilização de emergência, quebra-assistência e, claro, freios de disco poderosos em todas as rodas .
Se você conseguiu enganar todos esses eletrônicos e alcançou o contato com um pilar ou alcançou o destino em face de qualquer nove arrojado, não se desespere para a vida e a saúde de vocês e seus entes queridos do sistema de segurança passiva. A maioria deles tem sido conhecida e aplicar com sucesso: Módulo de passageiros e áreas deformáveis \u200b\u200bem frente e traseira, barras à prova de choque em portas, racks intermediários reforçados, coluna de direção segura de trauma, cintos de segurança com tensores de pirotecnia e limitadores de esforço e, é claro, travesseiros infláveis. Este último em nosso carro instalado seis: dois frontal para o motorista e passageiro, dois lado ao nível do ombro na frente e duas grandes cortinas, totalmente sobrepondo as janelas laterais à esquerda e à direita para todo o comprimento da cabine e protegem as cabeças dos passageiros dianteiros e traseiros. Por sobretaxa, você pode definir alguns travesseiros laterais por trás. A propósito, a linha do tempo dos travesseiros é aumentada de 10 a 14 anos.

Controles.

1. Espelhos exteriores com aquecimento elétrico.
2. Interruptor de farol.
3. Desativar o botão ESP.
4. Botão de alarme.
5. Suporte do copo estendido.
6. Seletor comutação de modos de transmissão automática.
7. Castelo do Firevador de Puff.
8. Airbag frontal.
9. O painel de controle de áudio.
10. Painel de controle de instalação climática.
11. Cobertura de isqueiro.
12. Ajustando a intensidade do aquecimento dos assentos dianteiros.
13. Alça de ajuste de altura do assento.
14. Desconecte os sensores de volume e o alarme anti-roubo de inclinação.
15. Botões de janelas elétricas dianteiras.
16. Lidar com o ajuste de espelhos exteriores.

Nuances de controle
No movimento de Auda A4, ela conquista, em primeiro lugar, excelente isolamento em velocidades até 120 km / h, apenas espaçamento silenciado dos pneus nas articulações de revestimento é ouvido. E isso não é por acaso que você pode contar quatro (!) Bordas de vedação no topo das portas, e os arcos traseiros para reduzir o ruído das rodas do interior têm um revestimento dilatado. Com um aumento adicional em velocidade, pequenos ruídos aerodinâmicos aparecem na área dos racks dianteiros, e a cerca de uma e meia e a voz é cortada para o motor. A suspensão com uma cinemática complexa, mas eficiente é bastante difícil e curto-terrestre. No entanto, devido a alavancas de alumínio leve e discos de rodas (aço simplesmente não fornecidos), o que significa uma diminuição em massas insaturadas, bem como instaladas em subfressas de travesseiros de borracha, greves nos defeitos de revestimento são mínimos, e quase não há roteamento no ondas. Em combinação com as rodas de liderança dianteiras, que representam 60% da massa, determinou a magnífica estabilidade do carro e entregou a necessidade de ajustar constantemente a trajetória do volante. Este último é muito agudo 2.8 voltas da parada até que ele pare, o que é conveniente quando manobra. Se, usando essa nitidez, você tem um rearranjo na velocidade de escape, circulando o pedestre não autorizado juntando a estrada, a demolição do eixo traseiro existe no conjunto completo padrão e um sistema de estabilização eletrônica muito eficaz.
No controle do multitronic com o variador não é absolutamente diferente de uma máquina hidromecânica convencional, o mesmo seletor no túnel do chão com as mesmas posições P, R, N, D. A única diferença é perceptível apenas em movimento não há solavolas suaves ao mudar de engrenagens acompanhadas por um apelido de tacômetro. Curioso recurso, em princípio, para a aceleração mais intensa, o motor deve funcionar exatamente em 5700 rotatividade de potência máxima, e o variador reduzidamente a relação de engrenagem com velocidade crescente. No entanto, poucas pessoas gostam de um motor de motor tedioso em uma única nota em combinação com uma aceleração de trólebus suave, não há sensação do alto-falante. Assim, especialmente para dar ao processo um senso de desenvolvimento, a unidade de controle permite que o motor quando overclock lentamente ganha força, de cerca de 5.000 a 6000 rpm, alterando o tom de som. A propósito, com 10,2 s declarado nas características da fábrica em aceleração a 100 km / h, nosso carro realmente mostrou 12,9 s. Talvez o caso esteja em pobre gasolina, para que os amantes se espremem do motor, todas as forças devem ser exigentes na escolha de Benzokolonok, e o noventa e oitenta reabastecimento é completamente recarregado.
Existem multitronics e modo de controle manual na posição correta do seletor para frente (+) ou de volta () O variador muda para um ou para baixo um dos seis, por assim dizer, engrenagem virtual. Este modo é bom, não só se surgir um desejo para se sentir como um cavaleiro, mas também, digamos, nas montanhas, ao reboque um trailer ou para uma frenagem eficiente do motor. Em princípio, agora nada impede que o motorista permita que o driver entra no computador a bordo e o número de etapas na transmissão e sua relação de engrenagem.
Por favor, note: as montanhas e trailer no nosso caso A combinação não é a mais bem sucedida. E é por causa disso. O variador clinorrimável funciona à custa de forças de atrito, tão altos momentos que são indesejáveis. O seguro contra cargas desnecessárias é uma embreagem multi-disco. Este é o esforço de tração limitado em rodas: A4 não pode sem aceleração para superar o levantamento de 40%, a queda de onde máquinas menos potentes com uma transmissão convencional. Na prática, isso significa que você não será capaz de tocar o lugar da montanha com um reboque pesado ou simplesmente parar em um buraco profundo. No entanto, não faremos a tinta para encontrar uma citchdogin estritamente em termos de rodas, é necessário tentar tentar pelo menos overclock mínimo.

Cadeira infantil com o sistema Isofix anexado diretamente ao quadro do assento de passageiros

Painel
1. Controle pictogramas.
2. Odômetro e contador de quilometragem diária.
3. Ponteiro de nível de combustível.
4. Botões de saída para informações de serviço.
5. Velocímetro.
6. Display Central.
7. Tacômetro.
8. Botões de instalação de relógio e calendário.
9. Relógio e calendário.
10. Ponteiro de temperatura de refrigerante.

Carro de bagagem
A aparência do foco é enganoso pensando que o passo da parte de trás do vidro traseiro esconde o volume não mais do que a caixa de pão. No entanto, levantando uma tampa curta, com surpresa você encontra uma garganta profunda. A parede da frente é perdida em algum lugar e até mesmo alcançá-lo (o comprimento do tronco é de 1100 mm!) Não é tão simples. É importante que quase todos se pretendem e impressionantes por si mesmos 408 litros de volume são colocados em quase o paralelepípio certo. Outro compartimento de bagagem é como e espaçoso, se você enviar uma ninharia, mas uma forma tão astúcia que transporta uma coisa grande, diz, TV, é impossível. Além disso, a tampa é instalada nos mecanismos paralelograma e desprovida de salientes dentro dos suportes.
Em nossa máquina, as possibilidades da transformação do tronco não são fornecidas, embora ao ordená-las possam ser especificadas como qualquer outra opção. Os amantes de esqui serão úteis para cobrir a escotilha no nicho de braço traseiro. De ninharias úteis, é impossível não observar a cobertura da capa da capa e a cabeça protetora da tampa de plástico na própria trava, caixas de plástico puras para a ferramenta e a tomada no nicho cheio de brilho cheio. E o sinal de parada de emergência é fixado no interior da tampa e distinguir bem à luz dos faróis, se você, por exemplo, estiver à noite na lateral do tronco aberto.

Um pequeno conjunto de ferramentas e jack estão localizados em casos especiais em um nicho de uma roda sobressalente em tamanho real.

Nos interruptores de bolso da porta do motorista de sensores de volume e inclinação

Cuidado, crianças
Tudo está bem familiar aqui: as portas traseiras de travamento das crianças, impedindo a abertura do interior; bloqueando janelas de energia; Desativando o airbag dianteiro direito. Mas, além de assentos das crianças comuns, realizadas por cintos regulares, na frente e nas costas do lado do lado, é possível instalar os sistemas de HuckerPack Isofix Huckerpack com uma forte fixação de elementos do corpo.
Longe do barulho do urbano
Primeiro de tudo, é necessário observar a maior autonomia: em um tanque de 70 litros, gastos na rodovia cerca de 6 l / 100 km, Audi-A4 será realizada mais de mil quilômetros! Requisitos para combustível moderado não-admitido noventa e quinto, com alguma redução de poder a ser permitido e noventa e primeiro. É curioso que a proteção do compartimento motor da lama é realizada, em vez disso, no cálculo dos estágios russos, em vez de na Europa lambida: por cima do perímetro, há um selante para o qual o capô encontra-se, e o fundo do fundo fechado do pára-choques dianteiro para o eixo traseiro. Limpeza Neste caso, a chave para não apenas a beleza, mas também a saúde: que motorista não está familiarizado com o eletricista após um ou dois invernos salgados de Moscou?
Do ponto de vista da patência, quatro diferem pouco de outros estrangeiros. O SV dianteiro muito grande e posicionado de baixo requer aumento de atenção às fronteiras e colocando policiais. A liberação da estrada com um motorista é de 130 mm, com uma carga completa de 110 mm. No entanto, ele repetirá todas as rodovias, linhas de combustível, os tubos de freio são fechados com plástico, por isso, dificilmente é possível danificá-los, até mesmo semear na barriga. Além disso, os painéis de aço, impedindo estruturas suaves de tocos, tocos e outras realidades de vida são ligadas às alavancas de suspensão traseira de alumínio.

A abertura do tronco é pequena, mas é muito espaçosa e quase correta forma retangular. Corrigido na capa de um sinal de parada de emergência bem para distinguir à luz dos faróis

Operação, Serviço
Na A4, os revendedores oficiais fornecem o padrão para todos os modelos da Audi na Rússia garantem um ano sem limite de milhagem. O corpo totalmente galvanizado não corre até pelo menos 12 anos. A estação de serviço precisa visitar a cada 15 mil km ou uma vez por ano. No entanto, outra versão do longo sistema de vida é possível, quando a data do próximo determina o computador a bordo, com base na intensidade da operação. Sujeito ao uso de óleo especial de alta qualidade, que, a propósito, é inicialmente derramado em todos os quatro novos, a milhagem interservice pode aumentar significativamente, embora o intervalo máximo ainda seja limitado a 24 meses.
A rede de revendedores da Audi já é ampla agora e, que é importante, continua a se desenvolver muito dinamicamente. Mais e mais carros dessa marca ocorre nas estradas. Como resultado, ricos armazéns de peças sobressalentes e os tempos de reparação mínima você não precisa esperar o detalhe certo da Alemanha, seja uma alavanca de alumínio ou ... Nós mencionamos sobre este último porque uma combinação russa específica de estradas ruins e movimento de passeio temperamental fez elementos de liga de suspensão quase consumíveis em nosso país. No entanto, foi necessário ouvir tal opinião de conhecedores de qualidades aerobáticas: Deixe ser melhor a cada dois anos eu mudarei a suspensão de alumínio e andar, como em um novo carro do que colocar com desgastado, mas o ferro vivo.

Dimensões do carro, mm

Dimensões de salão, mm

Nós gostamos

Espaçoso e alto em frente à cabine

Alta resistência na trajetória

Localizado em todo o selo de perímetro projetado para salvar o compartimento do motor limpo

Assim como:
Fabricação de alta qualidade
Equipamento rico,
Saturação de segurança,
Excelente isolamento de ruído.

Nós não gostamos

A alavanca de freio de estacionamento repousa no braço da frente

A cabeça do passageiro do meio repousa na iluminação traseira

A chave está localizada acima do joelho

Assim como:
Empuxo limitado em rodas de condução
Roubar os interruptores não são visíveis atrás do volante de tricô,
Pedal de freio não informativo (pequeno esforço),
Pictogramas de luz familiar são mal lidos,
Não há indicadores de bloqueio de porta visíveis.

Audi A4.
Dados comuns

Corpo
Sedan de 5 lugares

Curb peso, kg
1345.

Peso total, kg
1895.

Velocidade máxima, km / h
205.

Tempo de aceleração 0100 km / h, com
10,2.

Rodovia / cidade de consumo de combustível, l / 100 km
6.2 / 10.9.

Reserva de Combustível
70 (AI-95)

Motor

Localização
Prolongamento frontal.

Projeto
4-cilindro inline
com duas árvores de cames superiores,
comprimento variável de encanamento de ingestão
e distribuído eletrônico
injeção de combustível

Número de válvulas no cilindro
5.

Diâmetro do cilindro / curso de pistão, mm
82.5 / 92.8.

Volume de trabalho, smz
1984.

Taxa de compressão
10.3.

Poder, HP. (kw) no rpm
131/5700

Torque, kgcm (nm) a rpm
19,9 / 3300.

Chassis

Transmissão
tração dianteira

Transmissão

stepless automática
clinorenic variador Multitrian
com a possibilidade de seis velocidades
comutação manual

Gama de variador
12,72,1

números de transmissão
Traseira 2,4.

engrenagem principal
6,33.

Suspensão
independente
com estabilizador de estabilidade transversal
recolhidos a subramnies

em frente

Quatro pares espaçados
na altura da alavanca transversal
(com um eixo virtual de rotação)

atrás
multi-Type.

Direção
Rack, com um amplificador

Freios:
Disco ventilado (frontal) com amplificadores de ABS

Pneus
195/65 R15 Contact Premium Contact

Medir os especialistas da revista Limousine
Clima
Temperatura + 24.
Pressão, mm rt. st. 739.
Umidade,% 90-100
Revestimento seco asfalto
Características de peso
Curb peso, kg 1422
Carga
no eixo dianteiro, kg 864 (61%)
no eixo traseiro, kg 558 (39%)
Qualidades dinâmicas
(carga parcial - 2 pessoas. + 25 kg)
Aceleração, com:
040 km / h 3,8
060 km / h 5.9
080 km / h 88
0100 km / h 12,9
0120 km / h 18.2
0140 km / h 25.5
0160 km / h 36.7
0400 m 19.1 (122,5 km / h)
01000 m 34.2 (157,1 km / h)
Velocidade máxima, km / h 193,4
Erro de velocímetro,% 4.9
Elasticidade, S.
60-100 km / h (iv) 7.4
80-120 km / h (v) 9.6
Noite, M.
12050 km / h 1605
500 km / h 622
Freio com 100 km / h
Caminho do freio, m 37,5
Desaceleração, m / s2 10.3

Preços para peças de reposição e, em seguida, USD
Então 15.000 km de US $ 250
Então 30 000 km $ 500
Filtro de óleo $ 8.5
Filtro de ar $ 24
Filtro Combustível $ 17
Pastilhas de travão frente $ 96-115
Almofadas traseiras do freio $ 64
Suporte de bola Top $ 2 x 112
Suporte de bola Lower $ 2 x 200
Correia de gerador $ 28
Correia de ar condicionado $ 47
Amortecedor dianteiro $ 145
Amortecedor traseiro $ 140
Ancinho de direção $ 1040
Bumper dianteiro $ 230
Bumper traseiro $ 314
Asa dianteira $ 191
Porta da frente $ 273
Porta traseira $ 257
Tampa do tronco $ 337
Pára-brisa $ 179.
Assembléia de faróis $ 222
Lanterna traseira $ 108
Custo de Normocas trabalha US $ 55
Cesta operando $ 765.5
Cesta de emergência $ 2065

Nós decidimos:
Se eles não tiverem trabalhado no Audi-A6, mas você quer olhar para todas cem olhares a A4, que a preço razoável combina representante de negócios e praticidade cotidiana.
Yuri Nedkiov, Foto Alexander Jardineiros

Uma fonte: Magazine Limousine [06/01]